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計量員工作總結(jié)范文
光陰似箭，時光如梭。不知不覺中已經(jīng)來到公司一個月了。在這一個月的時間里，領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)，認(rèn)真講解和無微不至的關(guān)懷，讓我對計量這個崗位有了深刻的認(rèn)識，對工作流程、崗位技術(shù)有了足夠的鍛煉時間和基礎(chǔ)的掌握。在此期間也及時處理了突發(fā)事件。
一、在這段時間里我深刻的了結(jié)了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收發(fā)班看每個罐區(qū)的油罐的出入庫動態(tài)（具體看兩個記錄《油品動態(tài)記錄》和《交接班記錄》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺�？从涗浲瑫r注意各種油品掃線情況和時間。
2、上罐打尺、測溫。及時的記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。然后下來通過每個罐的罐容表，來查詢相應(yīng)高度下的對應(yīng)體積，和靜壓力修正系數(shù)。通過化驗(yàn)給出的油品名稱及密度來計算相應(yīng)罐內(nèi)的油品重量。
3、通過計算出來的罐內(nèi)剩余油量填寫計量日報，然后報給儲運(yùn)統(tǒng)計。
4、用計量所算出的出油量與地磅做比較，如果沒有大的差異則上報。
二、打尺是整個計量過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。
1、要明確的是每個罐的容量和參照高度。以方便每次打尺的時候與參照高度做比較。其中B罐區(qū)是老罐區(qū)，計量口有兩種：一種是半圓形的計量口；另一種是方形的計量口。其中半圓形的計量口是老的計量口，B罐區(qū)中的1# 3# 4# 7# 14# 15#是老計量口。老計量口和新計量口最大的區(qū)別在于老計量口有計量管，而新的計量口則沒有。計量管就是一根從計量口延伸到接近計量板的一條管道，防止尺錘擺動出計量板范圍。但是計量管較細(xì)，計量管內(nèi)的油與計量管外的油不易流動，時間長了計量管容易被凝固的油脂堵住，無法測量真實(shí)的罐內(nèi)液位。而且在打尺過程中很容易出現(xiàn)掛壁情況（尺與計量管壁粘連在一起）不方便打尺，同時計量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度線讀數(shù)模糊，對計量過程造成不便。在打老計量口的罐的時候首先要注意一定要在有計量卡口的地方放尺。這樣能大大減少掛壁的可能性。如果實(shí)在看不清楚，那么要把尺擦干凈在計量口的中間輕輕的把尺放下避免掛壁。
2、打尺的時候要注意不要把尺放過，放尺放到參高附近時一定要輕放，在尺錘觸底的瞬間提起尺，收尺觀察油頁面的刻度，一定要平視。打尺打兩次如果無差異則可記錄數(shù)據(jù)，如差異在1mm以內(nèi)則記錄小的數(shù)據(jù)，如差異在1mm以外則再次重復(fù)測量。在尺錘觸底時如果有粘稠感。并且高度明顯大于參照高度則說明罐內(nèi)油腳太多已經(jīng)無法感覺到觸底，則取一個參照高度xm測得高度ym罐的參高為zm，則油的估計高度為z- (x-y)。
3、對于溫度的測量。一般情況下把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方然后把溫度計拉出來倒掉里面的油。重復(fù)兩到三次然后把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分鐘拉出溫度計不要倒掉油立即讀數(shù)。讀數(shù)時要平視溫度計刻度線，并且讀數(shù)要快要準(zhǔn)。如果需要細(xì)致測量首先要測量距罐底1.5米地方的溫度方法如上靜置10分鐘，然后分別以同樣方法測量油中部和距離頁面
1.5米地方的溫度。
4、車間同步打尺是在精煉率異常的情況下車間與其他相關(guān)油罐同步打尺。因?yàn)樵谶@期間車間是運(yùn)作的。油罐是動態(tài)的所以在這時候打尺一定要準(zhǔn)確快速。只打一次記錄數(shù)據(jù)。作為復(fù)尺重新計算精煉率以發(fā)現(xiàn)問題。
5、進(jìn)油前發(fā)車后、進(jìn)油后發(fā)車前打尺。以上兩種打尺是為了計算車間精煉率在發(fā)完一個罐的以后要對油的底量進(jìn)行測量�；蛘咴谶M(jìn)完油發(fā)車以前對車間產(chǎn)油量的測量。打這種尺要注意打尺要準(zhǔn)確，并且在打完尺以后要通知儲運(yùn)部已經(jīng)打完尺，可以發(fā)油，或者進(jìn)油。
6、關(guān)于精煉率的計算：精煉率是24小時內(nèi)車間開車時產(chǎn)油量和領(lǐng)油量的比值，以統(tǒng)計生產(chǎn)效率。其中領(lǐng)取的油量是領(lǐng)油罐和車間外罐61#之和。而產(chǎn)出油則是前一天早晨7：00~當(dāng)天7：00之間產(chǎn)油量，與前一天的早尺、進(jìn)油后發(fā)車前、當(dāng)天的早尺和之前的相關(guān)油罐的底量有關(guān)。如果精煉率異常則要進(jìn)行復(fù)尺，重新計算精煉率。從而發(fā)現(xiàn)精煉率異常的問題所在。
三、精煉車間分為：精煉一線，600t/d，領(lǐng)26產(chǎn)25；精煉二線，400t/d，領(lǐng)16產(chǎn)15；（一線和二線為化學(xué)精煉線）。物理精煉線，600t/d，領(lǐng)26產(chǎn)25（沒有堿煉工序，主要加工精煉棕櫚油）；分提線，600t/d（33度分提24度），400t/d(24度分提18)；冬化線等。不同生產(chǎn)線開車會有不同的精煉率要注意開車通知等信息。
四、卸船相關(guān)。我公司卸船有三條管線分別在：滾裝碼頭、四公司、五洲國際。每條管線內(nèi)存油量為170t/條。以下為卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品產(chǎn)地、大概數(shù)量、油品種類、入庫罐號等信息。
2、根據(jù)罐號打鉛封。卸船時要給出庫閥門打鉛封，然后把鉛封號發(fā)給貨代，貨代再聯(lián)系商檢。有底量打前尺，沒底量打船后尺。
3、關(guān)注到港時間和開卸時間。
4、卸船時關(guān)注卸船速度和進(jìn)度。開卸后要盡快要拿到穿上船上油品密度和提單數(shù)。
5、掃線前打尺，打尺出來的重量要加上管線內(nèi)的油品重量。計算纏上密度下重量和化驗(yàn)密度下重量做比較。如果損失3/1000以內(nèi)則掃線。如果損失大于3/1000則報告領(lǐng)導(dǎo)，再聯(lián)系經(jīng)營部與船務(wù)說明情況并處理。
6、掃線后打尺。待油面穩(wěn)定后打尺。一般為第二天早尺和靜置24小時后打尺。打尺要細(xì)致，讀數(shù)要準(zhǔn)確。
7、等待商檢打尺。
以上為卸船流程。
五、檢罐和驗(yàn)地磅，檢罐是通過儀器來測量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的體積。檢罐后會得出罐容表，于計量有著非常重要的意義。一般是老罐4年，新罐2年一個周期進(jìn)行檢罐。
驗(yàn)地磅是在地磅上放上每2t為一單位的砝碼，對地磅進(jìn)行檢驗(yàn)，看地磅的數(shù)與砝碼重量是否一致，如果不一致則需要調(diào)整維修地磅，直至地磅數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。最后出具地磅證書。地磅是否準(zhǔn)確關(guān)系到買家與賣家的核心利益。
總結(jié)
關(guān)于對于打尺工作的感受，在剛剛來到計量組的時候，初次打尺用了很長很長時間，放尺的時候經(jīng)常放過，打尺打的不是很準(zhǔn)也很不穩(wěn)定，在收尺的時候經(jīng)常收幾米手和手腕就出現(xiàn)酸痛感，需要休息幾十秒才能繼續(xù)收尺，算下來打一個20米的罐大概需要20多分鐘，而且打幾次出來的數(shù)據(jù)還不盡相同。通過一個月的反復(fù)練習(xí)和對各個方面的強(qiáng)化，在放尺的時候能較穩(wěn)定的控制尺的下放速度，準(zhǔn)確的停在需要的位置。在測量過程中也更加穩(wěn)定，不再有放過的情況，在收尺到時候能一口氣收完將近30米的尺。打一尺最多用5 6分鐘，很大程度上節(jié)約
了時間。
在11月11日我進(jìn)行了第一次打早尺，通過這次打早尺，我更加明確了工作流程，并且知道了打尺時間的緊迫�？梢哉f從收發(fā)班查出入庫情況到上罐打尺，從回到辦公室做表，到通知其他部門看表，真是沒有一絲的喘息時間。要在早晨短短的2個小時之內(nèi)完成如此大的工作量真是一件不容易的事。必須充分的利用時間才能完成好自己的工作。
思想認(rèn)識
在一個月的時間里我對計量這個崗位的認(rèn)識有了比較大的變化，也有很多自己的感想。在這期間有了不少思想上的轉(zhuǎn)變。從剛剛畢業(yè)的只懂理論知識不懂社會實(shí)踐的學(xué)生，正在轉(zhuǎn)變成一個注重實(shí)踐，穩(wěn)定工作的實(shí)習(xí)工作人員。剛剛進(jìn)入公司的時候，懷著滿腔熱情，希望早日能夠闖出一番事業(yè)。隨著時間的推移，我慢慢的才認(rèn)識到人的發(fā)展是要一步一個腳印的，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪M(jìn)步才能夠有真正的進(jìn)步。
一開始我面對打尺這項(xiàng)對于計量員最基本的技能的時候心里感覺那很簡單，是相對物理一些的東西，與在學(xué)校中學(xué)習(xí)的到的一些相對超前的知識不太對應(yīng)。比如為什么要用人工打尺，而不用雷達(dá)液位計，差壓液位計等。后來通過標(biāo)定A罐區(qū)雷達(dá)才深刻的了解到打尺是測量的液位的實(shí)際高度，而雷達(dá)則是測量的空高。在儲油罐進(jìn)完油受到包括壓力、溫度、材料等因素影響的時候儲油罐的參高會改變。而這個時候雷達(dá)和人工打尺的數(shù)據(jù)就存在一定量偏差。這樣才讓我認(rèn)識到了人工打尺的真正意義。
通過一個多月的工作和學(xué)習(xí)，我更加懂得了人與人的溝通，人與部門的溝通，部門與部門的溝通，都是需要技巧的，公司就像是很多聯(lián)系的齒輪，有一個齒輪卡住不動了，那么其他齒輪也很難運(yùn)動。
經(jīng)過這一個月的學(xué)習(xí)對于我來說是受益匪淺。不僅僅學(xué)會了崗位知識，熟練了崗位技能。最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會繼續(xù)的努力并且一絲不茍的工作。出色的完成領(lǐng)導(dǎo)所交付的任務(wù)不負(fù)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望。
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