關(guān)于工程測量的實習(xí)報告范文
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關(guān)于工程測量的實習(xí)報告范文1
一、目的要求：
通過對實習(xí)場地的實地踏勘、觀測、概算與繪圖。使同學(xué)們了解建立地形圖的全過程。從而對《測量學(xué)》的基本內(nèi)容得到一次實際的應(yīng)用，使所學(xué)知識進一步鞏固、深化。同時在實際操作中，逐步培養(yǎng)學(xué)生獨立工作與組織測繪生產(chǎn)的能力。
二、實習(xí)任務(wù)：
1、踏勘選點；
2、圖根控制測量；
（1）、平面控制測量；
（2）、高程控制測量；
3、起算邊長與起算邊方位角的測量；
4、地形圖的測繪。
為了保證每個學(xué)生均有一定數(shù)量的作業(yè)實踐，規(guī)定每個學(xué)生必須完成的任務(wù)：
1、踏勘選點
每個學(xué)生隨同指導(dǎo)老師到到實地踏勘選點，埋石或打木樁并以紅油漆標(biāo)點。理解選點的目的、原則與方法，以及應(yīng)該注意的事項。
2、控制測量
（1）、平面控制測量：導(dǎo)線的水平角與邊長的觀測和計算；
�。�2）、高程控制測量：四等水準(zhǔn)測量，并進行外業(yè)觀測成果的驗算，取得合格的外業(yè)成果；
內(nèi)業(yè)計算各圖根點的高程。
3、邊長與起算邊方位角的測量：應(yīng)用全站儀測定導(dǎo)線邊長；測定羅盤儀導(dǎo)線起算邊的磁方位角。計算各圖根點的坐標(biāo)。
4、地形圖的測繪：本測區(qū)圖根點的展繪；經(jīng)緯儀法對40cm×50cm圖幅按1：500的比例尺，等高距為1米，進行地形測繪、清繪、整飾、檢查和拼接。
三、知識背景：
�。ㄒ唬┧疁�(zhǔn)儀及其使用方法
高程測量是測繪地形圖的基本工作之一，另外大量的工程、建筑施工也必須量測地面高程，利用水準(zhǔn)儀進行水準(zhǔn)測量是精密測量高程的主要方法。
（1）、水準(zhǔn)儀器組合：
1、望遠鏡2、調(diào)整手輪3、圓水準(zhǔn)器4、微調(diào)手輪5、水平制動手輪6、管水準(zhǔn)器7、水平微調(diào)手輪8、腳架
�。�2）、操作要點：
在未知兩點間，擺開三腳架，從儀器箱取出水準(zhǔn)儀安放在三腳架上，利用三個機座螺絲調(diào)平，使圓氣泡居中，跟著調(diào)平管水準(zhǔn)器。水平制動手輪是調(diào)平的，在水平鏡內(nèi)通過三角棱鏡反射，水平重合，就是平水。將望遠鏡對準(zhǔn)未知點
（a）上的塔尺，再次調(diào)平管水平器重合，讀出塔尺的讀數(shù)（后視），把望遠鏡旋轉(zhuǎn)到未知點
（b）的塔尺，調(diào)整管水平器，讀出塔尺的讀數(shù)（前視），記到記錄本上。
計算公式：兩點高差=后視－前視。
�。�3）、讀數(shù)
用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。現(xiàn)在的水準(zhǔn)儀多是倒象望遠鏡，讀數(shù)時應(yīng)由上而下進行。先估讀毫米級讀數(shù)，后報出全部讀數(shù)。注意，水準(zhǔn)儀使用步驟一定要按上面順序進行，不能顛倒，特別是讀數(shù)前的符合水泡調(diào)整，一定要在讀數(shù)前進行。
�。�4）、測量原理
測定地面點高程的工作，稱為高程測量。高程測量是測量的基本工作之一。高程測量按所使用的儀器和施測方法的不同，可以分為水準(zhǔn)測量、三角高程測量、GPS高程測量和氣壓高程測量。水準(zhǔn)測量是目前精度最高的一種高程測量方法，它廣泛應(yīng)用于國家高程控制測量、工程勘測和施工測量中。水準(zhǔn)測量的原理是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，讀取豎立于兩個點上的'水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)，來測定兩點間的高差，再根據(jù)已知點高程計算待定點高程。在地面上有A、B兩點，已知A點的高程為HA、為求B點的高程HB，在A、B兩點之間安骨水準(zhǔn)儀，A、B兩點亡各豎立一把水準(zhǔn)尺，通過水準(zhǔn)儀的望遠鏡讀取水平視線分別在A、B兩點水準(zhǔn)尺上截取的讀數(shù)為a和b，可以求出A、B兩點問的高差為：hAB=a—b設(shè)水準(zhǔn)測量的前進方向為A點至B點，則稱A點為后視點，其水準(zhǔn)尺讀數(shù)a為后視讀數(shù)；稱B點為前視點，其水準(zhǔn)尺讀數(shù)b為前視讀數(shù)。因此，兩點間的高差等于：hAB=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)若后視讀數(shù)大于前視讀數(shù)，則高差為正，表示B點比A點高，hAB>0；若后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)，則高差為負，表示B點比A點低，hAB<0。如果A、B兩點相距不遠，且高差不大，則安置一次水準(zhǔn)儀，就可以測得高差hAB。如果A、B兩點相距較遠或高差較大，安置一次儀器無法測得其高差時，就需要在兩點間增設(shè)若干個作為傳遞高程的臨時立尺點，稱為轉(zhuǎn)點（簡稱TP點），如TP1，TP 2，…點，并依次連續(xù)設(shè)站觀測。
�。ǘ┙�(jīng)緯儀的使用方法
（1）、經(jīng)緯儀
經(jīng)緯儀是測量工作中的主要測角儀器。由望遠鏡、度盤、水準(zhǔn)器、基座等組成。測量時，將經(jīng)緯儀安置在三腳架上，用垂球或光學(xué)對點器將儀器中心對準(zhǔn)地面測站點上，用水準(zhǔn)器將儀器定平，用望遠鏡瞄準(zhǔn)測量目標(biāo)，用水平度盤和豎直度盤測定水平角和豎直角。按精度分為精密經(jīng)緯儀和普通經(jīng)緯儀；按讀數(shù)設(shè)備可分為光學(xué)經(jīng)緯儀和游標(biāo)經(jīng)緯儀；按軸系構(gòu)造分為復(fù)測經(jīng)緯儀和方向經(jīng)緯儀。此外，有可自動按編碼穿孔記錄度盤讀數(shù)的編碼度盤經(jīng)緯儀；可連續(xù)自動瞄準(zhǔn)空中目標(biāo)的自動跟蹤經(jīng)緯儀；利用陀螺定向原理迅速獨立測定地面點方位的陀螺經(jīng)緯儀和激光經(jīng)緯儀；具有經(jīng)緯儀、子午儀和天頂儀三種作用的供天文觀測的全能經(jīng)緯儀；將攝影機與經(jīng)緯儀結(jié)合一起供地面攝影測量用的攝影經(jīng)緯儀等。DJ2經(jīng)緯儀主要由水平度盤、照準(zhǔn)部和基座三大部分組成。
�。�2）、操作要點
三腳架調(diào)成等長并適合操作者身高，將儀器固定在三腳架上，使儀器基座面與三腳架上頂面平行。將儀器舞擺放在測站上，目估大致對中后，踩穩(wěn)一條架腳，調(diào)好光學(xué)對中器目鏡（看清十字絲）與物鏡（看清測站點），用雙手各提一條架腳前后、左右擺動，眼觀對中器使十字絲交點與測站點重合，放穩(wěn)并踩實架腳。伸縮三腳架腿長整平圓水準(zhǔn)器。將水準(zhǔn)管平行兩定平螺旋，整平水準(zhǔn)管。平轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部90度，用第三個螺旋整平水準(zhǔn)管。檢查光學(xué)對中，若有少量偏差，可打開連接螺旋平移基座，使其精確對中，旋緊連接螺旋，再檢查水準(zhǔn)氣泡居中。
�。�3）、角度測量原理
1、水平角的測量原理
水平角是指過空間兩條相交方向線所作的鉛垂面間所夾的二面角，角值為
0°～360°�？臻g兩直線OA和OB相交于點O，將點A，O，B沿鉛垂方向投影到水平面上，得相應(yīng)的投影點A′，O′，B′，水平線O′A′和O′B′的夾角β就是過兩方向線所作的鉛垂面間的夾角，即水平角。水平角的大小與地面點的高程無關(guān)。測量角度的儀器在測量水平角時必須具備兩個基本條件：
1）能給出一個水平放置的，且其中心能方便地與方向線交點置于同一鉛垂線上的刻度園盤——水平度盤。
2）要有一個能瞄準(zhǔn)遠方目標(biāo)的望遠鏡，且要能在水平面和豎直面內(nèi)作全圓旋轉(zhuǎn)，以便通過望遠鏡瞄準(zhǔn)高低不同的目標(biāo)A和B。水平角β為A和B兩個方向讀數(shù)之差：β=b—a
2、垂直角的測量原理
垂直角是指在同一鉛垂面內(nèi)，某目標(biāo)方向的視線與水平線間的夾角α，也稱豎直角或高度角；垂直角的角值為0°～±90°。視線與鉛垂線的夾角稱為天頂距，天頂距z的角值范圍為0°～180°。當(dāng)視線在水平線以上時垂直角稱為仰角，角值為正；視線在水平線以下時為俯角，角值為負。由此可知測角儀器經(jīng)緯儀還必須裝有一個能鉛垂放置的度盤——垂直度盤，或稱豎盤。
（三）全站儀的使用方法
全站儀，即全站型電子速測儀（Electronic Total Station）。是一種集光、機、電為一體的高技術(shù)測量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測量功能于一體的測繪儀器系統(tǒng)。因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測量或變形監(jiān)測領(lǐng)域。全站儀與光學(xué)經(jīng)緯儀區(qū)別在于度盤讀數(shù)及顯示系統(tǒng)，電子經(jīng)緯儀的水平度盤和豎直度盤及其讀數(shù)裝置是分別采用兩個相同的光柵度盤（或編碼盤）和讀數(shù)傳感器進行角度測量的。根據(jù)測角精度可分為0。5″，1″，2″，3″，5″，10″等幾個等級。本次主要用于距離測量照準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡中心，按測距鍵，距離測量開始，測距完成時顯示斜距、平距、高差。全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式、粗測模式三種。精測模式是最常用的測距模式，測量時間約2。5S，最小顯示單位1mm；跟蹤模式，常用于跟蹤移動目標(biāo)或放樣時連續(xù)測距，最小顯示一般為1cm，每次測距時間約0。3S；粗測模式，測量時間約0。7S，最小顯示單位1cm或1mm。在距離測量或坐標(biāo)測量時，可按測距模式（MODE）鍵選擇不同的測距模式。應(yīng)注意，有些型號的全站儀在距離測量時不能設(shè)定儀器高和棱鏡高，顯示的高差值是全站儀橫軸中心與棱鏡中心的高差。
四、實習(xí)概述：
本次實習(xí)原定地點為婺源。五月九號我們興高采烈的從學(xué)校出發(fā)，經(jīng)過三個小時的行程，于當(dāng)天晚上到達。一切準(zhǔn)備就緒，第二天早晨我們六點半準(zhǔn)時集合，然后開始選點。我們跟著歐陽老師，從第一個點到最后一個點。我們的點分為兩組——A組與B組。由于是第一次跟著老師選點，我們更多的是看老師如何選點，不時向老師提出問題，老師耐心的給予解答。
比如包括點的距離與角度如何選定。我們總共12個組，前6個組測A組點，后6個組測B組，我們這一組分到側(cè)B組。選完點之后，我們馬上開工。我們從B1點開始測，由于對儀器不是很熟悉，我們在該上耗費了好長時間，最后測出的誤差在1分，由于超過了誤差限制，我們重新測，由于路上很多車子擋視線，我們不得不選其他點作為起測點。我們扛著儀器來到B4點這次速度比較快，誤差為20多秒，在誤差范圍之內(nèi)。我們非常高興，接著往下測，到了中午，我們匆匆吃了午飯又開始測，累并快樂著。等到還剩兩個點時天突然下起了小雨，我們依然堅持測，在雨中我們又測完了一個點。我們來到了最后一個點，雨越下越大，路上車子時不時擋住了儀器的視線。我一次次的和他們溝通，讓他們把車子挪動一下。經(jīng)過幾十分鐘的努力，我們終于測完了最后一個點�？粗焐显较略酱蟮挠辏覀兊男母裢獾妮p松。然而不幸的消息來了，晚上得知當(dāng)?shù)貒辆植蛔屛覀冊谶@里測，第二天晚上7點我們從婺源返回學(xué)校。雖然我們從實習(xí)地點返回了學(xué)校，但我們的實習(xí)沒有結(jié)束，而是另一個新的開始。第二天早晨7點半我們在清心廣場集合，老師帶著我們重新選點，這次我們對選點的規(guī)則有所了解，速度也很快，緊接著我們開始進行角度的測繪。用了一上午就完成了任務(wù)，下午我們緊接著開始了高程的測繪，在下下午5點鐘的時候圓滿完成了高程的測量。隨后又用全站儀進行了距離的測量，直到天黑收工，這一天過的真充實。第二天開始了內(nèi)業(yè)作業(yè)，對角度數(shù)據(jù)和距離數(shù)據(jù)進行處理。通過老師給我的B1點的坐標(biāo)，我們計算出了其它點的坐標(biāo)，在誤差范圍之內(nèi)，我們非常高興。接下來我們便開始了碎步測量，相比前面的測量，碎步測量更繁瑣一些。剛開始速度好慢，一個上午才測了30來個點，我非常生氣。中午我們沒休息，開始找原因，原來我們配合不夠默契。為了達到默契我們開始了從新分工，因為之前之所以效率這么高，全賴于我們合理分工，人盡其用。這次我負責(zé)現(xiàn)場做草圖及選點，陳達負責(zé)讀數(shù)，徐恒負責(zé)跑點立尺，肖曉光負責(zé)記錄和計算。每到一站，我會先領(lǐng)著徐恒把將要跑的點跑一遍，然后默記心中。使我將要畫得特征點和他將要跑的點保持一致。這樣在測量的過程中，我們緊密配合，效率大大提高。用了兩天的時間我們就完成了碎步測量，我們很有成就感。雖然這期間下了兩天的雨，但是并沒有影響我們的進度。測完碎步點后，我便開始畫圖。在聚酯薄膜上先把水準(zhǔn)確定，然后把水準(zhǔn)點周圍的碎步點畫出來，最后將水準(zhǔn)點連成實物圖形。當(dāng)看到實物圖形一個個落成時才漸漸舒了一口氣。最后將各個地貌標(biāo)出來，才算成圖。
五、實習(xí)收獲：
1、在儀器掌握方面
我們這次使用了三種儀器——水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀。通過本次實習(xí)總得來說，我們對儀器的操作更加快速準(zhǔn)確。對儀器的每個構(gòu)件的功能更加熟悉和了解。不用死記硬背，在實習(xí)中輕輕松松掌握了各個鍵的功能。我們這次用到是J2經(jīng)緯儀，精度很高。剛開始對儀器讀數(shù)不是很熟悉，經(jīng)過我們的思考逐漸明白。它的度數(shù)可以直接從上盤讀出來，而分需要分兩部分，分的十位數(shù)可以從上盤刻度讀出，其各位數(shù)需要從下盤刻度讀出，秒從下盤讀出。理清這個邏輯以后，我們讀數(shù)很快很準(zhǔn)確。水準(zhǔn)儀相比經(jīng)緯儀結(jié)構(gòu)要簡單些，主要是三個調(diào)平，圓水準(zhǔn)氣泡，長水準(zhǔn)氣泡，上下浮動氣泡。按順序調(diào)平之后，直接讀出上中下三絲就行了。它的主要用途在于測高差。這次我們第一次用到了全站儀。全站儀是高科技，它的操作類是經(jīng)緯儀。我們主要用全站儀測距離。全站儀是電子設(shè)備，精度很高，誤差主要在照準(zhǔn)時。準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)標(biāo)桿底部和棱鏡可以有效減少誤差。
2、在理論知識方面
這次實習(xí)我們主要用到了三種記錄表格，即測回角表格，四等水準(zhǔn)測量表格，碎步測量表格。通過本次實習(xí)，我們對這三種表格的記錄，原理，處理方法更得心應(yīng)手。這三種表格所體現(xiàn)的知識就是我們測繪中非常重要三種測量——角度測量，水平距離測量，高層測量。角度測量主要利用測回法，每個測回，用上下半測回的平均值來求得。水平距離的測量則是通過上中下三絲及豎直角來實現(xiàn)。不過我們實際用到的距離是通過全站儀測出的。這是因為全站儀的測量精度更高一點。用經(jīng)緯儀或者水準(zhǔn)儀測出的距離精度太差�；蛘呶覀儍H僅用它粗測距離。高程測量這是通過水準(zhǔn)儀來實現(xiàn)。在婺源的時候，為了測出大壩的高層，需要好多站，難度較大。同時還要注意把握前后視距及累計視距差。確保每一站的數(shù)據(jù)都在誤差的范圍內(nèi)。只有有了比較好的理論的知識才可以在實際工作中清晰明確。
3、實際工作體會與感悟
在課堂我們學(xué)到的只是一些理論知識而已，在實驗課上我們可能會學(xué)到一些儀器方面的知識，而到了實際工作中，就不僅是學(xué)知識了，還需要社會協(xié)調(diào)。在婺源的時候我就深有體會。那是在我們測最后一個點的時候，路上老是有車擋我們的視線，我不得不一個個和當(dāng)?shù)厝诉M行溝通。這就需要社會協(xié)調(diào)能力，而這只有在實際工作中才會學(xué)到和鍛煉。所以說，實際工作中，不僅是知識儲備的釋放還有人際交往的挑戰(zhàn)。其實后者往往在以后的工作占有更重要的比重。我記得看到過一篇新聞，說在建設(shè)人民英雄紀(jì)念碑的時候，梁思成主要在協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，而他的妻子才是人民英雄紀(jì)念碑的具體設(shè)計者。并不是說明林徽因的才能高于梁思成，恰恰說明實際工作中協(xié)調(diào)關(guān)系的重要性。
4、對測量學(xué)科的認識與思考
測量學(xué)是一門很重要的學(xué)科，我們只是學(xué)了它的一些皮毛而已�？茖W(xué)定義是：測量學(xué)是研究如何測定地面點的平面位置和高層，將地球表面的地形及其他信息測繪成圖，以及確定地球的形狀和大小等的學(xué)科。它包括很多分支學(xué)科。我們主要學(xué)得是普通測量學(xué)，主要研究地球表面較小區(qū)域內(nèi)測繪工作的基本理論、技術(shù)、方法、和應(yīng)用的學(xué)科，是測量學(xué)的基礎(chǔ)。主要研究內(nèi)容有圖根控制網(wǎng)的建立、地形圖的測繪及一般工程的施工測量。而我們這次實習(xí)的主要任務(wù)便是地形圖的測繪。我們需要畫的區(qū)域為清新廣場那一塊。具體點就是北到清新廣場末端，南到大路，西到那條河，東到一棟這一塊區(qū)域。比例尺為1：500。就個人興趣而言，我是比較喜歡地圖的，從小到大經(jīng)�？吹貓D，地理也比較好。所以實習(xí)時我挺喜歡畫圖的。
六、實習(xí)結(jié)束語：
通過實習(xí)不僅鞏固了課堂所學(xué)知識，而且讓我們對儀器的操作更加熟練，同時讓我們懂得了測量學(xué)科。向認真負責(zé)指導(dǎo)帶領(lǐng)我們實習(xí)的歐陽老師致敬！
關(guān)于工程測量的實習(xí)報告范文2
公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。
一、實習(xí)目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)，使我對城市道路的路
基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間：
xx年xx月xx日——xx年xx月xx日
三、實習(xí)地點
鄂東大道標(biāo)段施工。
四、實習(xí)內(nèi)容：
路基部分實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
路基的實習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1、路基處理：
路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的.各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑。鋪筑工序如下：
�。�1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
�。�2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪。
�。�3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。
5、排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
六、實習(xí)總結(jié)：
通過這次道路施工的實習(xí)，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
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