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安-12運(yùn)輸機(jī)
安-12運(yùn)輸機(jī)
安-12運(yùn)輸機(jī)(安-12運(yùn)輸機(jī))
安-12，北約代號(hào)“幼狐”（CUB），前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的一種四發(fā)渦槳軍用運(yùn)輸機(jī)，由安-10民用機(jī)發(fā)展而來。
目錄 簡(jiǎn)介 設(shè)計(jì)發(fā)展 技術(shù)數(shù)據(jù) 性能 收縮展開 簡(jiǎn)介： ： ： ： ： 主要用戶：前蘇聯(lián)空軍、中國(guó)人民解放軍空軍 生產(chǎn)年份：1957-1973 生產(chǎn)數(shù)量：1,248 衍生自：安-10 衍生機(jī)型：運(yùn)八
設(shè)計(jì)發(fā)展安-12運(yùn)輸機(jī) 安-12（北約代號(hào)“幼狐”，CUB）是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的一種軍用運(yùn)輸機(jī)，是從安-10旅客機(jī)發(fā)展來的，但重新設(shè)計(jì)了后機(jī)身和機(jī)尾。該機(jī)1956年首次試飛，1958年投入批生產(chǎn)并交付使用，1973年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯(lián)運(yùn)輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯(lián)本國(guó)軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個(gè)國(guó)家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標(biāo)準(zhǔn)軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報(bào)搜集型、電子對(duì)抗型、客貨混合運(yùn)輸型、北極運(yùn)輸型等。我國(guó)以此為原型仿制并生產(chǎn)了運(yùn)-8，成為空軍主力運(yùn)輸機(jī)。 安-12БП是標(biāo)準(zhǔn)軍用型，也是出口的主要型別。安-12客貨混合型：主要用于民航運(yùn)輸，除載貨外，還可載14名乘客；安-12電子情報(bào)搜集機(jī)：機(jī)身下兩側(cè)增加4個(gè)泡形雷達(dá)整流罩；安-12電子對(duì)抗型，機(jī)頭和垂尾內(nèi)增加了電子設(shè)備艙，外面有整流罩；安-12北極運(yùn)輸型，主要適用于北極雪地和高寒地帶，機(jī)身下裝有雪上滑橇，載重性能與標(biāo)準(zhǔn)型一樣。 盡管安-12有一些特別的改型，但在前蘇聯(lián)時(shí)期，特種用途飛機(jī)的研制主要由其他航空設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)。各種安-12改型是最基本的軍事運(yùn)輸機(jī)，在其基礎(chǔ)上，只生產(chǎn)了一種特種用途飛機(jī)，即無線電電子系統(tǒng)干擾機(jī)，這個(gè)改型不需要對(duì)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)。與此同時(shí)，蘇軍龐大的特種飛機(jī)家族是在中型干線客機(jī)伊爾-18D基礎(chǔ)上制造的，主要是俄聯(lián)邦武裝力量各軍種(除陸軍外)、戰(zhàn)役軍團(tuán)、戰(zhàn)略戰(zhàn)役軍團(tuán)作為空中指揮所而裝備的伊爾-22(伊爾-22M)、海上反潛機(jī)伊爾-38、偵察機(jī)伊爾-20(配備各種系統(tǒng)設(shè)備，能執(zhí)行各種類型的'空中偵察任務(wù))。伊爾-18D最初設(shè)計(jì)時(shí)并沒有計(jì)劃用作特種飛機(jī)通用平臺(tái)，因此，花費(fèi)的研制改裝費(fèi)用非�？捎^，如果在安-12基礎(chǔ)上制造，將會(huì)減少大量費(fèi)用。 安-12的動(dòng)力裝置為四臺(tái)伊夫欽科AH-20K渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率4×4000當(dāng)量馬力。 估計(jì)在2010-2012年之前，俄軍裝備的所有安-12都將退役。原本安-70是極好的繼任者，但是由于安東諾夫設(shè)計(jì)局位于烏克蘭，兩國(guó)對(duì)該機(jī)的研制工作爭(zhēng)吵不斷，安-70很可能無緣于俄羅斯。 安-12目前急需更新?lián)Q代。俄羅斯對(duì)在21世紀(jì)上半葉需要的前景中型軍事運(yùn)輸機(jī)的具體要求是：國(guó)產(chǎn)、寬機(jī)身、多用途、統(tǒng)一通用、造價(jià)相對(duì)廉價(jià)(2700-3000萬美元)、使用經(jīng)濟(jì)。這種軍事運(yùn)輸機(jī)應(yīng)能解決所有系列運(yùn)輸、空降和特種任務(wù)，能在白天和夜間全天候使用，能在各種物理、幾何條件和氣象條件下使用。同時(shí)，以其為基礎(chǔ)可以為其他強(qiáng)力部門研制特種飛機(jī)，其中包括特種部隊(duì)保障飛機(jī)。這種運(yùn)輸機(jī)應(yīng)能一次運(yùn)送300名人員和全部編制武器、裝備和貨物(重型和大口徑武器除外)，標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)量20噸，最大貨運(yùn)量30噸，超載貨運(yùn)量35噸，30噸載荷下最大航程至少3000千米，20噸載荷下航程不低于5000千米。當(dāng)然，這種飛機(jī)不要求必須具備短距起降能力，因?yàn)槎砹_斯和獨(dú)聯(lián)體境內(nèi)95%的地區(qū)機(jī)場(chǎng)都建有1800米長(zhǎng)的跑道。 俄軍前景中型軍事運(yùn)輸機(jī)研制的主要競(jìng)爭(zhēng)者是圖波列夫公司的圖-330BT和伊柳申公司的伊爾-214。 圖-330BT軍事運(yùn)輸機(jī)是在國(guó)家民航發(fā)展計(jì)劃框架內(nèi)研制的前景戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)軍事運(yùn)輸機(jī)，空軍需求量為150-200架。圖-330BT軍事運(yùn)輸機(jī)裝備兩臺(tái)ПС-90А發(fā)動(dòng)機(jī)(2x16140)，密封貨艙容積330立方米(19.5х4х4米)，翼展43.50米，機(jī)長(zhǎng)42米，高14米，最大起飛重量103.5噸，巡航速度830千米/小時(shí)，巡航高度12000米。 伊爾-214是從90年代末開始研制的前景運(yùn)輸機(jī)，機(jī)長(zhǎng)34.5米，機(jī)身長(zhǎng)31米，高8.75米，翼展30.1米，貨艙長(zhǎng)13.5米，高3米，可容納4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)集裝箱，起飛重量55噸，最大商業(yè)負(fù)荷15噸，最大航程5000千米，實(shí)用航程3500千米，速度850千米/小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)ПС-9發(fā)動(dòng)機(jī)或羅爾斯羅伊斯公司的BR710發(fā)動(dòng)機(jī)組成，造價(jià)1500-1700萬美元。
技術(shù)數(shù)據(jù)乘員：5名（2名飛行員，1名機(jī)師，1名領(lǐng)航員，1名無線電操作員） 載客 90人 掛載重量：20,000千克（44,000磅） 長(zhǎng)度：33.10米（108英尺7英寸） 翼展：38.00米（124英尺8英寸） 高度：10.53米（34英尺7英寸） 翼面積：121.7平方米（1,310平方英寸） 空重：28,000千克（62,000磅） 最大起飛重量：61,000千克（130,000磅） 發(fā)動(dòng)機(jī)：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè) 4,000有效馬力（3,000千瓦）
性能最高速度：777千米/時(shí) （419節(jié)，482邁） 巡航速度：670千米/時(shí)（361節(jié)，415邁） 航程： 滿載航油時(shí)：5,700千米（3,075海里，3,540英里） 滿負(fù)荷時(shí)：3,600千米（1,945海里，2,235英里） 實(shí)用升限：10,200米（33,500英尺）
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