高速公路軟基防震模型的理論研究

在公路建設(shè)中,為了預(yù)防或降低震陷的危害,除了加強(qiáng)抗震設(shè)施外,通過數(shù)值計(jì)算來估算震陷量,具有一定的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益.本文通過有效應(yīng)力等效線性動(dòng)力反應(yīng)分析,運(yùn)用等價(jià)結(jié)點(diǎn)力法分析了高速公路軟粘土路基震陷隨地震最大加速度的變化趨勢(shì),建立了震陷同路堤高度、軟土動(dòng)模量系數(shù)、飽和重度、遭遇的豎向與水平向地震加速度放大系數(shù)之比和水平向地震系數(shù)等因素的相關(guān)關(guān)系式.

作 者： 王偉波   作者單位： 龍建路橋股份有限公司第六工程處  刊 名： 中小企業(yè)管理與科技  英文刊名： MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME  年，卷(期)： 2009 ""(7)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 等效線性模型   高速公路   軟基   震陷  

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