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多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量分配策略
摘要:為有效減少機(jī)場(chǎng)交通擁擠、降低航班延誤,從系統(tǒng)角度研究戰(zhàn)略層面的機(jī)場(chǎng)交通供需平衡問題.通過考慮單機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)間的相關(guān)性以及多機(jī)場(chǎng)聯(lián)程航班間的關(guān)聯(lián)性,提出了開放式多機(jī)場(chǎng)有向網(wǎng)絡(luò)交通流系統(tǒng);基于多元容量受限約束和聯(lián)程航班約束,以最小化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)所有航班的總延誤為目標(biāo),建立了開放式多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)配流模型.結(jié)合國(guó)內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)的實(shí)際航班數(shù)據(jù),對(duì)模型進(jìn)行了仿真驗(yàn)證.仿真結(jié)果表明:所建模型可以對(duì)多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量與容量進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化匹配,充分利用系統(tǒng)容量最小化系統(tǒng)航班延誤;可為空管部門提供流量調(diào)配優(yōu)化策略、為民航部門制定航班計(jì)劃提供輔助決策依據(jù). 作者: 姜雨張洪海夏洪山 Author: JIANG Yu ZHANG Hong-hai XIA Hong-shan 作者單位: 南京航空航天大學(xué),民航學(xué)院,南京,210016 期 刊: 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐 ISTICEIPKUCSSCI Journal: SYSTEMS ENGINEERING —THEORY & PRACTICE 年,卷(期): 2011, 31(2) 分類號(hào): V355.1 U8 關(guān)鍵詞: 空中交通流量管理 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 多機(jī)場(chǎng) 配流 優(yōu)化 機(jī)標(biāo)分類號(hào): V35 TP3 機(jī)標(biāo)關(guān)鍵詞: 多機(jī)場(chǎng) 有向網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)流量 分配策略 network strategy 航班延誤 最小化 系統(tǒng)容量 配流模型 開放式 交通擁擠 戰(zhàn)略層面 約束 優(yōu)化匹配 優(yōu)化策略 通流系統(tǒng) 平衡問題 流量調(diào)配 決策依據(jù) 基金項(xiàng)目: 國(guó)家科技部基金【多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量分配策略】相關(guān)文章:
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