- 相關(guān)推薦
關(guān)于交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的判斷
關(guān)于交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的判斷
交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查，是指公安交通管理部門在接到交通事故報(bào)案到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝、收集證據(jù)的過程。交通警察調(diào)查道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)客觀、全面、及時(shí)、合法地收集證據(jù)。下面由昆山專業(yè)交通糾紛在線律師介紹交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的判斷與分析。
一、判斷肇事車輛的車速
機(jī)動(dòng)車輛肇事前的行駛速度是分析事故原因的生要因素。對(duì)肇事車輛的行駛速度主要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遺留痕跡作。
目前，現(xiàn)場(chǎng)查勘判斷車速的方法，主要是利用車輛的制動(dòng)拖印以及散落物拋出的距離等來估算車速。
機(jī)動(dòng)車輛肇事前，駕駛員多會(huì)本能地采取緊急制動(dòng)措施，所以事故現(xiàn)場(chǎng)上一般都留有制動(dòng)時(shí)車輛抱死滑移的痕跡(但對(duì)于一些高檔進(jìn)口車輛有防抱死裝置的則可能沒有輪胎滑移痕跡)，即所謂的制動(dòng)拖印。
汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輛制動(dòng)器的制動(dòng)力大于車輪與地面的附著力時(shí)，車輪將抱死不轉(zhuǎn)，并在路面上沿汽車行駛方向向前滑移。
二、判斷碰撞接觸點(diǎn)
碰撞是指運(yùn)動(dòng)著的車輛以其運(yùn)動(dòng)方向的正面與對(duì)方接觸的事故。碰撞接觸點(diǎn)就是碰撞雙方最初的接觸部位在路面上的投影位置。
交通事故中的碰撞形式有機(jī)動(dòng)車輛碰撞行人、碰撞自行車、碰撞固定物體以及機(jī)動(dòng)車相互碰撞等。碰撞的形式有正面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞等。當(dāng)車輛與相當(dāng)質(zhì)量的車輛或物體碰撞時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)慣性瞬間受阻，運(yùn)動(dòng)是碰撞事故的一個(gè)特點(diǎn)。
由于實(shí)際碰撞事故十分復(fù)雜，很難用動(dòng)力學(xué)的碰撞理論，通過計(jì)算確定碰撞點(diǎn)。目前，判斷碰撞接觸點(diǎn)的方法主要是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)況進(jìn)行邏輯推理分析，或通過事故現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)確定。
三、車輛變形和破損痕跡的鑒別與分析
事故發(fā)生后，無論是機(jī)動(dòng)車輛之間，還是車輛與固定的物體、或車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會(huì)或多或少的在車體上留下種痕跡。
1.車體上的碰撞痕跡
車輛互撞或車輛碰撞固定物體，一般都會(huì)造成車體變形或破損。在一般碰撞事故中汽車前面的保險(xiǎn)杠、葉子板、水箱護(hù)柵等部位，可找出凹陷的痕跡。凹陷的位置和大小對(duì)判斷碰撞對(duì)象及碰撞接觸部位十分有用;從凹陷的程度也可推斷碰撞時(shí)相對(duì)速度的大小。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的第二次碰撞區(qū)別開來。第一次碰撞與事故成因有關(guān)，而第二次碰撞則是事故的后果。
2.車體上的刮擦痕跡
車輛刮擦痕跡的位置通常在車體側(cè)面。 刮擦痕多為長條狀，除具有凹陷或破損的特征外，還呈現(xiàn)車身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的現(xiàn)象。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對(duì)方車輛的漆皮、木質(zhì)纖維或其它物體的痕跡。
3.碾壓痕跡
證明碾壓事故的痕跡多留在車裙下沿或底板下面。查勘車輛碾壓行人或自行車事故時(shí)應(yīng)注意查找碰撞痕跡，因多數(shù)碾壓是碰撞以后發(fā)生的。
4.車輛機(jī)械事故痕跡
因車輛機(jī)件失靈所造成的事故，其原因主要在車輛的行駛系或操縱系。行駛系或操縱系的某個(gè)機(jī)件斷裂或連接松脫，往往使行駛中的車輛突然失控。因機(jī)件失靈造所成事故雖然為數(shù)甚少，但其后果一般都比較嚴(yán)重。機(jī)件斷裂、松脫的原
因有些屬于設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量問題，但大多數(shù)情況下則與修理保養(yǎng)以及駕駛員的責(zé)任有關(guān)。為了查明這類事故的真正原因，則必須依靠對(duì)機(jī)件損壞部位痕跡進(jìn)行必要的技術(shù)鑒定(包括材質(zhì)的技術(shù)鑒定)。
汽車制動(dòng)系以及行駛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的某些機(jī)件如前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿件等的松脫或斷裂都有其一定的過程。連接件的松脫過程先是防松裝置 (開口銷、鎖緊螺帽等)脫落，然后在車輛行駛震動(dòng)中逐漸松開;而機(jī)件的斷裂也是如此，如轉(zhuǎn)向節(jié)的斷裂過程中由于應(yīng)力集中等影響，最先在轉(zhuǎn)向節(jié)軸根部出現(xiàn)疲勞裂紋，隨著疲勞裂紋在使用過程中逐漸擴(kuò)展，零件的有效斷面亦隨著減小，當(dāng)有效斷面小到使其強(qiáng)度不足以勝任某次沖擊力時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)才會(huì)突然折斷。 可見， 上述松脫和斷裂的痕跡也不會(huì)是截然變化的。從痕跡處的油跡、 銹斑、 灰塵一般可以推斷機(jī)件的損壞原因。 這是鑒別事故在先還是機(jī)件損壞在先的方法。 車輛翻車等事故造成多種機(jī)件損壞時(shí)，應(yīng)分析最先造成事故的原因。因?yàn)橛械臋C(jī)件損壞是事故后造成的，與事故形成無關(guān);有的雖是事故的原因，卻不是直接原因。例如傳動(dòng)軸斷裂本該不會(huì)引起翻車，但斷裂旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸打裂了制動(dòng)貯氣筒或破壞了制動(dòng)管道，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效，車輛失去控制。這些，都應(yīng)在對(duì)機(jī)件破損痕跡的具體分析中，運(yùn)用科學(xué)知識(shí)合理推斷。
如果您想要找昆山專業(yè)交通糾紛律師咨詢網(wǎng)，咨詢昆山專業(yè)交通糾紛律師電話等問題，以及想了解更多的交通事故賠償知識(shí)，請(qǐng)上法律直通車【交通事故專家咨詢】欄目，不到5分鐘就會(huì)有專業(yè)律師為您解答。
http://www.lawztc.com/jtsg/sgcl/sgkc/2015/0310/16390.html
【交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的判斷】相關(guān)文章：
基于證據(jù)鏈原理的交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查方法研究04-27
交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急演練方案（精選24篇）06-11
交通事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)議書11-22
車輛交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案（通用6篇）05-27
交通事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)議書三篇09-26
隱伏礦床勘查哲學(xué)探討04-28
援建江油勘查工作有感04-28
道德選擇的價(jià)值判斷與邏輯判斷04-27