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沙坡頭鐵路防護(hù)體系防護(hù)效益系統(tǒng)仿真研究
摘要： 在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、野外觀測(cè)的基礎(chǔ)上,采用系統(tǒng)仿真方法,對(duì)沙坡頭鐵路風(fēng)沙防護(hù)體系防護(hù)效益、結(jié)構(gòu)配置、防護(hù)寬度進(jìn)行了研究.風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測(cè)定了流沙輸沙率、柵欄阻沙率、草方格阻沙率、植被阻沙率.與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ拖嗨频囊巴庥^測(cè),確定了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與野外觀測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù).以風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、野外觀測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)防護(hù)體系三種不同配置結(jié)構(gòu)的防護(hù)寬度,進(jìn)行了系統(tǒng)仿真研究.阻沙柵欄+草方格+植被的防護(hù)體系結(jié)構(gòu)防護(hù)寬度90-95m,阻沙柵欄+草方格的防護(hù)體系結(jié)構(gòu)防護(hù)寬度100-105m,2道阻沙柵欄+草方格+植被的防護(hù)體系結(jié)構(gòu)防護(hù)寬度50-55m,可以達(dá)到流沙輸沙與防護(hù)系統(tǒng)阻沙量理論平衡.研究所得結(jié)論對(duì)風(fēng)沙區(qū)交通線路防護(hù)體系設(shè)計(jì)具有借鑒意義,所采用的方法,對(duì)風(fēng)沙工程研究有普遍適用意義. 作 者： 胡孟春 屈建軍 趙愛(ài)國(guó) 李宏 孫宏義 作者單位： 胡孟春(國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局南京環(huán)境科學(xué)研究所,江蘇,南京,210042)屈建軍,趙愛(ài)國(guó),李宏,孫宏義(中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所,甘肅,蘭州,730000)
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