襄渝線(xiàn)雙塊式無(wú)砟軌道配筋設(shè)計(jì)

采用允許應(yīng)力法,以"列車(chē)豎向荷載+年溫差溫度荷載+混凝土收縮"對(duì)隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道道床板進(jìn)行了配筋設(shè)計(jì),為客貨共線(xiàn)雙塊式無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)提供了一定的指導(dǎo).配筋結(jié)果表明:裂縫寬度和鋼筋容許應(yīng)力對(duì)隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道的配筋量影響顯著;隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道縱向配筋,以溫度力為主要控制荷載,減小道床板截面面積,可有效地減小溫度力,從而減少配筋量,應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化道床板的截面尺寸.

作 者： 徐錫江 趙坪銳 殷明旻   作者單位： 徐錫江,殷明旻(中鐵二院工程集團(tuán)土木建筑設(shè)計(jì)研究一院,四川成都,610031)

趙坪銳(西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川成都,610031) 

刊 名： 四川建筑  英文刊名： SICHUAN ARCHITECTURE  年，卷(期)： 2010 30(1)  分類(lèi)號(hào)： U213.2+44  關(guān)鍵詞： 客貨共線(xiàn)   隧道   雙塊式無(wú)砟軌道   配筋設(shè)計(jì)  

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