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柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)的改進(jìn)
目前船舶柴油機采用的氣缸冷卻水溫度自動控制系統(tǒng),在柴油機負(fù)荷突變或超負(fù)荷的情況下,會造成氣缸冷卻水進(jìn)口溫度過低或出口溫度過高,無論哪種情況的出現(xiàn)對柴油機都是不利的.為此,本文提出一種改進(jìn)措施,采用溫度一流速雙量控制方式.通過該控制方式能有效地防止上述情況的發(fā)生,同時又使進(jìn)出管口的溫差不超過12℃.
作 者： 祁輝宇 作者單位： 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機工程系,江蘇,南京,211170 刊 名： 機電技術(shù) 英文刊名： MECHANICAL & ELECTRICAL TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2009 32(2) 分類號： U664.81+4 關(guān)鍵詞： 冷卻水 進(jìn)口溫度 出口溫度 定值控制 雙量控制【柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)的改進(jìn)】相關(guān)文章：
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