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共享單車(chē)作文3篇
共享單車(chē)作文1
你知道“新四大發(fā)明”嗎?所謂“新四大發(fā)明”，指的是支付寶﹑高鐵﹑網(wǎng)購(gòu)和共享單車(chē)。共享單車(chē)見(jiàn)證了時(shí)代的發(fā)展，我切身感受到共享單車(chē)給我家?guī)?lái)的歡樂(lè)。
我和媽媽在同一所小學(xué)上課。媽媽膽子小，不敢騎電動(dòng)車(chē)。我們老是擠公交上下學(xué)。有一天，我們跟往常一樣，七點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)去等公交。我們左顧右盼，等了十五分鐘，終于來(lái)了一輛公交，我揚(yáng)起手想攔車(chē)，沒(méi)想到司機(jī)對(duì)我擺擺手，開(kāi)著公交車(chē)從我們身邊呼嘯而過(guò)。我們急得直跺腳，可跺腳有什么用呢?只能等下輛車(chē)了。我們伸長(zhǎng)脖子，望眼欲穿，焦急地等著。盼呀盼呀，盼了十分鐘，一輛公交緩緩?fù)Ｏ�，可擠公交的.人實(shí)在太多，輪到我們時(shí)，車(chē)已“人滿為患”，上不去了。司機(jī)說(shuō)：“小朋友，請(qǐng)你坐下一輛車(chē)!”說(shuō)完，把車(chē)門(mén)關(guān)上了。我們被拒之門(mén)外，眼睜睜的看著公交從我們身邊揚(yáng)長(zhǎng)而去�！皨寢�，怎么辦?我們要遲到了!”媽媽急得頭上直冒汗，“是的。看來(lái)只能打車(chē)了�！北M管媽媽在路上一再催促司機(jī)開(kāi)快些，可我們還是遲到了。
自從有了共享單車(chē)，我們可開(kāi)心了!我坐副校長(zhǎng)的車(chē)上下學(xué)，因?yàn)楦毙ｉL(zhǎng)和我同住一個(gè)小區(qū)，且車(chē)有一個(gè)位置是空著的。媽媽呢!騎單車(chē)上下班。她可以隨時(shí)隨地騎單車(chē)，自由把握時(shí)間，再也不用早早到公交亭擠公交，再也不用擔(dān)心遲到了!用她的話來(lái)說(shuō)：“既節(jié)省了時(shí)間，又鍛煉了身體”真是“一舉多得”!
共享單車(chē)，真好!
共享單車(chē)作文2
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的`是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
共享單車(chē)作文3
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎�，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的.通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為�！绷�。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“�！钡煤谩Ｕ晟婆涮追⻊�(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。
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