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公路工程項目施工技術思考論文
0引言
在知識經(jīng)濟時代，公路工程建設已被納入國民經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容，是交通運輸業(yè)發(fā)展的重要基礎。要確保公路工程質(zhì)量，促進國民經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展，就必須要強化公路工程施工技術管理，有效防止因為施工技術導致的質(zhì)量問題。由此可見，深入分析并研究公路工程項目施工技術極為重要，具有與現(xiàn)實意義。
1常見公路工程項目施工技術
1.1基底處理技術
在公路工程項目施工里，常常會遇到軟土地基，軟土地基承載能力弱、容易滑動，會直接影響工程質(zhì)量，要確保公路工程正常使用，防止滑坡、沉降等情況出現(xiàn)，就需要采取相應措施處理軟土地基，強化地基承載力和穩(wěn)定性。結合軟土地基性質(zhì)和特點，采取相應的處理方式，其處理技術常見流程為：首先夯實地基結構，用強夯法、沖擊壓實法等壓實地基土壤，有效排除軟土里液體，實現(xiàn)地基固化；其次選擇合適填充材料，壓實地基后要選擇合適填充材料，實施打樁、換土等，更加強化地基承載能力。
1.2路面施工技術
公路工程路面施工技術具體表現(xiàn)在施工工藝的連續(xù)性、施工設備的連續(xù)性、各類材料指標是否滿足標準和規(guī)范。就貴州山區(qū)二級瀝青砼路面施工來說，首先要注重施工材料的選擇，在采購原材料的時候應多次審核材料是否合格、是否滿足技術標準，一般使用瀝青標號為AH-110和AH-90[1]；其次要注重瀝青砼的目標配合比與生產(chǎn)配合比，并落實瀝青物理性能實驗，在施工中的每天都應堅持做，確保投入使用的瀝青砼質(zhì)量、安全、性能等方面均達標；最后因為是山區(qū)公路路面施工，存在很多客觀性的影響因素，施工難度較大、穩(wěn)定性不強，在施工過程中要尤為注意規(guī)范性和管理強度。此外，拌和設備的選擇也十分重要，對瀝青拌和質(zhì)量與產(chǎn)量有很大影響，最后影響施工工期和施工連續(xù)性。
1.3地基強化技術
公路地基的強度主要依靠于土壤填筑技術和樁孔技術。目前，公路工程項目施工的土壤填筑技術有三種，分別為水平分層填筑法，就是結合土壤分層情況實施填筑，填筑的時候要嚴格控制土壤分層里的含水量，確�；鶎铀姆�(wěn)定性，避免出現(xiàn)混合變序；豎向填筑法，就是沿著公路方向進行填筑，在壓實的時候要控制好填土的厚度和質(zhì)量；混合填筑法，就是分層填筑法和豎向填筑法兩者的結合，混合填筑的時候要控制好含水量和填筑厚度，有效確保填筑的壓實強度[2]。
1.4其他施工技術
鑒于雨水作用很可能造成公路路基穩(wěn)定性降低，影響公路質(zhì)量，為此，需要做好公路路基的排水工作。公路路基排水有路標排水和地表排水兩種，在公路兩側(cè)做好排水措施，能及時有效排除雨水，確保公路路基質(zhì)量。公路改進時的施工技術也很重要，在改建過程中，通常是加寬之前路面的一邊或是兩邊，主要處治路面、邊坡以及路基部位�，F(xiàn)今，通常用土工柵欄以及挖土質(zhì)臺階的方式處治公路路基，處治過程比較繁瑣，但要尤為注意新公路和舊公路兩者間各項質(zhì)保的一致性，確保公路投入使用后能達到預期要求。在公路工程項目中拌和和整形是重要環(huán)節(jié)，選擇拌和材料要符合施工標準，尤其是拌和材料的細度，這對公路碾壓壓實效果有重要影響。利用級配碎石基層和水穩(wěn)基層集中場拌鋪裝技術，做好施工前準備、卸料、攤鋪找平、點補、碾壓、接縫與調(diào)頭處理、縱縫處理、拆模、養(yǎng)護和交通管制多項工作。整形就是整平公路基層，借助橫向交叉狀拉線實施檢測，能做到及時檢測，保障施工安全以及排水通暢。
2公路工程項目施工技術存在的問題及解決對策
2.1公路工程項目施工技術存在的問題
最近幾年，公路工程建設施工技術獲得了很大改善與進步，但從各方面資料來看，仍然存在不少的問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：⑴有的公路在岔路口設置了平面開口，雖然滿足了村民出行、住宅以及企業(yè)的需求，但影響了車輛和行人的通行安全。⑵公路路面不平整情況突出，一方面是因為公路修建時間較長，路基出現(xiàn)沉降導致路面不平整，另一方面是因為修建公路時未能確保平整度導致路面出現(xiàn)較大起伏，影響車輛的安全行駛，在起伏路面和平直路面的交界處容易發(fā)生交通事故。⑶就貴州山區(qū)公路工程項目而言，機動車數(shù)量增長較快，冬季多雨多霧，進入冬季后可能出現(xiàn)的冰雪凝凍和團霧等惡劣天氣，對道路通行造成嚴重影響，諸多不利因素交織疊加，將會嚴重影響道路交通安全。一般而言，針對多雨的情況可以強化公路路面的積水排放，確保排水渠道通暢、及時；針對凝凍的情況可以配足量融雪鹽，組織人員平均每公里撒鹽3噸，或是出動防滑設備，對凝凍路段撒防滑砂和撒融雪鹽。此外，還應制定并及時啟動防凍防滑應急預案，確保及時解決凝凍問題，為山區(qū)車輛行駛和行人出行提供安全保障[3]。但事實上，上述工作均有待進一步強化與完善。
2.2公路工程項目施工技術問題的解決對策
針對公路工程項目施工技術存在的問題，本文認為應從以下幾方面落實解決對策：⑴熟讀《公路工程技術標準》，嚴格結合標準里的安全技術標準施工，就當前國內(nèi)的技術標準來看已經(jīng)比較完善，要有效解決公路工程項目施工中存在的問題，還需依靠建設者在設計和施工中嚴格依照標準進行。⑵在選擇施工設備和施工材料的時候要滿足公路工程項目所在地的地理環(huán)境和地質(zhì)水文環(huán)境，結合具體情況進行發(fā)展和創(chuàng)新，就如上文論述的特殊地理環(huán)境，倘若沒有與環(huán)境相適應的設備與材料是不能順利完成施工的，雖說不能就地取材，但還能借助施工設備和施工材料的不斷更新與創(chuàng)新，研發(fā)出適合某個地區(qū)公路的施工設備與施工材料，進而有效節(jié)省成本，提升施工質(zhì)量。⑶對已經(jīng)修建的公路來說，尤其是出現(xiàn)裂縫、沉降等導致路面出現(xiàn)不平整問題的公路，尤為需要一套完善的公路工程項目施工技術對其實施全面、深入的養(yǎng)護處理，進而有效確保車輛行駛的安全性，降低交通事故出現(xiàn)幾率。⑷在橋梁施工的時候應強化并落實后張法預應力張拉前有關準備工作，有效保障壓降、張拉等施工技術的質(zhì)量，同時堅持創(chuàng)新工藝，運用各種新技術、新材料和新設備，有效提升公路施工水平。⑸在進行公路和橋梁過渡段施工的時候，要確保臺背回填壓實度以及灰劑量與設計標準吻合，有效強化公路整體強度，避免出現(xiàn)橋頭跳車的情況，同時還要適當增加過度路段的長度，達到緩解柔性路面和剛性橋面兩者銜接處出現(xiàn)沉陷的目的。此外，臺背回填的時候最好和相鄰路基同體施工，倘若沒有同體施工的條件，就必須要逐層加寬最少10cm成倒臺階施工，堅決不允許直上直下填筑臺背填土。
3結語
公路工程項目施工技術對整個公路工程的質(zhì)量、建設進度等有重要作用和影響。目前，公路工程項目常見的施工技術有基底處理技術、路面施工技術、地基強化技術等，但在具體公路工程項目中運用這些施工技術的時候，或多或少都存在一定的問題與不足。為此，在施工過程中必須要正視存在的問題，采取有針對性的解決對策，確保施工順利、安全、有效進行，有效保障公路工程質(zhì)量。
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