特魯利

特魯利

特魯利(特魯利)

特魯利出生在意大利，而意大利也是盛產(chǎn)賽車好手的地方，這名小伙子也不例外，在職分生涯初期，他便取得各個(gè)級(jí)別大大小小的好幾個(gè)冠軍，他的天賦被得評(píng)論家給予肯定，他的一舉一動(dòng)都受到關(guān)注。很快，特魯利便順理成章加入了F1。就像眾多F1車手那樣，特魯利的職業(yè)生涯也是由卡丁車比賽開始的，當(dāng)時(shí)，他被譽(yù)為該項(xiàng)比賽最有天才的車手，很多人認(rèn)為，只要給特魯利一輛較好的賽車，這名意大利人便為你帶冠軍。

1990年 意大利Go-Kart車賽冠軍(100級(jí))，香港大獎(jiǎng)賽冠軍(100 FA級(jí)) 1991年 世界Go-Kart車賽冠軍(100 FK級(jí)) 1992年 世界Go-Kart車賽亞軍(125FC級(jí)) 1993年 世界Go-Kart 車賽冠軍 (100 SA級(jí))，日本大獎(jiǎng)賽亞軍 (100 FSA級(jí)) 1994年 塞納紀(jì)念杯冠軍(100 FSA級(jí))，歐洲Go-Kart車賽冠軍(100 FSA級(jí))，北美Go-Kart車賽冠軍(100 FSA級(jí))，世界Go-Kart車賽冠軍(125FC級(jí)) 1995年 澳大利亞大獎(jiǎng)賽冠軍(100 FSA級(jí))，意大利Go-Kart車賽冠軍(100 FA級(jí))，塞納紀(jì)念杯冠軍(100 FSA級(jí)) 1996年 德國F3錦標(biāo)賽冠軍，代表貝納通青年隊(duì) 1997年 加盟F1米納爾迪·哈特車隊(duì)，參加7站比賽，后轉(zhuǎn)投普羅斯特·摩根·本田車隊(duì)，參加7站比賽，以3個(gè)積分位列年度第15 1998年 加盟F1普羅斯特·標(biāo)致車隊(duì)，以1個(gè)積分位列年度第15 1999年 效力于F1普羅斯特·標(biāo)致車隊(duì)，以7個(gè)積分位列年度第11，其中1次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 2000年 加盟F1喬丹車隊(duì)，以6個(gè)積分位列年度第10 2001年 效力于F1喬丹車隊(duì)，以12個(gè)積分位列年度第 2002年 加盟F1雷諾車隊(duì)，以9個(gè)積分位列年度第8 2003年 效力于F1雷諾車隊(duì)，以33個(gè)積分位列年度第8 2004年 效力于F1雷諾車隊(duì)，以46個(gè)積分位列年度第6 2005年 加盟F1豐田車隊(duì)，以43個(gè)積分位列年度第7 2006年 效力于F1豐田車隊(duì)，以15個(gè)積分位列年度第12 2007年 效力于F1豐田車隊(duì)，以8個(gè)積分排在車手積分榜第13 2008年 效力于F1豐田車隊(duì)，以31個(gè)積分排在車手積分榜第9 2009年 效力于F1豐田車隊(duì)，以32.5個(gè)積分排在車手積分榜第8 2010年 加盟F1蓮花車隊(duì)

這名天份極高的意大利車手是在1997年開始他的F1生涯的，當(dāng)時(shí)他效力的是普羅斯特車隊(duì)。就在那個(gè)賽季，特魯利在德國站獲得了第4名的好成績(jī)，隨后他轉(zhuǎn)會(huì)到米納爾迪代替潘尼斯的.位置。1998年，由于賽車出現(xiàn)問題太多，令意大利人渡過了一個(gè)極不愉快的賽季，該賽季特魯利只拿到了一個(gè)分站第6的成績(jī)。1999年，特魯利的遭遇也好不了多少，賽車的問題仍然困擾著他。 特魯利加入了F1之后。在喬丹車隊(duì)經(jīng)過兩個(gè)賽季后不斷來回于各F1車隊(duì)，最終，特魯利加盟了新力軍雷諾車隊(duì)并成為大將。隨著年齡及經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，特魯利慢慢步入了職業(yè)生涯的黃金期，而雷諾車隊(duì)也慢慢成為F1車壇的四大巨頭之一 到了2000賽季，特魯利加盟到喬丹車隊(duì)與弗倫岑一同效力，但仍然由于賽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而無法取得好成績(jī)。 2001年，車隊(duì)雖然更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，但賽車整體作戰(zhàn)能力仍有待加強(qiáng)，該賽季特魯利在巴西及西班牙分站都有所表現(xiàn)，最終共搶下了12分。 到了2002年，特魯利轉(zhuǎn)到了雷諾，同時(shí)也得到了一份條件較好的合同，但當(dāng)時(shí)意大利人的成績(jī)只能算是一般。 2003賽季，特魯利代表雷諾出賽，搶下35分列車隊(duì)總積分榜的第8位，這成績(jī)已算是有所交待了。 2004年，在賽季取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)，拿下了兩個(gè)桿位，并在摩納哥大獎(jiǎng)賽中拿下了首個(gè)賽段冠軍。然而，好的表現(xiàn)沒能持續(xù)整個(gè)賽季，在后半段的比賽中狀態(tài)下降在還剩三站比賽的時(shí)候，與車隊(duì)出現(xiàn)了分歧。 此外在最后的兩站比賽中，他代表2005賽季要加盟的豐田車隊(duì)參賽。特魯利將和拉爾夫-舒馬赫一起駕駛豐田新的賽車向車隊(duì)總冠軍發(fā)起沖擊�！�

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