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中國古代橋梁
中國古代橋梁
分類：
梁橋：以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁
橋。
① 簡支梁橋。主梁以孔為單元，兩端設有支座，是靜定結(jié)構(gòu)。
② 連續(xù)梁橋。主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當跨
度較大時，采用連續(xù)梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或
頂推法施工。京石公路永定河橋
③ 懸臂梁橋。上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯(lián)。有單懸臂梁橋
（三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構(gòu)成多跨的長大梁橋）。如陜西省咸陽渭河橋為鋼筋混凝土懸臂梁橋。
梁橋是我國古代最普遍、最早出現(xiàn)的橋梁，古時稱作平橋。它的結(jié)構(gòu)簡單，外形平直，比較容易建造。在春秋戰(zhàn)國時期齊國的京城山東臨淄的考古挖掘中，首次發(fā)現(xiàn)了梁橋的遺址和橋臺遺跡，兩處橋梁的跨徑均在八米左右。北魏酈道元《水經(jīng)注》記錄了在山西省汾水上有一座始建于春秋時期晉平公時的木柱木梁橋。橋下有30根柱子，每根柱子直徑五尺。這是見于古書記載的最早的一座梁橋。最早的石梁橋形象見于山東沂南漢墓畫像上
坐落在咸陽故城附近的渭水三橋，在古代是很有名的。三橋包括中渭、東渭和西渭橋，都是多跨木梁木柱橋。唐朝時期出現(xiàn)了不少名聞天下的石梁橋。據(jù)《唐六典》說，天下著名的石梁橋有四座：河南洛陽的天津橋、永濟橋和中橋，西安的www.dameics.com灞橋。
宋朝福建泉州洛陽橋（我國第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬安橋，即洛陽橋，有“天下第一橋”的美譽。 ）、安平橋（安平橋為世界上少見的古長橋，被譽為“天下無橋長此橋”）、寧海橋、虎渡橋（虎渡橋謂世界上最重的石梁。又名江東橋）西安灞橋（石柱墩木梁橋，自漢朝建橋后，兩千年間屢毀屢修，直到清朝道光十三年（公元1833年）花了九個月才建成了今天的多跨梁橋。六根石柱頂端蓋上一根石梁，把它們合成一體，構(gòu)成了橋梁史上最早的一種輕形墩，即今天所說的石排架墩。這座千百年來作為交通咽喉的古橋，今天已改造成為現(xiàn)代的公路橋。）、永春通仙橋在木梁橋中最富盛名。木梁橋上一般建有橋屋或橋廊，侗族風雨橋就是一種橋屋代表作為廣西三江侗族自治縣的程陽永濟橋
浮橋
浮橋古時稱為舟梁。它用船舟來代替橋墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟橋”之稱，屬于臨時性橋梁。由于浮橋架設簡便，成橋迅速，在軍事上常被應用，因此又稱“戰(zhàn)橋”。
浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種：①傳統(tǒng)形式。在船或浮箱上架梁，梁上鋪橋面。
②舟、梁結(jié)合形式。舟(箱)體、梁、橋面板結(jié)合成一體，船只首尾相連成縱列式，
或舟(箱)體緊密排列成帶式。
浮橋可說是大型橋梁的先輩。它是用船渡河的一個發(fā)展，又是向建造固定式橋梁的一個過渡，成為介于船和橋之間的一種渡河工具。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復雜，架拆也方便，但維修費用高。 我國建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀《詩經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在
渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋最早的記錄。
公元前541年的春秋時期，秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多，
恐怕被秦景公奪財殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，
帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國，這可算是第一座黃河大
橋。
隋大業(yè)元年（605年）在河南洛陽洛水上建成的天津橋，是第一
次用鐵鏈聯(lián)結(jié)船只架成的浮橋
【贛州古浮橋】
學名叫惠民橋，又稱東津橋、東河浮橋。浮橋長約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相聯(lián)而成，始建于宋乾道年間（1163——1173）、至今已有800多年歷史。西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國寶”級文物。近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。
索橋
【簡介】
索橋（Cable bridge/ Suspension bridge）。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要建于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。
【分布】
在我國云貴川的怒江、瀾滄江、金沙江上游、雅礱江、大渡河、烏江、北盤江上以及秦嶺山區(qū)、臺灣山區(qū)，常常可以看到各類索橋。在西藏喜馬拉雅山北的雅魯藏布江，峽谷深邃，急流飛瀑，千百年來，兩岸往來就是靠各種索橋。西藏人民還把鐵索橋稱為扎桑巴。古代的索橋絕大多數(shù)是單孔的，僅有云南省跨越怒江的惠人橋（又名潞江橋）等少數(shù)幾座是雙孔的。貴州盤江橋、四川瀘定橋、云南霽虹橋等在國際橋梁史上負有盛名。臺灣省高山中還有藤網(wǎng)吊橋
【歷史】
始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋�，F(xiàn)存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。北魏出現(xiàn)世界上最早的鐵索橋
【關于索橋的記載】
云南永平縣霽虹橋，跨瀾滄江，是中國現(xiàn)存最古、最寬、鐵索最多的鐵索橋，橋凈跨57.3米，全長113.4米，橋?qū)捈s4.1米。橋底有索16根，左右欄桿索共兩根，橋位于通往印度、緬甸的千年古道上。
四川瀘定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、
藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。
橋始建于清.康熙四十四年（公元1705年），次
年完成。 四川都江堰市安瀾橋
拱橋
指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
中國的拱橋始建于東漢中后期。造型優(yōu)美，曲線圓潤，富有動態(tài)感。單拱
的如北京頤和園玉帶橋。多孔拱橋適于跨度較大的寬廣水面，常見的多為三、
五、七孔，著名的頤和園十七孔橋，長約150米，寬約6.6米，連接南湖島，豐
富了昆明湖的層次，成為萬壽山的對景。河北趙州橋的“敞肩拱”是中國首創(chuàng)，
中國現(xiàn)存最早，并且保存良好的是隋代趙州安濟橋，又稱趙州橋。
盧溝橋北京宛平盧溝橋在北京廣安門外30里，跨永定河。橋始建于金.楓橋南方江浙一帶水網(wǎng)地區(qū)唐.張繼《楓橋夜泊》名詩中的現(xiàn)存楓橋（清代建）也是薄拱�，F(xiàn)存最長的多孔薄拱薄墩連拱為江蘇蘇州
寶帶橋始建于唐，歷代多次重修，現(xiàn)存橋共計53孔，全長316.8米，中間有3孔隆起以通船只，橋?qū)?.1米。橋頭建有石獅、石亭、石塔。
五亭橋中國古典園林中亦常見石拱橋，既起交通引路作用，更與園林景色有機結(jié)合，或是主景，或是襯景。如揚州瘦西湖中的，就是佳作。
虹橋中國的木拱橋肇始自宋。宋代.張擇端的《清明上河圖》，在畫面高峰處有都城汴京（現(xiàn)河南開封）跨汴水的一座木拱橋，名為虹橋。
簡介
灞橋：
灞橋位于西安城東是一座頗有影響的古橋。灞橋建于漢代，是座木梁石柱
墩橋，春秋時期，秦穆公 稱霸西戎，將滋水改為灞水，并修了橋，故稱“灞
橋”。唐朝時，在灞橋上設立驛站，凡送別親人與好友東去，多在這里分手，
有的還折柳相贈，因此，曾將此橋叫“銷魂橋”，流傳著“年年傷別，灞橋
風雪”的詞句。“灞橋風雪”從此成了西安的勝景之一。橋梁史上最早的一
種輕形墩
通仙橋：
又名東關橋，福建，始建于南宋，閩南風格屋蓋木梁橋，橋墩船型
洛陽橋：
洛陽橋在泉州東北洛陽江上，宋初建，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎”
的先驅(qū)。洛陽橋是當時泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導興建的，他撰寫的
《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠
惠公祠內(nèi)。我國第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬安橋，即洛陽橋，有“天下
第一橋”的美譽。
安平橋：
安平橋即五里橋，橫臥在圍頭灣的海灣上，連接晉江安海和南安水頭鎮(zhèn)。南宋紹
興八年(1138年)始建，歷時十四年才告竣工。
安平橋全長兩千零四十米，橋墩三百多座，是當時全國以至世界上最長的橋梁，
所以有“天下無橋此長橋”之譽。
永濟橋：
又名程陽風雨橋，程陽風雨橋是建筑的集大成者，集橋、廊、亭三者于一身，
在中外建筑史上獨具風韻。程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋，建于1916年，是侗寨
風雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風雨橋，是侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)
晶，也是中國木建筑中的藝術珍品。該橋與我國的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及
羅馬的鋼梁諾娃上的沃橋齊名，為世界四座歷史名橋之一。
程陽永濟橋的建造，是侗族人民智慧的結(jié)晶，體現(xiàn)了侗族人民的聰明才智和偉
大的創(chuàng)造力。穿斗木結(jié)構(gòu)建筑是中國南方傳統(tǒng)建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，尤其在山區(qū)的民族地區(qū)中使用尤其普遍。程陽永濟橋橋亭橋廊的建筑便是采用了這種結(jié)構(gòu)，它既有古代百越族桿欄式的建筑色彩，又有漢族宮殿式的工藝成分。值得重視的是木結(jié)構(gòu)廊橋這種橋梁形式在其他地區(qū)逐步消失的情形下，該橋仍保留有如此之好的木結(jié)構(gòu)廊橋，應值得高度重視和保護。
靈江浮橋：
浙江臨海靈江，始建于南宋，船筏結(jié)合的浮橋，立體交叉式浮橋
瀘定橋：
大渡河鐵索橋，四川瀘定，始建于康熙年間，鐵索懸橋，三百年前，藏族
和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡。
瀘定橋坐落在瀘定縣城大渡河上，為全國重點文物保護單位。該橋始建于
清康熙44年，建成于康熙45年（1706年）。康熙御筆題寫"瀘定橋"，并
立御碑于橋頭。
安濟橋：
趙州橋座落在河北省南部的洨河上，洨河流經(jīng)趙縣。建于隋代（公元581
－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，
距今已有1400年的歷史，是當今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩
石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991
年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里
程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。趙
州橋， 又名安濟橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”)，位于河北趙縣洨河
上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停�。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。
盧溝橋：
亦作蘆溝橋，在北京市西南約15公里豐臺區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古
老的石造聯(lián)拱橋。永定河舊稱盧溝河，橋亦以盧溝命名。有橋墩十座，共
11孔，整個橋體都是石結(jié)構(gòu)，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的
古代石橋。兩側(cè)石雕護欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，
據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。
“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
寶帶橋：
寶帶橋，又名長橋，與趙州橋、蘆溝橋等合稱為我國十大名橋。它始建于唐
是馳名中外的多孔石拱橋�，F(xiàn)在被列為江蘇省一級文物保護單位。
寶帶橋橋面寬闊平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，橋堍成喇叭形，橋兩端各有一對
威武的青石獅，北端還有四出碑亭和五級八面石塔各一。它的砌拱法，既不
同於趙州橋的單拱并合，也不同於蘆溝橋的條石弧砌，而是采用了結(jié)合兩者
之優(yōu)的「多絞拱」。這在古代建橋史上是極罕見的。
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