- 相關(guān)推薦
公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護
公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護1
本文從選取適當(dāng)?shù)墓窐?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo),搞好公路的總體設(shè)計、應(yīng)用高科技手段、做好山區(qū)公路的`選線工作、構(gòu)造物方案選擇與論證,切實加強防護排水設(shè)計、優(yōu)化防護方案、搞好公路的綠化美化工程、積極做好環(huán)保與水土保持方案、加強施工的管理工作等幾個方面,論述了公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護的關(guān)系.
公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護2
摘要：在介紹山區(qū)公路環(huán)境保護的總體設(shè)計思路的基礎(chǔ)上，提出了山區(qū)公路設(shè)計中環(huán)境保護需達到的標(biāo)準(zhǔn)，從重視外業(yè)勘察、選取合理的技術(shù)指標(biāo)、重視山區(qū)公路的選線工作、重視橋梁和隧道等其他構(gòu)造物的作用、重視防護排水設(shè)計等方面探討了山區(qū)公路設(shè)計中環(huán)境保護的重點，并提出了山區(qū)公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護措施，從而有效確保項目的實施與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；勘察設(shè)計；環(huán)境保護
引言
隨著社會的發(fā)展，人們對環(huán)境保護也越來越重視，尤其是在自然環(huán)境豐富的山區(qū)進行公路的建設(shè)，尤其需要加強環(huán)境保護。在進行山區(qū)公路勘察設(shè)計時需要將環(huán)境保護考慮其中。山區(qū)公路建設(shè)是一項規(guī)模宏大、耗資量大、花費時間長、難度大的工程，在施工過程中難免會出現(xiàn)對環(huán)境有影響的現(xiàn)象，因此本文將探討山區(qū)公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護。
1山區(qū)公路設(shè)計中環(huán)境保護的總體設(shè)計思路
公路工程是一項綜合性很強的工程，在公路建設(shè)工作開展前需要對沿線的地面、地質(zhì)、周邊的水文情況以及環(huán)境進行勘察。在進行山區(qū)公路路線勘察設(shè)計時，環(huán)境保護工作也需要同步進行，當(dāng)山區(qū)公路在建設(shè)過程中出現(xiàn)與環(huán)境保護相沖突的地方，就要以環(huán)境保護為前提�？傊�，山區(qū)公路的建設(shè)要以對環(huán)境和居民的影響最小為目標(biāo)。在山區(qū)公路建設(shè)的每個階段都需要加強環(huán)境保護，在公路線路選擇時，首先要考慮對環(huán)境影響的大��；在進行公路勘察設(shè)計時，要盡可能避開對環(huán)境有影響的地區(qū)；在公路施工的過程中，注重對環(huán)境的保護，在公路施工完成后，還需要及時清理廢棄物品，減少對環(huán)境的污染。
2山區(qū)公路設(shè)計中環(huán)境保護的標(biāo)準(zhǔn)
山區(qū)公路要根據(jù)山區(qū)的地形進行線路的選擇，要保證與自然的融合，這樣不僅可以保護山區(qū)獨特的環(huán)境，而且可以減少施工中隧道工程等，降低施工難度，保證工程施工安全性，公路在建設(shè)時要盡量減少對土地的占用，實現(xiàn)對土地資源的保護。公路設(shè)計時還需要考慮到山區(qū)中有發(fā)生泥石流和山體滑坡的危險，因此公路的建設(shè)要避開這種危險頻發(fā)地區(qū)，保證施工過程中以及通車后的安全。公路建設(shè)時的廢棄物會對環(huán)境造成影響，因此需要對其進行及時處理；公路通車后存在噪音污染等問題，需要在公路施工時給予足夠重視并采取相應(yīng)的解決措施。
3山區(qū)公路設(shè)計中環(huán)境保護設(shè)計的重點
3.1重視外業(yè)勘察
山區(qū)公路進行選址時需要對周邊的人文環(huán)境、歷史古跡、社會環(huán)境以及自然環(huán)境進行充分調(diào)查，排除對其有影響的設(shè)計方案。山區(qū)公路進行設(shè)計時也需要考慮到行人的視覺感受，要保證公路沿線的美感，不能對環(huán)境造成影響。公路在建設(shè)時就需要把山區(qū)自然環(huán)境同路線相結(jié)合，形成一個整體，讓公路與山區(qū)原始路線相融合，這樣也不會破壞山區(qū)巖石的構(gòu)造、地下水資源。修建公路時有些地區(qū)需要填補泥土，有些則需要扔掉多余的泥土，這時需要專業(yè)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)構(gòu)造來選擇合適的位置，保證保護土地資源。
3.2選取合理的技術(shù)指標(biāo)
山區(qū)公路在進行選址、勘察設(shè)計以及建設(shè)過程中都需要選擇合適的公路等級標(biāo)準(zhǔn)，才能建設(shè)出更有利于山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的公路。公路建設(shè)有嚴(yán)格的等級標(biāo)準(zhǔn)，進行山區(qū)公路勘察設(shè)計時可以適當(dāng)選擇一個超前的標(biāo)準(zhǔn)，提前考慮到未來公路通車后會帶來的污染與影響，然后將解決方案增加到勘察設(shè)計之中。選用山區(qū)公路技術(shù)指標(biāo)時，應(yīng)能夠靈活適應(yīng)山區(qū)多變的地形，在勘察設(shè)計中，技術(shù)指標(biāo)要將各個方面的問題都考慮進去，不能破壞山區(qū)的自然現(xiàn)象。如果是對山區(qū)舊公路進行改造，盡可能不改變原公路的路線，改造時選擇的技術(shù)指標(biāo)要高于原公路指標(biāo)。
3.3重視山區(qū)公路的選線工作
山區(qū)公路選線時要滿足兩個條件，第一，要與山區(qū)自然地形的走向一致；第二，選擇的路線的地質(zhì)情況要能適應(yīng)公路建設(shè)要求。兩個條件同時滿足才是建設(shè)山區(qū)公路的合適區(qū)域。因為山區(qū)地質(zhì)地貌的特殊性，各種可能情況都會出現(xiàn)，例如，地質(zhì)構(gòu)造的.復(fù)雜性將會導(dǎo)致山區(qū)容易發(fā)生泥石流、滑坡、斷裂等現(xiàn)象，這就需要公路選線時要有科學(xué)的理論支撐，完善的技術(shù)指導(dǎo)，能夠及時發(fā)現(xiàn)勘察地的真實情況，然后對其進行綜合分析，判斷出其對在建公路的影響，及時提出解決方案與完善的防護措施。
3.4重視橋梁、隧道和其他構(gòu)造物的作用
橋涵、隧道以及構(gòu)造物都是山區(qū)公路建設(shè)中不能有效避開的障礙，它們的存在是根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃那闆r、地質(zhì)構(gòu)造情況以及可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害而設(shè)計的，它們在設(shè)計中也是要符合山區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造以及滿足一定的視覺美感，然后根據(jù)需要而決定是否建設(shè)。橋涵是依據(jù)水流方向建設(shè)的，保證在建設(shè)山區(qū)公路時不會堵塞自然河道；隧道在開鑿時要根據(jù)巖石的排列情況進行挖掘，同時要避開巖石中的存水層，避免對地表植物的水源造成影響；構(gòu)造物的選取需要根據(jù)具體的地質(zhì)情況進行選擇。
3.5重視防護排水設(shè)計
山區(qū)在修建公路前有合適的排水系統(tǒng)，建設(shè)公路時需要適應(yīng)自然存在的排水系統(tǒng)。如果在修路過程中破壞了自然的水流系統(tǒng)，則容易造成部分地表出現(xiàn)水源缺乏的現(xiàn)象或是出現(xiàn)地下水滲漏而造成山體滑坡現(xiàn)象，總之就是要使公路工程與自然的水系循環(huán)系統(tǒng)相適應(yīng)。
4山區(qū)公路勘察設(shè)計中主要的環(huán)境保護措施
在山區(qū)建設(shè)過程中也容易對環(huán)境造成較大的污染，因此在進行山區(qū)公路的勘察設(shè)計與建設(shè)過程中要制定好相應(yīng)的環(huán)境保護措施，并且與公路建設(shè)工程同步開展，減輕對環(huán)境的影響。
4.1制訂環(huán)境保護方案
在進行山區(qū)公路勘察設(shè)計的工作人員首先要加強環(huán)保意識，要使科學(xué)合理的設(shè)計與完善的環(huán)境保護方案相結(jié)合。工作人員在進行設(shè)計時需要注意以下幾點：首先在設(shè)計之前要進行實地的勘察，根據(jù)地質(zhì)情況、氣候以及周圍的環(huán)境進行施工方案的設(shè)計；其次公路路線一定要與山區(qū)的自然地形相適應(yīng)，滿足對水源、土地和環(huán)境的保護；最后山區(qū)公路要以不破壞當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、歷史建筑為前提。
4.2注意保護原有的水系循環(huán)系統(tǒng)
山區(qū)進行公路建設(shè)之前，自然界有其存在已久的水系循環(huán)系統(tǒng)，這也是公路勘察設(shè)計中需要注意的一點，如果破壞自然的水系循環(huán)系統(tǒng)，造成的影響將會十分巨大，缺水地方的植被難以生存，水源過多的地方就容易造成滑坡等現(xiàn)象，總之要保護原有的水循環(huán)系統(tǒng)。
4.3合理設(shè)置臨時施工用地
不管是公路建設(shè)用地還是施工過程中的臨時用地，都需要控制好范圍，避開農(nóng)民耕地，在堆放建設(shè)所需材料時不要將其放置在農(nóng)田中或是碾壓當(dāng)?shù)氐闹脖唬M可能使材料堆放在建設(shè)用地范圍之內(nèi)。施工完畢后要及時恢復(fù)被破壞的植被。
4.4做好道路沿線景觀設(shè)計工作
目前，對于山區(qū)公路建設(shè)工作的要求除了不影響自然環(huán)境、保證建設(shè)和通車安全之外，還要有一定的景觀設(shè)計，在公路的沿途要有一定的景觀變化，否則容易造成司機的視覺疲勞，并且有些地區(qū)需要設(shè)計相應(yīng)的建筑設(shè)施與廣告牌位置。
4.5做好道路降噪設(shè)計
山區(qū)公路的沿線可以多種植綠色植被，一來可以美化環(huán)境，二是綠色植被具有減少噪音的功能，這樣可以實現(xiàn)兩方面的目標(biāo)。山區(qū)公路在經(jīng)過居民居住地區(qū)時要盡量選在距離住所一定位置進行建造，實在不能避免或無法種植綠色植被的地區(qū)，則可以選擇修筑隔音屏等設(shè)施。
5結(jié)語
我國當(dāng)前的經(jīng)濟正處于快速發(fā)展的階段，為了改善地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展不平衡的狀態(tài)，拉動偏遠地區(qū)以及山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，首先就需要完善山區(qū)的交通狀況，因此需要大力開展山區(qū)公路建設(shè)，而我國山區(qū)自然景觀十分豐富，在山區(qū)進行公路的修建就會對自然景觀造成較大的影響，所以在對山區(qū)公路的勘察設(shè)計中就要加入環(huán)境保護的方案，既要金山銀山又要綠水青山，在保護自然環(huán)境的同時也要開展山區(qū)公路的建設(shè)，保證在環(huán)境保護的前提下推動經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻：
[1]彭德潭，劉世紅.山區(qū)公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護的探討[J].湖南交通科技，20xx（3）：43-44.
[2]林棟.對山區(qū)公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護的探析[J].中華建設(shè)，20xx（2）：104-105.
[3]吳彪.公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護[J].黔南民族師范學(xué)院學(xué)報，20xx（3）：95-96.
公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護3
摘 要:從水土保持的角度就在搞好公路設(shè)計的同時,如何處理公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護的關(guān)系,提出了應(yīng)把握好總體設(shè)計思路,選取恰當(dāng)?shù)墓窐?biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo),重視地質(zhì)選線,慎重選擇與論證構(gòu)造物,采用人性化防護工程,做好環(huán)保與水土保持方案等觀點。
關(guān)鍵詞:山區(qū)公路;勘察設(shè)計;環(huán)境保護 環(huán)境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞。
對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。隨著社會經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,資源和環(huán)境問題逐漸成為世人所關(guān)注的重大問題。要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須維護和改善人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境。建設(shè)發(fā)展必須把可持續(xù)發(fā)展放在十分突出的位置。公路建設(shè)的規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長、資源消耗集中,它與社會進步、經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境條件息息相關(guān),既有積極作用,又有消極影響。公路建設(shè),特別是山區(qū)公路建設(shè),更容易破壞原有地形地貌,使原有的水土保持功能受到損害,公路建設(shè)給當(dāng)?shù)貛斫煌ǚ奖愫徒?jīng)濟發(fā)展的同時,對環(huán)境造成了一定的破壞和污染。公路環(huán)境保護應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。要做好山區(qū)公路的環(huán)境保護與水土保持工作,搞好公路的勘察設(shè)計至關(guān)重要,也是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。
1 總體設(shè)計思路的把握
公路工程是一項系統(tǒng)的綜合性的工程,是路線、路基、路面、防護排水、橋涵、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施、水文、地質(zhì)、環(huán)境保護、水土保持、施工環(huán)境、養(yǎng)護等多專業(yè)為一體的綜合體系,公路設(shè)計應(yīng)綜合處理好各專業(yè)的關(guān)系,合理掌握公路的`建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及全線技術(shù)指標(biāo)的總體運用。在外業(yè)踏勘調(diào)查內(nèi)容上特別重視項目沿線的社會、自然地理、人文、歷史、文化等環(huán)境調(diào)查,充分考慮道路沿線景觀和視覺效果,保護原始景觀,尊重河流、小溪及自然排水系統(tǒng),注重平、縱、橫三個方面組合而成的立體線形,盡力做到線形連續(xù)、視線良好,與沿線自然環(huán)境、地形、地物、不良地質(zhì)等條件總體協(xié)調(diào)適應(yīng),減少拆遷、少占耕地,充分論證環(huán)境敏感點及水土保持工作。
應(yīng)勘察設(shè)計好取、棄土場的地理位置,采取積極有效的治理防護措施,將環(huán)境保護、水土保持工作與公路設(shè)計緊密結(jié)合。在路線設(shè)計方面,要改變傳統(tǒng)的定線方法,由曲線方法定線取代導(dǎo)線方法定線,使路線隨地形而變,曲線、直線應(yīng)地形而生,使路線符合自然、依賴于自然,同時大大降低工程造價。目前,國外提倡公路設(shè)計靈活性,這種新的理念并不是試圖創(chuàng)建一個新的標(biāo)準(zhǔn),而是建立在靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎(chǔ)上,在不降低安全性前提下,通過靈活設(shè)計尋求達到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益的目標(biāo),這一點值得我們借鑒。
2 選取恰當(dāng)?shù)墓窐?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)公路勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國家及省公路的規(guī)劃、綜合項目所在地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能、遠景發(fā)展、綜合運輸體系、遠景交通量等合理確定公路的等級標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路段較長且受地形限制時,一條公路可以采用不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),但不同設(shè)計路段銜接應(yīng)協(xié)調(diào)。公路等級的選用在綜合考慮的前提下,可以適當(dāng)超前,以減少未來提高公路等級標(biāo)準(zhǔn)造成的浪費和廢棄物的污染。公路的技術(shù)指標(biāo)選用上,應(yīng)采用靈活的路線布線方法,充分適應(yīng)地形、地貌,高等級公路以整體形路基與分離式路基相結(jié)合,使路線與周圍環(huán)境融為一體,對于部分不能滿足規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的路段,應(yīng)通過科學(xué)的論證及安全技術(shù)經(jīng)濟比較,選取最優(yōu)的方案。山區(qū)公路的地形相當(dāng)復(fù)雜,在布線時指標(biāo)不宜過高,平、縱、橫三個方面應(yīng)充分優(yōu)化,使公路接近自然,與自然融為一體。對于舊路改建,盡可能地利用舊路,在滿足要求的情況下適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),山區(qū)公路如果片面提高平縱指標(biāo),易造成高填深切,引起新的不良地質(zhì)病害。
3 高度重視山區(qū)公路的地質(zhì)選線工作
在選線前,對所經(jīng)過區(qū)域的地質(zhì)條件,應(yīng)該有初步了解,才能較好地組合好平、縱、橫。在地質(zhì)情況上,重橋輕路,不僅僅是幾個人的習(xí)慣思想,過份強調(diào)線型的順直,平、縱的組合則側(cè)重于土石平衡,不顧地質(zhì)條件深切,危害極大。高填地段的擋墻因地基不好,處理基礎(chǔ)范圍大,造價高。因此,對線路的地質(zhì)情況應(yīng)給予高度重視,切深的厚度,根據(jù)巖層的走向、傾角及巖石的構(gòu)造來確定,當(dāng)填方必須修筑擋土構(gòu)造物時,應(yīng)在擬建范圍探明地質(zhì)情況,以便確定采用何種形式,多大尺寸,或者進行局部移線,調(diào)整填方高度。公路的選線,不僅是考慮平、縱、橫組合與地形相協(xié)調(diào),更要注意與地質(zhì)條件相適應(yīng),下大力氣在地質(zhì)選線上,前期工作的多投入,會帶來工程實施過程中的大節(jié)約。隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略決策實施,山區(qū)公路建設(shè)任重而道遠,只有充分結(jié)合地質(zhì)條件,才能選出一條與環(huán)境相協(xié)調(diào)的路來。
如土石方的平衡與環(huán)境保護及水土保持的矛盾統(tǒng)一。技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用和工程造價的協(xié)調(diào)等方面,與選線都有十分緊密的聯(lián)系,特別重要的是山區(qū)地理、地質(zhì)條件和平、縱、橫的組合,是一項工程成敗的關(guān)鍵。而山區(qū)等級公路,涉及到自然條件的限制,受約束方面多,尤以地質(zhì)條件為首。
山區(qū)公路地貌地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜,斷裂、滑坡、泥石流、溶洞等地質(zhì)病害非常發(fā)育,應(yīng)采用有效的勘測方法和監(jiān)測手段,進行山區(qū)公路生態(tài)環(huán)境評價和地質(zhì)病害分析研究,使公路大型構(gòu)造物盡量避開斷裂、溶洞等地質(zhì)病害,合理確定隧道及橋梁的位置,根據(jù)巖層方向盡量使挖方邊坡處在安全有利的方向,避免坡面的失穩(wěn)造成大面積的滑塌,對于無法回避繞開的不良地質(zhì)地段,通過超前預(yù)測分析,提出合理的防治措施。在以往公路建設(shè)中,由于地質(zhì)勘察技術(shù)手段落后且資金投入不足,使得我們在公路建設(shè)乃至運營中吃到了苦頭,大體積的山坡滑移造成公路中斷,造成重大人員傷亡和經(jīng)濟損失。
4 慎重選擇與論證構(gòu)造物
山區(qū)公路對隧道和高架橋應(yīng)多做研究,當(dāng)高架橋綜合造價高出路堤綜合造價不超過30%或路基填土高度在10m以上,且近期變形難以穩(wěn)定時,應(yīng)首先考慮高架橋方案。同樣,當(dāng)隧道綜合造價高出挖方綜合造價不超過30%或路塹挖方高度在25m以上,且邊坡難以穩(wěn)定時,應(yīng)首先考慮隧道方案。隧道洞口位置選擇,應(yīng)避免大開挖,洞門形式應(yīng)與周圍環(huán)境景觀協(xié)調(diào)自然。采用隧道與高架橋方案,工程直接費用盡管較大,但對于保護好環(huán)境有著積極的戰(zhàn)略意義。
5 人性化的防護工程方案
防護排水工程的設(shè)計不單單是為了公路工程的安全,公路工程防護與排水方案,應(yīng)在滿足工程安全的情況下做大量的方案論證,優(yōu)化防護與排水形式。
漿砌片石護坡是我們常用的一種工程防護,但在環(huán)保意識和審美觀點提高的今天,這是一種與自然極不協(xié)調(diào)的防護形式,它給人以單調(diào)、乏味之感,同時破壞了大地涵養(yǎng)水分的能力。在設(shè)計中如路基邊坡不受江河溪流的沖刷影響,應(yīng)積極采用網(wǎng)格、拱型等其它防護加植物防護的形式,取代漿砌片石防護,同樣對挖方大面積的漿砌片石防護,可采用低擋墻加網(wǎng)格、拱型等其它防護,種植一些爬藤植物,采用植物上爬和垂吊,起到防護作用的同時美化了環(huán)境。
6 積極做好環(huán)保與水土保持方案公路建設(shè)不僅占用了大量國土資源,不同程度地破壞自然地理環(huán)境和生態(tài)平衡,大填大挖造成水土流失,在施工及運營期間,建筑材料的開采加工,汽車及施工機械的廢氣、噪聲還給人帶來污染和危害。在科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)下,搞好公路環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展,做好環(huán)保與水土保持工作有益于營造友好的環(huán)境氛圍。
環(huán)保與水土保持工作與公路工程建設(shè)應(yīng)做到三個同時,即“同時設(shè)計,同時施工,同時竣工”,在公路建設(shè)過程中,原有地形受到破壞,以至構(gòu)成新的水系,大量的挖方、棄方破壞了原有的地貌。在設(shè)計時應(yīng)做充分調(diào)查論證,并提出切實可行的處理措施,減少和降低對環(huán)境造成的不利影響。
同時也要重視公路施工過程中取土坑和棄土場的水土保持和植被恢復(fù)。取土坑和
棄土場的防護工程應(yīng)進行專門設(shè)計,對裸露在外的土石表面,應(yīng)根據(jù)適宜的原則,選取恰當(dāng)?shù)姆绞?進行綠化和合理利用。
7 結(jié)束語
搞好公路建設(shè)與保護好環(huán)境、做好水土保持工作,是我們公路建設(shè)過程中與工程同等重要的大事,將加強環(huán)境保護與水土保持工作的思想貫穿于設(shè)計、施工與管理單位中,使公路設(shè)計的環(huán)境保護與水土保持工作得以落實。我們必須提高認(rèn)識,在公路設(shè)計、施工、竣工驗收的各個環(huán)節(jié)中充分考慮到環(huán)保因素,利用科技手段和先進方法,減少因公路建設(shè)帶來的環(huán)境的破壞和水土失流,恢復(fù)植被,建優(yōu)美的公路,使我們公路建設(shè)環(huán)境得以持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:
[1]JTJ/T006-98,公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范[S].
[2]JTGB01-20xx,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].
【公路勘察設(shè)計與環(huán)境保護】相關(guān)文章：
公路勘察設(shè)計理念初探04-25
科學(xué)發(fā)展與公路勘察設(shè)計04-27
談山區(qū)公路勘察設(shè)計理念04-29
對公路勘察設(shè)計檔案管理的思考04-27
地質(zhì)勘察是公路設(shè)計和確保工程質(zhì)量的重要前提04-29
山區(qū)高速公路涵洞勘察設(shè)計常見問題及防治04-27
高等級公路路線設(shè)計與環(huán)境保護04-27
高等級公路路線設(shè)計中的環(huán)境保護04-27
電法在公路巖溶勘察中的應(yīng)用04-28