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《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感

時(shí)間:2022-08-24 11:30:41 觀后感 我要投稿

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感(通用17篇)

  當(dāng)品味完一部作品后,一定有不少感悟吧,此時(shí)需要認(rèn)真地做好記錄,寫(xiě)寫(xiě)觀后感了。到底應(yīng)如何寫(xiě)觀后感呢?以下是小編為大家收集的《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感,希望對(duì)大家有所幫助。

《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感(通用17篇)

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇1

  幾個(gè)月前在某電影公眾號(hào)上看過(guò)這個(gè)電影的推薦,加上克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演,湯姆·漢克斯主演,本身就是質(zhì)量的保證,所以一上映就去看了。

  影片根據(jù)全美航空1549號(hào)班機(jī)水面迫降的真實(shí)事件改編,格局雖小,視角卻很獨(dú)特,沒(méi)有將重點(diǎn)放在機(jī)長(zhǎng)如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降,而是圍繞事件發(fā)生后的事故調(diào)查過(guò)程展開(kāi),期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽(tīng)證會(huì)是全片的'高潮,當(dāng)電腦模擬畫(huà)面證實(shí)機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)是正確的時(shí)候,真是激動(dòng)萬(wàn)分,好想站起來(lái)為他鼓掌。

  湯姆·漢克斯幾乎是獨(dú)角戲一般,將一位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)演繹得近乎完美。迫降時(shí)他沉著冷靜,從容果斷,和副機(jī)長(zhǎng)配合默契,成功拯救了所有人;調(diào)查中,在同時(shí)面對(duì)外界的歌頌、調(diào)查組的指控、家人的憂(yōu)心忡忡三方巨大壓力時(shí),他內(nèi)心又是無(wú)比的焦慮和煎熬,甚至是強(qiáng)烈的自己懷疑,表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱(chēng)道,穩(wěn)重簡(jiǎn)練,不花哨,不過(guò)分煽情,一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得,結(jié)尾在副機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)詼諧玩笑中戛然而止,干凈利落。

  看完最大的感受,除了法治社會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn)和正義,還有面對(duì)災(zāi)難時(shí)人的反應(yīng),就像機(jī)長(zhǎng)所說(shuō),并不是沒(méi)了他這件事就不成立,而是各個(gè)部門(mén)協(xié)同配合才能達(dá)成最后的圓滿(mǎn)結(jié)果。很感人。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇2

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能,也有演員精湛的演技,更有空難逼真的情景再現(xiàn),但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長(zhǎng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神,他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶?zhuān)業(yè)精神,對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感,一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)的最高職責(zé):我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。

  電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容,薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒(méi),冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查,確保沒(méi)有遺漏乘客,才最后一個(gè)撤離。在離開(kāi)飛機(jī)的`時(shí)候,連錢(qián)包都沒(méi)有拿,但專(zhuān)門(mén)回駕駛艙拿了旅客名單,回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院,只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。

  薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降,高度只有500英尺的時(shí)候,用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”,本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開(kāi)始用最響亮的聲音嘶喊:“抱緊防撞“,當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē),原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水,一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷,但依然指揮旅客撤離,打開(kāi)撤離滑梯。

  當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組,當(dāng)看見(jiàn)飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候,口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒(méi)有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落,但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開(kāi)工作崗位,卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。

  電影中,當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí),他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職,這次水上迫降的成功,首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作,還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手,從直升機(jī)上跳入冰水中的警察,立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員,感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。

  電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開(kāi)始慌亂但后面一直有序互助的旅客,擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的酒店員工,幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師,和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好,他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng),飛行機(jī)組,管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿(mǎn)自信,溫和而體貼,在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡,保證飛行安全是所有感情的基石。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇3

  影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑,最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。

  影片寓意深刻,我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐,給人的印象是訓(xùn)練有素,在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測(cè)以后,絲毫沒(méi)有顯示出慌亂,而是面帶微笑,鎮(zhèn)定自若,安撫乘客,冷靜的告訴乘客要怎么做,給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯,挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美",美國(guó)更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng),所以在美國(guó),我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的,是空媽?zhuān)皇强战,與美好的外表相比,作為機(jī)組成員,我想更重要的是什么,不言而喻。

  還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系,這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后,可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量,迅速完成救援。包括船只,軍隊(duì),直升機(jī)等救援部分,紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助,及維持秩序的警察等,全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題,起碼在保證人的生命,即救援工作上,美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然,美國(guó)的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善,在一開(kāi)始,美國(guó)的救援體制十分拖沓,無(wú)效,機(jī)動(dòng)性差,軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi),更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了,可以說(shuō),在卡特里娜颶風(fēng)之后,美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善,而期根本原因,就在于其有制度化的`批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整,而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制,網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路,還有很長(zhǎng)。

  馬云說(shuō)過(guò)"中國(guó)最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8,跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的,空氣是好的,食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣,,我們不應(yīng)純粹注重中國(guó)人的"面子問(wèn)題",更重要的是"里子",才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇4

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部影片給了我們一個(gè)美好的結(jié)局,但是,就我個(gè)人而言,不管到最后結(jié)果怎樣,薩利機(jī)長(zhǎng)都是我心目中的英雄,他靠著自己40多年積累來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、過(guò)人的'膽識(shí)和正確的決斷換來(lái)了全飛機(jī)100多人的生命。當(dāng)然,工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以,我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)是值得我們尊敬的。

  還有其中一段讓我很揪心,就是薩利機(jī)長(zhǎng)邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié),明明知道自己盡了最大努力,還要那么難過(guò),況且結(jié)果還是好的。也許,通過(guò)這個(gè)我們應(yīng)該明白,永遠(yuǎn)都不要以你個(gè)人為單位來(lái)怎么怎么樣,它在社會(huì)和現(xiàn)實(shí)面前從來(lái)都是不得不妥協(xié)的,讓我們?cè)诟鞣N不成文的條條框框下生活,這雖然確保了社會(huì)的井然有序,卻也扼殺了我們個(gè)人選擇生活的權(quán)利。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇5

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》又是一部這樣的作品。

  中國(guó)知識(shí)界一直為左右之爭(zhēng)困惑,常常為左右之定義與分辨糾纏不清,其實(shí)如果我們以最原教旨主義的角度切入,區(qū)分左右派并不困難。左派,激進(jìn)主義者的核心思路,永遠(yuǎn)是否定的、批判性的,永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之,右派,所謂保守主義,最核心的思路,永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物,保守主義在中文的語(yǔ)境中似乎是一個(gè)負(fù)面的詞匯,但它的要義其實(shí)是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物,然后保住,守住?隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來(lái)看,這兩種立場(chǎng)本身沒(méi)有先驗(yàn)的對(duì)錯(cuò)之分,關(guān)鍵是如何把握肯定什么,否定什么。對(duì)伊斯特伍德來(lái)說(shuō),懲惡揚(yáng)善、開(kāi)拓進(jìn)取、個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理,都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價(jià)值觀,這套價(jià)值觀不論世情如何滄海桑田,都要保住,守住,這是人之所以為人的基本守則,這是美利堅(jiān)合眾國(guó)的立國(guó)精神。這套價(jià)值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長(zhǎng)》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。

  根據(jù)真實(shí)事件改編的《薩利機(jī)長(zhǎng)》,按照好萊塢近些年的處理方式,比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長(zhǎng)》,這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營(yíng)救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎(jiǎng)。事件類(lèi)電影有一個(gè)頑疾,觀眾在觀看此類(lèi)電影的時(shí)候確實(shí)緊張,投入,認(rèn)同,但看過(guò)之后又很容易淡忘,要記住情節(jié)總是困難的,而鮮明的形象總是銘記于心。從這個(gè)角度來(lái)看,《薩利機(jī)長(zhǎng)》正好與之相反。伊斯特伍德沒(méi)有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理,他沒(méi)有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話(huà)說(shuō),事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開(kāi)場(chǎng)就給出了奇跡般降落的結(jié)果,之后以并不連貫的策略,以正敘、插敘,倒敘的方法,不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過(guò),這一切的指向都非常明確,那就是影片最核心的議題:薩利機(jī)長(zhǎng)選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因?yàn)殡娔X模擬證明,返回機(jī)場(chǎng)是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里,人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類(lèi)啟蒙時(shí)代以來(lái)產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價(jià)值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡(jiǎn)單的'反理性主義,而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代依然具有的拯救能力。

  伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突,而薩利機(jī)長(zhǎng)的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象,便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅(jiān)守的價(jià)值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來(lái)得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見(jiàn)的以白發(fā)、白須的形象出場(chǎng),雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健,估計(jì)老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

  讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇,從來(lái)都是塑造角色的捷徑,伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長(zhǎng),天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過(guò)程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查,是英雄形象再確認(rèn)的過(guò)程,也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者,從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn),之間戲劇性的奇跡之旅,正是這次奇跡事件最集中性的投射,而之所以會(huì)有幸運(yùn)、有奇跡,還是因?yàn)樗_利機(jī)長(zhǎng)的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動(dòng),這種救援越是成功,就越是凸顯薩利機(jī)長(zhǎng)形象之偉岸。除此之外,我們一方面看到,在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報(bào)道、妻子家人的視角中,薩利是當(dāng)之無(wú)愧的拯救者、英雄的化身,但是調(diào)查委員會(huì)的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評(píng)判真相。所以影片的高潮段位,并非是通常此類(lèi)電影常常會(huì)出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)最后一分鐘拯救成功,而是在聽(tīng)證會(huì)上,用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻所作所為的正確性,而這種正確性是建立在高度依賴(lài)個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

  約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時(shí)代,在《青年林肯》中用神話(huà)的方式再塑美國(guó)的建國(guó)起源,而在如今這樣一個(gè)高度去魅化的電子-虛擬-平面時(shí)代,不論我們對(duì)保守主義價(jià)值觀懷有如何的偏見(jiàn),我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性,我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中!端_利機(jī)長(zhǎng)》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇6

  影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是,機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班,在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊,導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭,機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上,飛機(jī)上的人員全部生還。但是,事后相關(guān)部門(mén)對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查,認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的,因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了,相關(guān)部門(mén)一致認(rèn)為,這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

  在聽(tīng)證會(huì)上,相關(guān)部門(mén)稱(chēng),當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示,完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬,結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)場(chǎng)一片寂靜,這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題:A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒(méi)有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說(shuō):這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的,操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向,沒(méi)有預(yù)留思考時(shí)間。

  當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí),機(jī)長(zhǎng)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去演練,他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過(guò)商議,相關(guān)部門(mén)預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間,盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是:兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗,會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了,片刻之后,掌場(chǎng)響起來(lái)了,相關(guān)部門(mén)肯定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。

  很多時(shí)候我們都太依賴(lài)于數(shù)據(jù)了,好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無(wú)誤的答案似的.。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受,而是依賴(lài)于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過(guò)于依賴(lài)數(shù)據(jù),從而忽視了最重要的一點(diǎn),就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況,這些都不是一成不變的,特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī),可以說(shuō)每一秒都在變化,當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)見(jiàn)機(jī)行事,而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇7

  由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo),湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》即將于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日,IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息,然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷,并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

  和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣,年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初,就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”,最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí),銀幕中平時(shí)常見(jiàn)的上下黑邊消失不見(jiàn),觀眾能在全畫(huà)幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫(huà)面細(xì)節(jié)。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶(hù)、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿(mǎn)整個(gè)銀幕,完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿(mǎn),令觀眾仿佛置身機(jī)艙中,也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。

  當(dāng)天出席觀影的還有來(lái)自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員,這些承擔(dān)一線(xiàn)飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專(zhuān)業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過(guò)微博分享了觀后感!翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源,“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷,雖然剪輯等技術(shù)都堪稱(chēng)鬼魅,但它并未大于電影的基本層面,規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的'才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望,情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德,才能拍出的電影,簡(jiǎn)潔的復(fù)雜,輕盈的厚重!辟~號(hào)“航空物語(yǔ)”在微博寫(xiě)道:“縱觀全片,緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)(但依舊扣人心弦),而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下,如何艱難地自己救贖,才是更大淚點(diǎn)。”“艾米愛(ài)電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈,“沒(méi)想到CE到了老年以后,執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈,不再那么破馬張飛式的張揚(yáng),平凡的人在危機(jī)時(shí)刻,也有能力做出超凡卓絕的事情!

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇8

  這是一部正能量滿(mǎn)滿(mǎn)的電影,也是基于一樁正能量滿(mǎn)滿(mǎn)的真實(shí)事件。2009年美國(guó)的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥(niǎo)而引擎全毀,機(jī)長(zhǎng)臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上,史稱(chēng)“哈德遜河奇跡”。然而,就這么一句話(huà)的故事,如何拍成96分鐘的長(zhǎng)片?

  無(wú)愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧,這部電影有限度的打亂敘事順序,增強(qiáng)了戲劇沖突,并挖掘了薩利機(jī)長(zhǎng)本人的性格,把這件雖不平凡但很簡(jiǎn)單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏,也深受來(lái)自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間,執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長(zhǎng)本人,也沒(méi)有多少光輝傳奇的過(guò)往可以挖掘,僅僅是在美國(guó)空軍服役過(guò)而已(這一點(diǎn)電影自然也沒(méi)放過(guò),但可以看出可挖掘的材料很少)。而回到迫降事件本身,其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長(zhǎng)本人技術(shù)過(guò)硬以及運(yùn)氣上佳,并沒(méi)有多么崇高,多么無(wú)私,多么舍生取義之類(lèi)的關(guān)鍵點(diǎn)。

  然而,正是這一種“無(wú)料可挖的單調(diào)”,帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄,而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄,遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長(zhǎng)。無(wú)論是副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員,還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來(lái)的紐約警察,河道巡邏員,全部都盡忠職守,齊心協(xié)力,在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客,才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒(méi)有帶病堅(jiān)持上陣,也沒(méi)有舍身搏斗歹徒,他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵,他們只是本分的做了自己的工作,他們都是當(dāng)時(shí)在紐約的普通人。這里沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)什么事,紐約市長(zhǎng)就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守,似乎只是本分,就像機(jī)器一樣有何大不了的`?但正因人不是機(jī)器,有善惡的主觀選擇權(quán),當(dāng)每一個(gè)普通人都選擇向善的本分,這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

  按照某種歸類(lèi)方法,這是一部美國(guó)主旋律電影。那么究竟何為“美國(guó)主旋律”?眾所周知西方政治有左右之分,近年來(lái)美國(guó)文藝界的政治傾向不斷左傾,似乎關(guān)注社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體才是主旋律。然而到目前為止,我們常常稱(chēng)呼的“美國(guó)主旋律”,比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影,其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律,如今已相對(duì)稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國(guó)導(dǎo)演之一。

  左翼關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體總會(huì)引發(fā)悲天憫人的崇高感,而右翼弘揚(yáng)的每個(gè)個(gè)人無(wú)差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié),也許更是社會(huì)穩(wěn)固的基石。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇9

  作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控,我覺(jué)得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見(jiàn)的高級(jí)。

  導(dǎo)演有想法,演員有演技,片名有深意,編劇超聰明,角度太別致,結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件,竟被拍出讓人心懸一線(xiàn)的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件:2009年1月15日,全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛,因遭遇鳥(niǎo)擊致兩邊引擎損壞,薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺(jué),沒(méi)聽(tīng)塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令,千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降,全機(jī)人員得以奇跡獲救。

  影片拋出一個(gè)質(zhì)疑:薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng),“sully”的另一層意思是:污點(diǎn)。沒(méi)多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派,但卻給我的余震很持久。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》,重新定義美式英雄?粗仍咝в行虻剡M(jìn)行,質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開(kāi),體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn),深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了,我的觀后感也可以別出心裁:薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺(jué)得,比起營(yíng)救世界,薩利機(jī)長(zhǎng)的自己營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥(niǎo)擊,薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落,把河道當(dāng)成跑道,完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒,但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。

  我腹黑地想,如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè),計(jì)算機(jī)的模擬,其中一個(gè)引擎仍有推力,飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng),或者證物沒(méi)有找到,在聽(tīng)證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好,那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么?他那些遇到意外時(shí)的泰然自若,疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查,從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到,最后撤離前穿上制服的`體面,以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰,可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客,最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論,假設(shè)調(diào)查不利于他,40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保,提前退休且拿不到退休金,可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。

  如果他內(nèi)心不強(qiáng)大,可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮;如果失蹤的引擎沒(méi)找到,他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇;如果他不積極自救,可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力,像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣,突發(fā),混亂、失控,后果嚴(yán)重

  至少在這部電影里,我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇10

  第一次前往上海的寶山萬(wàn)達(dá)影院,1號(hào)廳屏幕確實(shí)夠大,影廳比較小,座位略靠前初看電影時(shí)少許晃眼有些不適應(yīng),不過(guò)看久之后還是能夠適應(yīng)的,屏幕的.確是足夠?qū)捵銐蚋撸绻诤笈庞^影應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。

  回到電影,本片由真實(shí)事件改編,劇情有現(xiàn)實(shí)事件作為科普依據(jù),不免把記憶中的新聞事件和電影進(jìn)行穿插和對(duì)比,不得不說(shuō)男主湯姆漢克斯演機(jī)長(zhǎng)演得相當(dāng)?shù)轿,從剛迫降后的慶幸,到被安全局質(zhì)疑后深鎖的眉頭,再到得到家人支持恢復(fù)信心,在委員會(huì)旁聽(tīng)對(duì)自己的調(diào)查時(shí)自信的回?fù)舾鞣N刁難和質(zhì)疑。

  本片結(jié)束后的字幕出現(xiàn)薩利機(jī)長(zhǎng)本人,真人還真是帥呢!

  向機(jī)長(zhǎng)致敬!正是因?yàn)橛兄@樣經(jīng)驗(yàn)豐富沉著冷靜處變不驚的機(jī)長(zhǎng)才能使得155位機(jī)組成員全部獲救!

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇11

  很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程,看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》,突然覺(jué)得很有感觸,重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作,除了后怕就是失落,又或者有點(diǎn)自責(zé)。

  雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里,都會(huì)受到教育,麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù),但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感,千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的激情,所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛(ài)的同事,才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。

  因此我一直在尋找某種出路,甚至可以換份工作,至少我的下班時(shí)間可以非常明確,至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求,不再要求自己有多精湛的技藝,不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。

  因此我一直在尋找某種出路,甚至可以換份工作,至少我的下班時(shí)間可以非常明確,至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求,不再要求自己有多精湛的技藝,不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。

  當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng),突然有種莫名的熟悉感,我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的.麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度,盡管波瀾不驚,卻需要我們用心體會(huì),如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累,然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng),我們也需“寧可延誤,不可失誤”!

  突然為自己之前的想法感到可笑,笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白,笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許,我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒,懷揣巨大的責(zé)任心,在每一個(gè)細(xì)節(jié),只為將麻醉做到最安全舒適。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇12

  很有幸,在紐約過(guò)夜的時(shí)候,和我的機(jī)組成員去電影院觀看了《薩利機(jī)長(zhǎng)》,這部由美國(guó)華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片,由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo),湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。

  影片根據(jù)2009年美利堅(jiān)航空公司1549號(hào)航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下,成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事,但對(duì)他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束,電影一開(kāi)始就是從(NTSB)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)他幾乎嚴(yán)苛的調(diào)查開(kāi)始。委員會(huì)的成員懷疑開(kāi)飛機(jī)的駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷,也許飛機(jī)并沒(méi)有飛行員想象的那么危急,他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。到底真相是什么呢?不過(guò)多劇透,此部?jī)?yōu)秀的電影將在1月29日在中國(guó)公映,非常希望我們所有的空勤人員都去看看。

  薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降,高度只有500英尺的時(shí)候,用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”,本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開(kāi)始用最響亮的聲音嘶喊:“抱緊防撞“,當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē),原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水,一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷,但依然指揮旅客撤離,打開(kāi)撤離滑梯。

  當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組,當(dāng)看見(jiàn)飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候,口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒(méi)有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落,但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開(kāi)工作崗位,卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。

  電影中,當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí),他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職,這次水上迫降的成功,首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作,還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手,從直升機(jī)上跳入冰水中的警察,立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員,感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。

  電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開(kāi)始慌亂但后面一直有序互助的旅客,擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的.酒店員工,幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師,和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好,他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng),飛行機(jī)組,管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿(mǎn)自信,溫和而體貼,在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡,保證飛行安全是所有感情的基石。

  因?yàn)樽约菏且幻w行員,又非常認(rèn)真的看過(guò)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的自傳小說(shuō)《最高職責(zé)》,電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處,在書(shū)中薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中,他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè),認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過(guò)程中,精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能,他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門(mén)藝術(shù),精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的高尚,來(lái)自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí),是一絲不茍的,在一生中做出的許多選擇,幫助他做好了準(zhǔn)備,來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō),“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上!

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇13

  在電影中薩利機(jī)長(zhǎng)在電影中說(shuō):過(guò)去的42年中,我飛過(guò)成千上萬(wàn)個(gè)航班,但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬(wàn)九千小說(shuō)中,只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。

  薩利機(jī)長(zhǎng)是個(gè)幸運(yùn)者,他和他的'機(jī)組盡了最大努力,運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能,作出了正確的決策;沒(méi)有放棄,珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人,我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì),還要努力做好,因?yàn)椴恢郎械哪囊粋(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。

  我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼,如履薄冰,涇溪石險(xiǎn)人兢慎,終歲不聞傾履人。卻是平流無(wú)石處,時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落,安全指揮了數(shù)萬(wàn)架飛機(jī),但決定你的不是你的 “一貫”,而只是你的 “一次”,偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情,但是這就是我們工作的特性,生命只有一次,事故無(wú)法重來(lái)。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。

  如薩利機(jī)長(zhǎng)一直在電影中強(qiáng)調(diào):我不是英雄,只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠(chéng)的表白,也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)!端_利機(jī)長(zhǎng)》的故事,最感人的地方也正在于此。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇14

  對(duì)于我這個(gè)坐過(guò)200多次飛機(jī)的人來(lái)說(shuō),觀看《薩利機(jī)長(zhǎng)》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影,相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗(yàn),感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡,全片沒(méi)有刻意的`煽情,沒(méi)有假大空地拔高機(jī)長(zhǎng),意想不到的敘事角度,讓一個(gè)既知結(jié)果的真實(shí)事件鋪排有序,層層遞進(jìn),每個(gè)人的專(zhuān)業(yè)精神,質(zhì)疑精神,對(duì)生命的敬畏,干脆利落的結(jié)局處理……總之,印象深刻。

  同時(shí)也驚嘆老外對(duì)事件逼真的還原能力,纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技,以及對(duì)藝術(shù)的守愛(ài)。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對(duì)事件的質(zhì)疑精神,有質(zhì)疑才有真相,才有進(jìn)步!

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇15

  根據(jù)真實(shí)事件拍的電影,給人十足的真實(shí)感,也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

  影片根據(jù)真實(shí)的事件,1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況,我們旁觀了飛行安全部門(mén)對(duì)這次迫降事件判定的過(guò)程。影片的最后,captain sully在聽(tīng)證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。

  模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況,飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解,在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要,只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說(shuō)的,模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉,使他做出了正確的決定,進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過(guò)程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散,一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒(méi)有留下一個(gè)乘客,最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套,還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

  當(dāng)今科學(xué)越來(lái)越發(fā)達(dá),在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作,我們通過(guò)各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作,不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便,我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過(guò)一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車(chē)、輪船、汽車(chē)等等的交通工具的時(shí)候,我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間,駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵,人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的.處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果。這說(shuō)明在人工智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

  現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類(lèi)的一切工作?事實(shí)證明,我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升,我們的工作量會(huì)不斷減少,我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人,在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的,而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇16

  我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。

  我只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì),比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

  我不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類(lèi)本我的趨勢(shì)?

  不再只是一味以炮轟爛炸視覺(jué)效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已,而不是主要目的。我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事服務(wù)的,《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好,《深海浩劫》也好,完全不是靠視覺(jué)特效來(lái)吸引觀眾的,而是靠故事,人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn),我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。

  本片最啟迪我的是,薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人,更自救了兩次。第一次,當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次,是他在被調(diào)查中再次自救。

  首先,我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有,為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明了美國(guó)人在處理各種類(lèi)型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎,這樣子的精神才能保證未來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以,薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情,在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

  其次,也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了,但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí),不可以抱著僥幸的心理,或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦,也不能自暴自棄,更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng),在面對(duì)這樣的壓力時(shí),他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù),用充足的理由和準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。

  沒(méi)有什么偶然性,很多事情都是必然的`。比如,面對(duì)208秒的危急,薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么,面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活,他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

  真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽(tīng)培訓(xùn),結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn),項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以,無(wú)論什么事情,最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué),技術(shù),他物能夠幫助,還是得靠人,這個(gè)人就是自己。

  每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活,工作等各方面的壓力,面對(duì)壓力,如果你消極,事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極,且明白自己是自己的救世主時(shí),那么事情就會(huì)迎向好的方面。

  每次看完一部有意義的電影,就會(huì)多明白一個(gè)道理,人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。

  《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇17

  看過(guò)這么多電影之后,我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳恕k娪熬哂戌R子功能,它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景,講述了一名老機(jī)長(zhǎng)的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下,成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。

  “我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬(wàn)乘客,最后我卻因208秒被審判!边@是薩利機(jī)長(zhǎng)的一句臺(tái)詞,他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后,竟遭到國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑,委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來(lái)是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長(zhǎng)承認(rèn)自己的錯(cuò)誤,盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽(tīng)證會(huì),一直模擬當(dāng)時(shí)的情況,這一切都顯示薩利機(jī)長(zhǎng)迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的.。

  這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯,一夕之間究竟薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄還是個(gè)騙子,成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)這一切都無(wú)法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)的愛(ài)戴,畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇,是非常不易的。這都來(lái)源于機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過(guò)硬的職業(yè)素質(zhì)?墒窃谶@場(chǎng)模擬中,他們忽略了一點(diǎn),那就是人為這一因素,模擬前那些機(jī)長(zhǎng)是排練過(guò)數(shù)次,并且預(yù)知有鳥(niǎo)群襲擊,都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長(zhǎng)需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷,并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長(zhǎng)的一句話(huà)所說(shuō):“飛行又不是電子游戲!痹诎堰@些人為因素考慮進(jìn)去之后,他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來(lái)迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。

  這部影片沒(méi)有刻意煽情,也沒(méi)有什么特效鏡頭,可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無(wú)可比擬的,影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng),那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長(zhǎng)是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色,他曾說(shuō):“我不喜歡當(dāng)英雄,我只是盡本分!彼](méi)有認(rèn)為自己有多了不起,倒也不是在假裝謙虛什么,而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職,不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí),他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是,在安全上岸后,他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù),而不是去換衣服,他始終銘記著自己的本分。同時(shí),他也沒(méi)有忘記副機(jī)長(zhǎng)、空姐等其他工作人員的作用,正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

  另外,本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思,遇到空難時(shí)大家一開(kāi)始十分恐慌,人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下,他們也開(kāi)始有序地向出口逃生,最終成功得救。試想,如果是在我們國(guó)家,人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?

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