淺談樁基檢測技術在建筑工程中的應用論文

　　摘要：本文簡要介紹了常用的幾種樁基檢測技術，針對具體工程，利用成孔質量檢測、靜載試驗檢測、低應變動力檢測和高應變動力檢測等技術對該工程的基樁進行了檢測，進而對樁基質量做出評價，以確保建設工程的質量。

　　關鍵詞：樁基檢測靜載試驗高應變動力檢測低應變動力檢測

　　0引言

　　樁基是隱蔽工程，支撐著地面上的構筑物，它是建筑物的基礎，其質量優(yōu)劣直接影響到這些建筑物的安全。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中廣泛使用，隨著建設單位對工程質量要求的提高，基樁檢測技術將發(fā)揮越來越重要的作用。

　　1樁基檢測技術

　　1.1成孔質量檢測在樁的施工中，成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質量：樁孔的孔徑偏小則使整樁的承載能力降低；樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發(fā)揮；樁孔偏斜則會削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮；樁底沉渣過厚使得有效樁長減少。因此，成孔質量檢測對于控制成樁質量尤為重要。成孔質量檢驗的內容主要包括樁孔位置、孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度等。

　　1.2樁的承載力的檢測

　　1.2.1靜荷載試驗法靜荷載試驗法用于檢測基樁承載力靜荷載試驗法包括基樁豎向和水平承載力檢測，工程中多用到豎向靜載荷試驗。靜荷載試驗法顯著的優(yōu)點是其受力條件比較接近樁基礎的實際受力狀況。靜載試驗主要適用于工程試樁的承載力檢測，對于工程樁檢測不能做破壞性試驗。其檢測精度高，相對誤差在10%范圍內。

　　1.2.2高應變動測法樁基高應變動檢測，就是利用重錘對樁頂進行瞬態(tài)沖擊，使樁周土產生塑性變形，在樁頭實測力和速度的時程曲線，通過應力波理論分析得到樁土體系的有關參數(shù)，揭示樁土體系在接近極限階段時的工作性能，分析樁身質量，確定樁的極限承載力。

　　1.3樁的完整性檢測

　　1.3.1低應變動測法基樁的低應變動測法就是通過對樁頂施加較低的激振能量，引起樁身及周圍土體的微幅振動，同時用儀表量測和記錄樁頂?shù)恼駝铀俣群图铀俣龋�利用波動理論或機械阻抗理論對記錄結果加以分析，從而達到檢驗樁基施工質量、判斷樁身完整性、預估基樁承載力等目的。

　　1.3.2聲波透射法聲波透射法是利用超聲波在混凝土中傳播的聲學參數(shù)，如聲速C、頻率F、振幅A的變化及波形來分析樁身混凝土的連續(xù)性及斷層、夾砂、蜂窩等缺陷的大小、位置。

　　2樁基檢測技術在工程上的應用

　　某辦公樓為地上十四層，地下一層的高層辦公樓，采用框架結構，總建筑面積38818.6m2，其基礎采用鋼筋混凝土預制樁。經勘探，場地地基根據(jù)其工程特性的差異，自上而下分為四層，分述如下:粉土層、粉質粘土層、礫砂層和強風化泥巖層�；鶚对O計參數(shù)要求如下：樁徑為φ500mm；樁長為10-12m；工程樁總樁數(shù)為170根；單樁承載力特征值2000kN；混凝土強度等級：C40；樁端持力層為砂礫層。本次工程實踐中針對場地環(huán)境和地質條件，主要采用了如下幾種檢測手段：

　　①成孔質量檢測，檢測數(shù)量40個；

　�、谠嚇遁d荷試驗，檢測試樁數(shù)量3根；

　�、鄹邞�變動力檢測，檢測數(shù)量10根；

　�、艿蛻�變動力檢測，檢測數(shù)量30根。

　　2.1成孔質量檢測本工程中基樁成孔質量測試采用的儀器設備主要有JJC-1A型孔徑儀、JNC-1型沉渣測定儀、JJX-3A型井斜儀、深度記錄儀（充電脈沖發(fā)生器）、電動絞車、孔口輪等組成。分別對成孔的孔深、孔徑、孔斜及沉渣厚度進行了檢測。檢測結果：設計孔深介于10.45m～11.94m，實測孔深介于10.60m～12.20m，所有檢測樁均大于設計要求孔深。實測局部最小孔徑介于451mm～471mm，局部最大孔徑介于524mm～633mm，無最小孔徑<550mm的樁孔。實測垂直度介于0.68%～0.97%，均小于1%。實測孔底沉渣厚度介于80～100mm，均小于150mm。綜上數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，本次樁孔成孔質量檢測4項指標（孔深、孔徑、孔斜、沉渣厚度）均能夠達到規(guī)范要求。

　　2.2靜載試驗檢測本次工程中，根據(jù)設計要求，對試樁檢測過程中的3根試樁分別進行單樁豎向靜載試驗。本次檢測使用的主要設備有:武漢生產的靜載試驗成套設備RS-JYB，主要包括主機、中繼器、控載箱、5000kN千斤頂、位移傳感器等。另外還有鋼梁、壓板等。檢測方法如下：本次豎向靜載試驗，采用錨樁反力裝置與配重聯(lián)合加載法，即在試驗樁樁頂放置千斤頂，再放主梁、次梁，次梁連接4根錨樁，同時在次梁之上堆放預制樁作為配重。對樁的加載方式采用快速維持荷載法，即逐級加荷，加荷后隔15min讀一次數(shù)，每級加荷時間為2h。預計加荷為8級，每級荷載增量均為500kN。如果中間出現(xiàn)破壞荷載，則停止加荷。檢測結果3根樁的極限承載力平均值為4000kN，最大極差為0，不大十平均值的30%，故單樁承載力的特征值(標準值)為4000=2.0=2000kN，符合設計要求。

　　2.3低應變動力檢測根據(jù)《建筑樁基檢測技術規(guī)范》規(guī)定，低應變方法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判斷樁身缺陷的程度及位置，并要求根據(jù)樁身完整性檢測結果，給出每根樁的樁身完整性類別。本次工程實踐中共對工程樁中的30根樁進行了低應變動力測試。檢測儀器由采用FDP204PDA型動測分析系統(tǒng)，加速度傳感器，力棒組成。檢測方法是：在樁頂放置一只加速度傳感器，接受錘擊過程中產生的加速度信號，通過FDP204PDA型樁基動測系統(tǒng)放大和A/D轉換，變成數(shù)字信號傳給微機，信號經計算機處理后，在屏幕顯示實測波形，每根樁布采集點一個，每點采集5～6錘信號。將存儲在磁盤上的測試信號在時域內進行處理，根據(jù)應力波反射等價地將實測速度信號通過時域由頻域輔助，分析不同部位的反射信號，據(jù)此分析每根樁的樁身完整性。檢測結果：其中:I類樁28根，滿足設計要求；II類樁2根，滿足設計要求。

　　2.4高應變動力檢測本次工程中共對工程樁中的10根樁進行了低應變動力測試。檢測儀器采用FEI-C3型動測分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)由486/40微機，12位A/D轉換器，加速度傳感器，力傳感器、重錘組成。檢測方法是：將兩只加速度計和兩只應變式力傳感器，分別對稱安裝在樁側表面，錘自由下落錘擊樁頂，瞬時沖擊力產生的加速度和力信號，通過FEI-C3型樁基動測系統(tǒng)放大和A/D轉換，變成數(shù)字信號傳給微機，信號經過計算機軟件處理后存入磁盤，同時顯示實測波形，然后，將存儲在磁盤上的測試信號進行回放（力、速度），利用FEIPWAPC軟件進行曲線擬合分析，得出單樁豎向極限承載力。檢測結果：所檢測的10根樁的單樁豎向極限承載力基本值均位于2178kN～2342kN之間，單樁豎向極限承載力平均值為2260kN，故根據(jù)本次高應變檢測結果綜合判定單樁極限承載力為2260kN。

　　3小結

　　利用成孔質量檢測、靜載試驗檢測、低應變動力檢測和高應變動力檢測等技術對某辦公樓工程的基樁進行了檢測，了解被測樁的樁身完整性和樁身混凝土質量，并初步判斷樁端土支承強弱，進而對樁基質量做出評價，以確保建設工程的質量。

　　參考文獻：

　　[1]蔣建平.大直徑樁基礎豎向承載性狀研究[D].上海：同濟大學.2004.

　　[2]劉金礪.樁基礎設計施工與檢測[M].北京：中國建材工業(yè)出版社.2001.

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