市政道路綠化工程景觀設計的原則及生態(tài)環(huán)境保護論文
市政道路綠化工程不僅具有美化街景的作用，還有凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善小氣候、防風防火等作用。近些年全國各城市都加大了園林綠化力度，市政道路綠化工程景觀作為城市的形象工程是重中之重。本文對市政道路綠化工程景觀設計的原則及生態(tài)環(huán)境保護進行了論述分析。
作為城市空間組成部分的市政道路綠化工程，除滿足交通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地外，還應考慮城市景觀設計的要求。本文就市政道路綠化工程景觀設計進行了探討分析。
一、市政道路綠化工程景觀設計中的原則
1、滿足交通安全并適應當?shù)丨h(huán)境的原則。滿足交通安全是景觀美化的基本要求，只有達到這點才能使行人、汽車等活動安全進行。在不適宜的地段大量建設壯麗景觀，過往汽車和行人在此容易停留欣賞，這對該段市政道路綠化工程的交通造成影響，車流擁堵、交通不便、交通安全隱患增加。有些美化市政道路綠化工程的樹種結(jié)出的果實可能會對行車安全構(gòu)成威脅，主要是花朵、果實掉落砸中汽車的前擋風玻璃使司機驚嚇和影響其視線。例如，木棉樹、綠化芒作為很多市政道路綠化工程景觀選擇的樹種，木棉花朵、芒果對行車安全構(gòu)成的威脅要加以衡量。一些市政道路綠化工程大規(guī)模種植落葉型樹種，進入冬季便一直掉落樹葉直到所有葉子都掉光，這樣的情況在冬季不但產(chǎn)生不了美化效果而且對行車安全構(gòu)成威脅，大片不斷掉落的樹葉會影響司機的注意力和視線，因此行道樹應交叉搭配常青樹，從而減少交通隱患。在市政道路綠化工程交叉口或汽車要轉(zhuǎn)彎處，應避免布置成高大密集，影響司機轉(zhuǎn)向視線的景觀。
2、在設計中應體現(xiàn)以人為本的設計原則。市政道路綠化工程景觀本身就是為改善人們生活環(huán)境而設計，主要體現(xiàn)在：(1)在路旁景觀或景觀結(jié)點處設置供行人休憩的凳椅，通過多設置人景的步行道來增加景觀的親和力，從而滿足人們的需要。(2)市政道路綠化工程上來來往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐機動車的'、有步行人群，故人群是以不同的速度來欣賞市政道路綠化工程景觀。為了滿足不同人群的視覺需要，秉承“以人為本”的原則，根據(jù)產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征來設計景觀。
3、市政道路綠化工程景觀設計要保持整體性和統(tǒng)一性的原則。市政道路綠化工程景觀不但要有本身的整體性和統(tǒng)一性，而且要融入整個城市環(huán)境中去，與整個城市環(huán)境保持一致。因為市政道路綠化工程景觀作為城市環(huán)境的線條，把城市中各個大區(qū)域的面連接，并串接各個結(jié)點。市政道路綠化工程景觀要連接城市中各個面區(qū)域，這種連接不只是在面區(qū)域穿過，而是要市政道路綠化工程景觀與面區(qū)域的環(huán)境融合，讓景觀呈現(xiàn)的是一種向該面區(qū)域進行滲透、延伸的趨勢。在實際生活中存在諸多的問題：較多的城市在市政道路綠化工程景觀建設方面缺少整體規(guī)劃，景觀破碎不連續(xù)，凌亂不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在：一條市政道路綠化工程景觀與相接或相鄰的市政道路綠化工程景觀在風格、設計形式等方面存在較大差異;市政道路綠化工程交接點的景觀沒有起到承接作用;橋梁景觀與市政道路綠化工程景觀銜接斷開;在新老城區(qū)建設上，新城區(qū)的街道綠化雖然景觀樣式較多，但多是對已有配置模式的粗糙模仿，與老城區(qū)完全不配套，缺乏整體性和統(tǒng)一性，造成街道景觀毫無特色。
4、注重體現(xiàn)城市文化和特點的原則。城市需要能表達該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀作為載體，這樣才能使行人耳目一新，從而對城市具有認同感、歸屬感，使這一景觀能成為城市的標志。市政道路綠化工程景觀可以通過不同的樹種花草種植、不同的空間搭配形式呈現(xiàn)表觀效果，供給行人、司機欣賞，但很多景觀都是千篇一律的色彩、格調(diào)。從一個城市到另一個城市雖然市政道路綠化工程景觀都很漂亮，路景越來越寬、樹木越來越高大、花草越來越艷麗，但很少有能體現(xiàn)該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀。要做到表達城市精神文化特征首先應該從樹種選擇上做工作，選擇那些能象征城市精神的樹種，讓城市精神得到物化。一般可以選擇本市的市樹、市花。景觀里的花草品種豐富，雖然不是花團錦簇，但錯落有致，適量運用園林小品和地形處理使樹下面呈現(xiàn)的是一種自然、寧靜、安詳而不乏生機、活力的景象。正是這種代表城市文化、精神等特點的設計讓城市別具風格、更有魅力。
二、市政道路綠化工程景觀設計中的生態(tài)環(huán)境保護
1、因地制宜進行市政道路綠化工程景觀設計。在進行市政道路綠化工程景觀設計時設計師應因地制宜，要了解市政道路綠化工程景觀周圍的環(huán)境，周圍原始生態(tài)樹種和花草分布情況、周圍動物物種棲息情況，河流湖泊分布情況等。可以考慮本地樹種，甚至設計出本地植物自然生長區(qū)，這樣既可以使樹木花草形成有機的自然循環(huán)系統(tǒng)也可以使周圍動物得到更多的生存空間，從而保持動物的多樣性和該區(qū)的生態(tài)平衡。市政道路綠化工程如果是沿湖路或沿江路，則應考慮對水資源的保護以免受到污染，還有保護擇湖而棲的動物。濱湖、河路應盡量僅建設成非機動車道。路面可以設計成透水型路面，這樣來自路面的大量化學物質(zhì)就不容易隨路面流水流入湖內(nèi)，而是滲透到路基內(nèi)進行自然降解。湖周圍有較多的鳥或其他動物，則應在設計時設計出一些緩和帶，在緩和帶布設適合它們生存的樹木和草叢，這樣可以有利于動物的生存和繁衍，保持生物的多樣性。
2、市政道路綠化工程景觀設計與生活環(huán)境息息相關(guān)。市政道路綠化工程景觀作為城市生活中不可缺少的自然景觀，其與日常環(huán)境息息相關(guān)。人們設計市政道路綠化工程景觀中往往會忽視這些景觀應起到的作用，更別提及保持市政道路綠化工程周邊區(qū)域內(nèi)的動植物多樣性和原有生態(tài)平衡了。市政道路綠化工程景觀設計當中普遍對生態(tài)保護這方面不夠重視。只有把市政道路綠化工程景觀的生態(tài)保護好，居民的生活環(huán)境才能得到提高，才能達到該區(qū)域內(nèi)人與自然的和諧相處。城市中空氣污染、噪音污染、氣候失調(diào)等都影響一個街道、大到一個城市的品質(zhì)。
3、保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡。在保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡方面要求設計過程中要秉承生態(tài)設計。修建市政道路綠化工程需要大規(guī)模切割山體，破壞原有的地表植物和山體水系結(jié)構(gòu)。要求該地的景觀設計更加注重生態(tài)設計，盡量使景觀建設對環(huán)境的破壞達到最小的設計形式作為生態(tài)設計。這意味著設計要尊重生物多樣性，減少對資源的剝奪，保持營養(yǎng)和水循環(huán)，維持植物生活環(huán)境和動物棲息地的質(zhì)量，改善人居環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的健康。生態(tài)設計是對自然過程的有效適應及結(jié)合，它需要對設計途徑給環(huán)境帶來的沖擊進行全面的衡量;它是建立一種人類與自然相互作用和相互協(xié)調(diào)的方式。目前，我國開展一些屬于市政道路綠化工程生態(tài)學的研究，例如，市政道路綠化工程影響理化環(huán)境和市政道路綠化工程污染，城市景觀中市政道路綠化工程廊道的生態(tài)影響以及在城市景觀變化中的作用。
結(jié)束語
作為市政道路綠化工程的重要組成部分，市政道路綠化工程景觀的建設對居民生活的舒適度和安全性具有重要的保障功能，必須得到充分的重視和規(guī)范、科學的發(fā)展。
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