在高速公路上行駛時遇到團霧的應對方法

　　“團霧”本質上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區(qū)域性強，容易造成重大交通事故。那么在高速公路上行駛時遇到團霧怎么辦?

　　1、控制車速最重要

　　遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛：當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。

　　2、合理使用燈光才安全

　　打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的亮度足以提示后車你的存在。如果在大霧中停車，后霧燈千萬不能打開，與此同時，在霧中停車時一定要打開雙閃，以此警示后車。

　　3、千萬不要急打方向盤

　　司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。

　　4、跟車行駛別超車

　　霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖，且對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

　　5、能見度太低停車等霧散

　　霧天能見度小于10米時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動停車距離)。

　　6、應�？春笠曠R

　　在高速上即使沒有霧的情況下也要經�？纯春笠曠R，觀察后面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。

　　7、減速駛入最右側車道

　　當行駛中，觀察到前方有“團霧”發(fā)生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。

　　8、靠近湖泊的路段最易發(fā)生團霧

　　經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節(jié)途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

　　9、急轉彎路段霧氣最遮擋視線

　　平日行車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。在霧區(qū)急轉彎路段行車時，同樣不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。

　　10、長下坡路段霧天行駛危險多

　　長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降;因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速;此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

　　霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

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