WTO下的汽車金融時(shí)代

用今天的錢，原明天的夢(mèng)，已經(jīng)有著80年歷史的汽車信貸業(yè)務(wù)在國(guó)際上算不上什么新鮮事情，然而在剛剛加入WTO的中國(guó)卻剛剛撩開面紗。隨著中國(guó)政府對(duì)這一市場(chǎng)層面的政策頻繁松動(dòng)，苦苦等待了多年的外資金融機(jī)構(gòu)摩拳擦掌，長(zhǎng)期被動(dòng)的國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)聲四起，一時(shí)間，風(fēng)聲鶴唳。汽車信貸市場(chǎng)即將進(jìn)入分羹搶食的狀態(tài)！

一塊巨大的奶酪

我國(guó)汽車業(yè)經(jīng)過一段緩慢的爬行之后，而今已經(jīng)清晰地由賣方市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，汽車需求主體從公務(wù)用車專為私人用車，一個(gè)全球最大的，也是最后一塊未被開墾的汽車市場(chǎng)商機(jī)鮮活的展現(xiàn)在世人面前。據(jù)預(yù)測(cè)，2000年至2005年，中國(guó)的轎車需求將保持20%--25%的年增長(zhǎng)，其中私家車將保持33%的發(fā)展水平；目前中國(guó)有購(gòu)車能力的家庭為700萬戶，到2005年，我國(guó)有購(gòu)車能力的家庭將達(dá)到4200萬戶。中國(guó)有可能成為全球第三大汽車市場(chǎng)，占全球份額的6%,僅次于美國(guó)和日本；到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到目前美國(guó)的規(guī)模。而目前北京、廣州、上海等七城市以上家庭在今后5―10年內(nèi)購(gòu)車愿望更是得到各路商家的追捧和關(guān)注。

汽車貸款業(yè)務(wù)加速了國(guó)有商業(yè)銀行取消貸款的禁令的進(jìn)程。2000年初，中國(guó)人民銀行發(fā)布了《個(gè)人

消費(fèi)貸款指導(dǎo)方針》，為所有國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行開了綠燈。

WTO下的汽車金融時(shí)代

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