物流行業(yè)會計處理 物流業(yè)賬務(wù)處理

物流業(yè)會計處理 物流業(yè)賬務(wù)處理物流業(yè)會計核算

物流企業(yè)的特點

物流經(jīng)營活動必須由現(xiàn)代物流企業(yè)來完成。物流企業(yè)是指從事物流活動的經(jīng)濟組織，是獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟活動的企業(yè)，是在商品市場上依法進行自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營單位。

物流企業(yè)的功能

商品流通過程，一般分為購、銷、存、運四個相對獨立的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過其微觀職能來實現(xiàn)的。其微觀職能表現(xiàn)為：

物流業(yè)收入核算中應(yīng)注意的問題

一、關(guān)于營業(yè)稅適用稅目及稅基問題

1、關(guān)于適用稅目問題

《通知》(國稅發(fā)[2005]208號，簡稱《通知》)規(guī)定，試點企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)應(yīng)按其收入性質(zhì)分別核算。提供運輸勞務(wù)取得的運輸收入按“交通運輸業(yè)”稅目征收營業(yè)稅并開具貨物運輸業(yè)發(fā)票。凡未按規(guī)定分別核算其營業(yè)稅應(yīng)稅收入的，一律按“服務(wù)業(yè)”稅目征收營業(yè)稅。

收入核算中存在的問題

收入是指企業(yè)在銷售商品、提供勞務(wù)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日�；顒又兴�形成的經(jīng)濟利益的總流入，包括銷售商品收入、提供勞務(wù)收入、利息收入、使用費收入、股息收入等，但不包括為第三方或者客戶代收的款項。物流企業(yè)收入核算中存在的主要問題有：

收入核算中的稅收盲點

此類問題主要表現(xiàn)為：將應(yīng)稅收入置于賬外核算而偷逃應(yīng)繳稅款;混淆不同稅率的應(yīng)稅收入而少計應(yīng)繳稅款;虛擬貨運行為并虛開貨運發(fā)票;不能采用合并納稅方式而重復(fù)繳納稅款。

企業(yè)物流成本的涵義及特征

企業(yè)物流成本的涵義

企業(yè)物流是企業(yè)為滿足消費者需求而進行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。企業(yè)物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：

物流成本的范圍

企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。

就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。

物流成本的核算

1、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本

把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費(企業(yè)內(nèi)部配送費)、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費項目花費最多。對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點，十分有效。

2、按功能劃分并核算物流成本

物流包裝成本的核算

一、包裝的分類

包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點。因而對包裝環(huán)節(jié)進行管理與核算是物流企業(yè)財務(wù)會計的重要內(nèi)容。

二、配送成本的核算

配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。配送各個環(huán)節(jié)的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計算的對象及計算單位都不同。

(一)運輸成本的核算

配送運輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的配送對象和成本項目，計入到配送對象的運輸成本項目中去的方法。運輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細闡述，這里只作簡單介紹。

(二)流通加工成本的核算

1、流通加工成本項目和內(nèi)容

(1)直接材料費。流通加工的直接材料費用是指對流通加工產(chǎn)品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。

(2)直接人工費用。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。生產(chǎn)工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。

(3)制造費用。流通加工制造費用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費用。主要包括流通加工生產(chǎn)單位管理人員的工資及提取的福利費，生產(chǎn)加工單位房屋、建筑物、機器設(shè)備等的折舊和修理費、生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)租賃費、機物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、保險費、試驗檢驗費、季節(jié)性停工和機器設(shè)備修理期間的停工損失以及其他制造費用。

三、裝卸費用核算與成本計算

(一)裝卸費用的歸集與分配

物流企業(yè)的裝卸費用通過“主營業(yè)務(wù)成本-裝卸支出”賬戶進行歸集與分配，本賬戶按成本計算對象設(shè)置明細賬戶，并按成本項目進行明細核算。

物流公司如同時經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)，在公司下設(shè)立裝卸隊，裝卸隊隊部統(tǒng)一管理機械裝卸隊和人工裝卸隊，其中人工裝卸隊配備少量裝卸機械，機械裝卸隊和人工裝卸隊應(yīng)分別核算裝卸支出與計算裝卸成本。

(二)裝卸總成本和單位成本的計算

物流企業(yè)的裝卸總成本是通過“主營業(yè)務(wù)成本-裝卸支出”賬戶的明細賬所登記的各項裝卸費用總額確定的。裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以“元/千操作噸”為計算單位。其計算公式如下：

裝卸單位成本(元/千操作噸)=裝卸總成本/裝卸操作量(操作噸)×1000

物流運輸成本的核算

運輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對物流運輸成本進行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎(chǔ)工作，這樣才能進行物流成本的核算管理與控制。

一、運輸成本項目

根據(jù)《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，結(jié)合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。

1、直接人工

三、運輸費用的核算與成本計算

(一)直接人工的歸集與分配

物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進行匯總與分配。對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計入各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準(一般為車輛的車日)分配計入各成本計算對象的成本，計算方法如下：

每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機及助手工資總額/各車輛總車日

營運車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的工資分配額×營運車輛總車日

(二)直接材料的歸集與分配

1、燃料

成本核算存在的問題

物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。

一是因為在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，無法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費用以及財務(wù)費用中。如：從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時產(chǎn)生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運輸成本常常是計入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費用之中;部分存貨持有成本又可能包含在財務(wù)費用之中，等等。從供應(yīng)鏈角度來考慮，則會發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴那里。

二是物流費用屬于各公司的內(nèi)部機密，多

如何降低物流成本

1、通過采用物流標準化進行物流管理

物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴�，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。

2、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本

作業(yè)成本法在物流成本核算中的運用

1、傳統(tǒng)的成本核算方法的缺陷

上世紀末以來，企業(yè)面臨的物流環(huán)境發(fā)生了巨大變化，物流自動化日趨普及，物流哲學(xué)適時興起，包括了各種嶄新的管理理念和技術(shù)。在這種環(huán)境下直接人工費用下降，物流費用提高，傳統(tǒng)的成本核算方法提供的物流成本信息被嚴重扭曲。

首先，傳統(tǒng)的成本計算法造成了所謂的“物流費用冰山說”

物流業(yè)管理新戰(zhàn)略

當今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑掝}是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起著相當重要的作用。而物流中心的營運成本占了整個物流成本的大部分，故降低物流中心的營運成本及提高其經(jīng)營效益是非常重要的。

物流改革

物流業(yè)納稅面臨的問題

盡管國家稅務(wù)總局先后發(fā)布了《關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》和《關(guān)于物流企業(yè)繳納企業(yè)所得稅問題的通知》，在國家政策層面基本上解決了物流企業(yè)在稅收方面遇到的突出問題，但是，作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)涉及面非常廣，再加上各地情況千差萬別，目前不少物流企業(yè)在稅收方面仍然面臨著不少問題。

一、關(guān)于物流企業(yè)的認定問題

物流業(yè)堆存與代理成本的核算

一、堆存業(yè)務(wù)

物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運物資起，經(jīng)過驗收，將物資存放于堆場或倉庫，進行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運給客戶的作業(yè)過程。物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)在物流過程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務(wù)作業(yè)活動過程中，必然發(fā)生一定的費用耗費。堆存業(yè)務(wù)活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護保養(yǎng)費、貨物保管費、物資損失費、資金占用費等。同時，企業(yè)承接堆存業(yè)務(wù)也將取得相應(yīng)

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