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卡-28艦載直升機(jī)
卡-28艦載直升機(jī)
卡-28艦載直升機(jī)(卡-28艦載直升機(jī))
卡-28艦載直升機(jī)系前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的多用途軍用直升機(jī)，1982年開始服役。裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，有反潛、搜索救援、警戒、目標(biāo)指示等改進(jìn)型，俄羅斯、印度等國家裝備該機(jī)。其機(jī)身很緊湊，有不可收放式的4點(diǎn)式起落架，以便在10級(jí)左右的海況條件下在艦船甲板上操縱和起降。
目錄 歷史沿革 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 技術(shù)參數(shù) 服役動(dòng)態(tài) 收縮展開 歷史沿革研發(fā)背景
20世紀(jì)60年代末70年代初，美國開始制造性能優(yōu)良的新型核潛艇，該潛艇下潛深度極大，噪聲水平極低，熱輻射很小，難于探測(cè)。前蘇聯(lián)海軍必須裝備大量的反潛艦，其中包括排水量4萬噸左右的中型航空母艦、以及新型驅(qū)逐艦等。這些軍艦上必須搭載更先進(jìn)的艦載反潛直升機(jī)。 此時(shí)，卡-25已經(jīng)不能滿足前蘇聯(lián)海軍的需要了。因?yàn)榭?25載重量不大，難以攜帶全套先進(jìn)的探測(cè)設(shè)備；卡-25發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，難以在高溫、高濕條件下有效地工作；卡-25沒有夜間和復(fù)雜氣象條件下使用吊放聲納探潛的能力。
生產(chǎn)定型
此種情況下卡-27應(yīng)運(yùn)而生，卡-27是俄羅斯海軍的反潛直升機(jī)，卡-28是其出口型�？�-27北約稱為“蝸牛”，是一種共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼直升機(jī)，也是一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途軍用直升機(jī)。該機(jī)于1969年開始設(shè)計(jì)，原型機(jī) 1974年12月首飛，80年代初研制成功并投入生產(chǎn)。1982年卡-27開始服役，用來取代卡-25。 卡-27直升機(jī)的主要任務(wù)為運(yùn)輸和反潛。它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的機(jī)庫，卡-27被要求具備與后者相似的外觀尺寸。 上述兩種直升機(jī)均由俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)�？�-27原型于1974年12月首飛。北約命名為卡-27“螺旋”。目前超過60架卡-27/28和15架卡-29在俄羅斯服役。中國于90年代引進(jìn)了多種俄羅斯先進(jìn)武器，包括“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦，其中配套引進(jìn)了卡-27反潛直升機(jī)的外銷型號(hào)——卡-28。 （卡-28艦載直升機(jī)圖庫）
設(shè)計(jì)特點(diǎn)動(dòng)力裝置
卡-28艦載直升機(jī)的動(dòng)力裝置為2臺(tái)TV3-117VMA渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率1640.5千瓦。當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)以較大的應(yīng)急功率來補(bǔ)足有效動(dòng)力�？�-28帶空調(diào)的駕駛艙中有3名空勤人員，包括駕駛員、戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員和反潛系統(tǒng)操縱員，均有可調(diào)座椅。兩側(cè)各有一個(gè)可投拋滑動(dòng)艙門，門上有了望窗。駕駛艙風(fēng)擋設(shè)有電熱除冰裝置。駕駛艙直通后部機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)有大型電子設(shè)備機(jī)柜，設(shè)有加熱通風(fēng)設(shè)備。機(jī)艙內(nèi)可載作戰(zhàn)設(shè)備、貨物和16名乘客。
共軸旋槳
卡莫夫直升機(jī)最著名的是共軸旋槳和其他卡莫夫直升機(jī)一樣，卡-28艦載直升機(jī)采用共軸可折疊雙螺旋槳。具體為兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)�？烧郫B槳葉為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。槳轂采用50%鈦合金和50%鋼材料。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、有效載重大，操縱簡(jiǎn)便，可減輕駕駛員懸停和著艦時(shí)的工作負(fù)擔(dān)。懸停時(shí)可不受風(fēng)向的干擾。復(fù)合材料槳葉裝有電熱除冰系統(tǒng)。卡-28艦載直升機(jī)的飛行性能使其能在較小的艦艇上使用，四點(diǎn)式起落架確保了起降的安全。起落架不可收放，裝有油氣減震器。這種共軸式旋翼布局使飛機(jī)具有較高的功-重比，尺寸小，在惡劣的海況及端流中在甲板上可操縱性好，控制簡(jiǎn)便，飛行安全等特點(diǎn)。其駕駛簡(jiǎn)單、飛行導(dǎo)航設(shè)備完善，使飛機(jī)可由一名飛行員在各個(gè)季節(jié)、晝夜和利用飛行儀表情況下長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
武器裝備
卡-28艦載直升機(jī)可以捕獲潛深500米，時(shí)速75千米/小時(shí)的潛艇；可攜1枚自導(dǎo)的魚雷，1枚火箭助推魚雷，10枚PLAB250-120航彈，2枚OMAB航彈，主要用于艦隊(duì)的反潛戰(zhàn)。該直升機(jī)可由各級(jí)艦船搭載，利用其航空電子設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)探測(cè)到深潛的先進(jìn)潛艇和水上目標(biāo)，并將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送給陸上指揮所，同時(shí)飛向指定點(diǎn)由飛行員選用機(jī)載武器攻擊目標(biāo)。另外，卡-28還安裝有自衛(wèi)武器系統(tǒng)，包括安裝在機(jī)頭和平尾上的雷達(dá)告警接收機(jī)，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后艙后面的紅外干擾發(fā)射機(jī)，金屬箔/紅外彈投射器等。卡-28配備的UV-26型干擾彈箱可安裝64枚干擾彈。
電子設(shè)備
卡-28艦載直升機(jī)從設(shè)計(jì)一開始就定位為艦載反潛直升機(jī)，因此它的全部設(shè)計(jì)和設(shè)備配置都圍繞著反潛作戰(zhàn)進(jìn)行�？�-28艦載直升機(jī)配備了一部“章魚”搜潛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由吊放聲吶、磁異探測(cè)器和雷達(dá)組成。吊放聲吶由絞車、吊索和聲吶體組成，可以由直升機(jī)吊放進(jìn)海水中工作。 除了吊放聲吶，卡-28還配備了磁異探測(cè)器和雷達(dá)。磁異探測(cè)器可測(cè)定周圍的磁場(chǎng)變化，一旦附近有潛艇經(jīng)過，該海域的磁場(chǎng)強(qiáng)度就會(huì)增大，磁異探測(cè)器通過磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化就可確定潛艇的存在，其有效探測(cè)距離可達(dá)400多公里。搜索雷達(dá)安裝在機(jī)頭下的雷達(dá)罩中，可進(jìn)行360°搜索，能從2100米至2400米高度上探測(cè)180公里范圍內(nèi)的水面艦艇和30公里范圍內(nèi)露出水面的潛艇。為處理這些信息，卡-28上安裝了討算機(jī)信息綜合處理系統(tǒng)，可以快速提供戰(zhàn)術(shù)任務(wù)所需要的數(shù)據(jù)，從而大大提高工作和作戰(zhàn)效率。
機(jī)身設(shè)計(jì)
卡-28艦載直升機(jī)前起落架可自由轉(zhuǎn)向，后起落架支柱裝在樞軸上，可使主機(jī)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，減少對(duì)機(jī)頭下方雷達(dá)信號(hào)的干擾。機(jī)身采用傳統(tǒng)的半硬殼式結(jié)構(gòu)，廣泛采用了鈦合金主部件。尾錐為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。機(jī)身兩側(cè)帶有充氣浮筒，緊急情況下，可在水上著陸。為適應(yīng)在海上使用，機(jī)身材料采用抗腐蝕金屬。機(jī)上裝有有充氣氣囊，可確�？�-27在海上迫降漂浮。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)尾梁支撐張臂式結(jié)構(gòu)尾翼，裝有固定傾角的水平安定面和升降舵、兩個(gè)端板式垂直安定面和方向舵。整個(gè)尾翼為鋁合金構(gòu)架，以復(fù)合材料為蒙皮。
技術(shù)參數(shù)基本數(shù)據(jù) 旋翼直徑 15.90米 機(jī) 長(zhǎng) 11.30米(不包括旋翼)12.25米(旋翼折疊) 機(jī) 高 5.40米(至槳轂頂部) 正常起飛重量 11000千克 最大起飛重量 12600千克(外部載荷) 最大有效載荷 4000千克(內(nèi)部)5000千克(外部) 最大平飛速度 270千米/小時(shí) 最大巡航速度 30～240千米/小時(shí) 最大爬升率 12.5米/秒(海平面) 反潛作戰(zhàn)半徑 200千米(對(duì)500米深度、巡航速度75千米/小時(shí)的'潛艇) 航 程 1200千米(最大燃油) 實(shí)用升限 6000米(正常起飛重量) 懸停高度 3500米(無地效) 續(xù)航時(shí)間 4.5小時(shí)
服役動(dòng)態(tài)20世紀(jì)90年代中期，中國與俄羅斯達(dá)成了2艘“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦的采購計(jì)劃。作為該艦引進(jìn)計(jì)劃的一部分，中國陸續(xù)采購了10多架蘇聯(lián)70年代中期研制、80年代初服役的卡一27反潛直升機(jī)的出口型--卡-28艦載直升機(jī)。此舉使許多人認(rèn)為，在國內(nèi)反潛直升機(jī)進(jìn)展緩慢的情況下，中國只能通過引進(jìn)卡-28艦載直升機(jī)來解決艦載航空反潛問題。同時(shí)，中國在90年代末開始建造的新一代驅(qū)護(hù)艦，甚至像補(bǔ)給艦這樣的輔助艦艇也決定采用卡一28作為艦載機(jī)，這些艦艇上的機(jī)庫和起降平臺(tái)也都是為滿足卡一28的停放和起降要求設(shè)計(jì)的，這似乎也從另一個(gè)側(cè)面向人們內(nèi)艦載航空反潛力量的主力，而正在研制的國產(chǎn)直-9C反潛直升機(jī)即使服役，也只能作為“配角”在中國海軍中存在。 實(shí)際上，被許多人看重的卡一28反潛直升機(jī)與這個(gè)時(shí)期中國從俄羅斯引進(jìn)的其它很多裝備一樣，只是一種特定時(shí)期的過渡裝備。但卡一28與一些過渡型裝備不同的是，該機(jī)只是作為“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦引進(jìn)計(jì)劃的一部分，而不是一個(gè)獨(dú)立的計(jì)劃。中國海軍航空兵擁有8架卡-28直升機(jī)，配備在“現(xiàn)代”及“旅洋”級(jí)驅(qū)逐艦上，執(zhí)行反潛戰(zhàn)及搜救任務(wù)。
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