帕加尼

時(shí)間：2021-10-25 13:11:41 全科知識我要投稿

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帕加尼

意大利超級跑車制造商

帕加尼(意大利超級跑車制造商)

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納（Modena）。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個(gè)全新車系帕加尼Huayra。

目錄公司簡介歷史優(yōu)勢在中國公司簡介

羅拉西奧帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現(xiàn)出了濃厚的興趣。12歲那一年，他就制作出一輛銀色GT車的模型，16歲又制造了一輛迷你摩托車。隨后，他進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)及機(jī)械工程。 1977年，帕加尼在阿根廷開設(shè)了自己的工作室，除了設(shè)計(jì)制造汽車，他還同時(shí)進(jìn)行酒吧家具的設(shè)計(jì)與制造。第一年，他設(shè)計(jì)制造了一輛大篷車和拖車，第二年又制造了一輛完整的F2單座跑車。從這時(shí)起，帕加尼開始接其他大汽車公司的項(xiàng)目。他為雪佛蘭皮卡設(shè)計(jì)了一輛野營車，為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、標(biāo)志504設(shè)計(jì)了玻璃纖維外殼。 1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實(shí)現(xiàn)夢想�！� 聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生產(chǎn)商蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。本來這車預(yù)備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，摘取“安第斯山脈的風(fēng)”之意，取名Zonda，在媒體宣傳中稱為“風(fēng)之子”。全球跑車市場中，帕加尼Zonda R的名聲直追歐洲第一跑車布加迪威航（Bugatti Veyron），擁有超高人氣，以及和法拉利車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉(xiāng)摩德納（Modena）。Pagani不會(huì)像一些跑車廠商一樣曇花一現(xiàn)，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其員工素質(zhì)足以媲美戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商。

歷史

超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負(fù)面效果，以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變，加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等，都使這個(gè)市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點(diǎn)，最終推出自己的品牌。車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開發(fā)自己的獨(dú)特車型，以此紀(jì)念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計(jì)劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的`發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。車的外形吸收了勒芒24小時(shí)汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點(diǎn)，但又具有鮮明的個(gè)性。而且每個(gè)部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成，與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對照！帕加尼車廠在制造汽車時(shí)所下的功夫，有點(diǎn)像鐘表匠把每一件產(chǎn)品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價(jià)約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價(jià)約41.5萬美元（不含稅）。買主訂貨時(shí)要預(yù)付10%的定金，6個(gè)月后交貨。別看車廠的產(chǎn)量并不大，但是帕加尼的資金運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)。前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺(tái)6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配上一臺(tái)5個(gè)速比的ZF橋式變速箱。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造略見陳舊，已不適應(yīng)現(xiàn)今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強(qiáng)，以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產(chǎn)。當(dāng)然，推出更高水準(zhǔn)的S款屬當(dāng)務(wù)之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術(shù)上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀(jì)的公路上，也必須遵守某些規(guī)定。而該款車照搬奔馳600 SL的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經(jīng)綽綽有余了。 S款的長處還在于，由于動(dòng)力性能增強(qiáng)及懸掛系統(tǒng)較硬等特點(diǎn)，更能適應(yīng)競技性強(qiáng)的需要。除此之外，S款近期又作了不少技術(shù)上的改進(jìn)。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個(gè)特別的電子系統(tǒng)，必要時(shí)將Zo nda C12 S車身自動(dòng)提高，以改進(jìn)該車逾越障礙的性能。

優(yōu)勢

簡介

Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價(jià)益發(fā)不凡。

碳纖維打造的車體

正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在297公里/小時(shí)的高速時(shí)對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然可以四平八穩(wěn)。整體車型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設(shè)計(jì)極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標(biāo)。Zonda造型的優(yōu)美程度，簡直令經(jīng)典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來布置及點(diǎn)綴的車廂，設(shè)計(jì)有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實(shí)整個(gè)車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅(jiān)硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動(dòng)。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

入門級500匹馬力

掛上Pagani徽標(biāo)的所有車型，都堪稱超級跑車，因?yàn)槿腴T型號已有500馬力的驚人動(dòng)力！以PaganiZonda C12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應(yīng)的7.3升V12引擎（這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達(dá)555匹馬力，足以讓0——100公里/小時(shí)的起跑在3.7秒內(nèi)完成，極速更高達(dá)354公里/小時(shí)！這個(gè)性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價(jià)為稅前1500萬港幣，相比之下，售價(jià)為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！

輪胎量身訂做

C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，后輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(tǒng)（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩(wěn)。

零件“全球組裝”

Zonda雖說是掛Pagani徽標(biāo)，但其實(shí)它的零件來自天南海北，當(dāng)初除接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動(dòng)等組件，也都是設(shè)計(jì)好委托外廠代工，等零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝，目前家族車系包括硬頂?shù)腪onda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因?yàn)檫@種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者采訪當(dāng)天才剛出廠的1部，全球總計(jì)僅40部，且因組裝生產(chǎn)線已滿載，目前訂車至少得等9個(gè)月才能交車，若有特殊要求，等個(gè)一年也不稀奇。

在中國

因?yàn)楫a(chǎn)量很少，Pagani這個(gè)品牌向來在華人圈鮮有人知，卻在幾年前突然聲名大噪，主要是因?yàn)?002年4月5日凌晨，一部Zonda在香港試車時(shí)，失控撞上路邊消防栓導(dǎo)致車頭嚴(yán)重?fù)p毀。此事件之后，大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因?yàn)閆onda目前產(chǎn)量僅40部，所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動(dòng)力都極清楚，他甚至指出，有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉(zhuǎn)到臺(tái)灣！而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得，目前陳列在大連的一家展廳之中。在Pagani公司的預(yù)算當(dāng)中，一共要生產(chǎn)6部右舵車款，香港獲得3個(gè)份額，其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時(shí)擁有30多部名車，當(dāng)中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。后來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。2009年，北京國貿(mào)地下停車場又被發(fā)現(xiàn)有兩輛帕加尼Zonda Cinque跑車，另外還有價(jià)值4000萬的Zonda R賽道版本，頓時(shí)引來一陣驚嘆，擁有20余量同級別跑車的車主并不愿透露自己的身份與買車經(jīng)歷，但他的大手筆足以使人們咋舌。