飛機著陸下滑狀態(tài)人-機系統(tǒng)動態(tài)特性分析

采用最優(yōu)控制駕駛員模型在頻率域內(nèi)分析是理論評價電傳操縱飛機著陸下滑狀態(tài)飛行品質(zhì)的一種有效方法.基于人-機系統(tǒng)響應(yīng)特性可揭示出駕駛員工作負(fù)荷和系統(tǒng)動態(tài)特性之間相互影響.駕駛員相位補償作為駕駛員工作負(fù)荷的度量;取人-機系統(tǒng)閉環(huán)帶寬、開環(huán)高頻峰值和飛行軌跡傾角誤差均方值等指標(biāo)來評價系統(tǒng)動態(tài)特性.這些評價準(zhǔn)則與駕駛員主觀評分之間具有很好的相關(guān)性.應(yīng)用該方法對某電傳操縱飛機進行分析,其結(jié)果與飛行模擬評價結(jié)果較為一致.

作 者： 朱策 方振平 ZHU Ce FANG Zhen-ping   作者單位： 北京航空航天大學(xué)509教研室,北京,100083  刊 名： 航空學(xué)報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2000 21(6)  分類號： V212.12  關(guān)鍵詞： 人-機系統(tǒng)   最優(yōu)控制模型   著陸下滑狀態(tài)   飛行品質(zhì)  

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