入流模型對(duì)直升機(jī)配平及動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響

以常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機(jī)為對(duì)象,討論均勻與非均勻入流模型對(duì)直升機(jī)飛行數(shù)值仿真的影響.以Pitt/Peters的動(dòng)力入流模型為基礎(chǔ),討論均勻與非均勻入流模型對(duì)直升機(jī)配平的影響,并分別采用非均勻靜態(tài)入流、均勻與非均勻動(dòng)力入流模型,分析直升機(jī)在低速、中速和高速前飛時(shí)對(duì)駕駛員操縱輸入動(dòng)態(tài)響應(yīng)數(shù)值仿真的精度及影響程度,為不同目的飛行數(shù)值仿真中入流模型的選取提供有益的參考.本文以美國(guó)UH-60A黑鷹直升機(jī)為對(duì)象進(jìn)行了數(shù)值仿真與對(duì)比分析.

作 者： 楊超 洪冠新 Yang Chao Hong Guanxin   作者單位： 北京航空航天大學(xué),飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系  刊 名： 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 1999 25(5)  分類號(hào)： V2  關(guān)鍵詞： 直升機(jī)   飛行力學(xué)   數(shù)學(xué)模型   數(shù)值仿真   入流動(dòng)力學(xué)   非線性系統(tǒng)  

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