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買車購(gòu)置稅政策
12月15日,財(cái)政部發(fā)布通知,自2017年1月1日起至12月31日止,對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。下面unjs小編收集整理的資料。歡迎閱讀參考��！
車市是GDP增長(zhǎng)重要力量,購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)將降低明年銷量增速斷崖式下跌可能,令車市平緩過渡,符合預(yù)期。今年乘用車市場(chǎng)受購(gòu)置稅減半(5%稅率)政策極大提振,前11月銷量2168萬輛,同比增長(zhǎng)15.6%,大幅高于去年同期的7.3%。年底政策退出使得明年銷量增速在今年高基數(shù)與消費(fèi)透支雙重壓力下有大幅退步可能,在保增長(zhǎng)背景下,17年購(gòu)置稅7.5%的優(yōu)惠將降低增速斷崖式下跌可能,維持車市平穩(wěn)過渡,符合預(yù)期。
相比09年,16年購(gòu)置稅減半政策對(duì)銷量刺激效果有所減弱,但仍有對(duì)未來透支作用,17年銷量增速將有所回落。08年與15年乘用車銷量增速均在7%左右,而09年受減半政策刺激銷量同比增加53%,大幅高于今年增速15.6%,可見本輪減半政策相比09年對(duì)銷量刺激有所減弱。但今年超出預(yù)期的增長(zhǎng)仍然形成對(duì)明年車市透支效果,參照10年購(gòu)置稅調(diào)整至7.5%時(shí)同比增速回落至33%,預(yù)計(jì)17年銷量增速也將有所回落。
16年乘用車需求主要來自于小排量乘用車(1.6升及以下),預(yù)計(jì)17年在7.5%購(gòu)置稅下增速將下滑至8%左右,依舊穩(wěn)健。1)受益于購(gòu)置稅減半政策,前10月小排量乘用車銷量達(dá)1367萬,同比增加22%,銷量占比由去年69%提升至約73%,增量貢獻(xiàn)高達(dá)97%。其中小排量轎車銷量達(dá)767萬輛,同比增長(zhǎng)11.3%;小排量SUV銷量達(dá)365萬輛,同比增長(zhǎng)78.6%。2)經(jīng)我們測(cè)算,明年購(gòu)置稅7.5%優(yōu)惠力度減弱情況下,小排量乘用車占比預(yù)計(jì)會(huì)有小幅下滑,但是乘用車仍有望維持8%左右增速,其中SUV將有20%左右增速,銷量有望超過1000萬輛,仍將為主要增量來源。
2017年小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將延續(xù)，但補(bǔ)貼退坡一半
和2009年、2010年第一次推出的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策相仿，2015年第三季度起第二次開始實(shí)施的小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策將在2017年繼續(xù)，只是，補(bǔ)貼金額較上一年降低一半。
業(yè)內(nèi)大多期盼購(gòu)置稅優(yōu)惠政策可以延續(xù)。
一位不愿透露姓名得中汽協(xié)內(nèi)部人士向澎湃新聞確認(rèn)了這一消息。這位人士表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年肯定將延續(xù)，只是補(bǔ)貼金額有所退坡。彭博社報(bào)道稱，2017年小排量汽車購(gòu)置稅征收比例，將從目前的5%提升到7.5%，相當(dāng)于補(bǔ)貼金額縮水一半。
根據(jù)交通部每年公布的汽車購(gòu)置稅預(yù)算來估計(jì)，從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)置稅減半征收15個(gè)月，交通部來自汽車購(gòu)置稅部分的收入減少約16億元。
自2015年10月1日起，為促進(jìn)新能源和小排量汽車得發(fā)展，國(guó)家再一次推出了購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車，實(shí)施購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠政策，即汽車購(gòu)置稅從原先的10%降低為5%，優(yōu)惠政策持續(xù)到今年的12月31日。
這一政策即將到期之時(shí)，多方呼吁繼續(xù)延續(xù)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。11月1日，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委以及主機(jī)廠和行業(yè)協(xié)會(huì)代表召開會(huì)議，研究此政策能否延續(xù)。在場(chǎng)的主機(jī)廠和行業(yè)協(xié)會(huì)代表大多數(shù)都表示支持這一政策延續(xù)，甚至可以發(fā)展為長(zhǎng)期政策，其中最主要的原因就是這一政策能夠刺激消費(fèi)。
這一決定符合業(yè)內(nèi)預(yù)期。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前接受澎湃新聞采訪時(shí)曾判斷，當(dāng)前實(shí)施的小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，最有可能借鑒2009年時(shí)第一次購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的先例，第二年繼續(xù)優(yōu)惠但補(bǔ)貼退坡。
2009年，國(guó)家第一次對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優(yōu)惠舉措，即購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率為5%。當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車銷量增長(zhǎng)33.17%，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)。
隨后，2010年小排量車輛購(gòu)置稅仍實(shí)施優(yōu)惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量乘用車就恢復(fù)了按10%的稅率征收購(gòu)置稅。
不過，在政策結(jié)束后的2011年，國(guó)內(nèi)全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
2016年，多位車企高層人士告訴澎湃新聞，中國(guó)汽車市場(chǎng)“好的出乎意料”，其中最重要的原因他們認(rèn)為仍要?dú)w功于購(gòu)置稅減半的政策。今年前11個(gè)月，中國(guó)汽車銷量達(dá)到2494.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)14.1%。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購(gòu)置稅減半政策或許只是提前透支消費(fèi)需求，但希望這一政策可以逐漸幫助消費(fèi)者形成低碳環(huán)保的消費(fèi)習(xí)慣。
[2017年買車購(gòu)置稅政策]
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