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公路路基及橋梁工程施工中的質(zhì)量控制論文
摘要:現(xiàn)階段隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工也有著新的要求。在公路路基施工以及橋梁工程的施工中，施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的。對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是整體工程安全的保障基礎(chǔ)。但是在具體的施工中，受到許多不穩(wěn)定因素的影響，工程施工還存在著許多問題。本文主要就公路路基和橋梁工程施工的質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)分析，然后對(duì)公路路基和橋梁工程的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行實(shí)施詳細(xì)探究。
關(guān)鍵詞:公路路基;橋梁工程;質(zhì)量控制
公路橋梁建設(shè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容，保障公路橋梁的施工質(zhì)量，才能在交通領(lǐng)域發(fā)展方面進(jìn)一步發(fā)展。公路橋梁建設(shè)對(duì)推進(jìn)我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)也有著積極作用，能協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)的發(fā)展。通過從理論層面深化對(duì)公路路基以及橋梁工程的施工研究，從而為實(shí)際施工質(zhì)量控制提供理論依據(jù)。
1公路路基和橋梁工程施工的質(zhì)量問題分析
公路路基以及橋梁工程的實(shí)際施工中，在受到一些因素的影響下，對(duì)整體工程的質(zhì)量就有著影響。主要的質(zhì)量問題就是地基基礎(chǔ)不均造成地面沉降。公路的路基施工中，地基的施工質(zhì)量控制是比較關(guān)鍵的，這也是整體公路施工的要點(diǎn)，如果在地基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量得不到有效控制，就必然會(huì)帶來后續(xù)的施工問題［1］。而在當(dāng)前的公路施工當(dāng)中，地基不均造成的沉降問題比較突出，影響了整體道路建設(shè)質(zhì)量。公路橋梁工程施工中，水泥板的開裂以及斷板的質(zhì)量問題比較突出。在具體施工中，由于施工的地基缺乏均勻性，地基的強(qiáng)度不夠，施工中一些施工人員沒有注重施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，在對(duì)混凝土水泥板的施工中，工藝實(shí)施不科學(xué)，造成了斷板以及開裂的質(zhì)量問題。在后期的使用中安全隱患就比較突出，影響了整體工程的應(yīng)用。公路路面的裂縫破損的質(zhì)量問題比較突出。公路工程施工中，多數(shù)的路面施工是采用的瀝青混凝土材料，在竣工后使用幾年后在路面就存在大量裂縫［2］。造成這一質(zhì)量問題的存在，主要就是瀝青路面的路基是半剛性的基層形式，在施工中沒有注重施工的質(zhì)量控制，這對(duì)公路的進(jìn)一步應(yīng)用安全就很難有效保證。
2公路路基施工和橋梁工程施工質(zhì)量控制措施
2．1公路路基施工質(zhì)量控制措施
(1)公路工程的路基施工中，在質(zhì)量控制方面要注重方法的科學(xué)性。路基施工中，主要是通過自然土修筑的，路基填筑后就要對(duì)自然土的分析測(cè)試工作加以實(shí)施，保障其物理力學(xué)性質(zhì)，對(duì)自然土的含水量以及最大干容量能詳細(xì)了解，這對(duì)路基質(zhì)量的控制就有著積極作用。公路路基的施工選取土場(chǎng)時(shí)就要選擇塑性指標(biāo)小的土實(shí)施填筑，這對(duì)保障地基的施工質(zhì)量就有著積極作用。對(duì)路基的施工強(qiáng)度控制方面也要加強(qiáng)重視，主要就是對(duì)地基的壓實(shí)度進(jìn)行控制，通過彎沉值對(duì)路基的整體輕度能得以反映，在兩者達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的時(shí)候，就能保障路基的強(qiáng)度。
(2)注重路基填筑材料質(zhì)量控制。公路路基的施工中，保障施工的質(zhì)量就要注重從施工材料方面著手實(shí)施。施工前對(duì)地基土層的關(guān)系要明確，并及時(shí)性進(jìn)行清理。在清理的厚度為三公分原土層，要對(duì)上面的淤泥以及草皮等垃圾進(jìn)行清理，也要能夠?qū)涓s物等一起清理干凈［3］。結(jié)合路基的施工土質(zhì)情況，選擇適當(dāng)?shù)奶盍线M(jìn)行應(yīng)用，對(duì)其含水量以及干容量能和實(shí)際的地基施工要去相契合，保障填筑土質(zhì)的性質(zhì)。
(3)保障公路路基壓實(shí)度質(zhì)量控制。公路路基的具體施工中，保障其質(zhì)量就要在地基的壓實(shí)度方面加強(qiáng)控制。根據(jù)實(shí)際的施工情況能夠看到，土層當(dāng)中的含水量狀態(tài)越好，對(duì)地基的壓實(shí)效果就會(huì)越好［4］。為能有效避免路基的密實(shí)度質(zhì)量問題發(fā)生，就要在土層最佳含水量進(jìn)行壓實(shí)處理，這就需要對(duì)土層的含水量進(jìn)行檢測(cè)，保障含水量的恰當(dāng)性，含水量不能過高，也不能過低。在含水量的控制方面，可通過晾曬或者是灑水的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。在含水量上達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，就要進(jìn)行密實(shí)度的控制，對(duì)路基實(shí)施碾壓等作業(yè)實(shí)施。
(4)提高公路路面的施工質(zhì)量。公路的質(zhì)量保障，需要在路面的質(zhì)量上進(jìn)行控制，在對(duì)基層的平整度質(zhì)量控制上要加強(qiáng)重視。具體施工當(dāng)中，結(jié)合實(shí)際施工要求對(duì)基層區(qū)別對(duì)待。可通過平地機(jī)的應(yīng)用對(duì)基層的平整度加以保持。將石灰土作為地基的基層。在瀝青混凝土的面層平整度的控制方面影響因素比較多，這就要能夠?qū)Ω鞣N影響因素充分考慮，其中在溫度因素以及施工接縫等因素上，都要能加強(qiáng)控制，保障路面的施工質(zhì)量。
(5)注重對(duì)公路路基的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施。保障公路路基的整體施工質(zhì)量，在路基的養(yǎng)護(hù)工作方面要加強(qiáng)重視。路基施工后相關(guān)的部門就要進(jìn)行組織好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍，對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)有序的實(shí)施。在進(jìn)行初期的養(yǎng)護(hù)中，可通過灑水方式，這一方式應(yīng)用就要在路基放熱之后。還可通過路面覆蓋草袋的方式，對(duì)公路路基的溫度均衡加以保證，能減少裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)。
2．2橋梁工程施工質(zhì)量控制措施
(1)橋梁工程的施工質(zhì)量控制方面，要注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。其中在橋梁的樁基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是比較重要的，在精確測(cè)量的質(zhì)量上科學(xué)控制。橋梁工程的施工中，樁基的施工是關(guān)鍵內(nèi)容，其中包含著橋臺(tái)以及橋墩的施工。由于樁基是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)內(nèi)容，對(duì)保障橋梁的安全穩(wěn)定有著保障作用。在對(duì)這一環(huán)節(jié)的施工中，施工人員就要在各項(xiàng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)參數(shù)準(zhǔn)確把握，對(duì)數(shù)據(jù)的精確度要能保證，其中有孔徑的數(shù)據(jù)參數(shù)以及垂直度的數(shù)據(jù)參數(shù)等內(nèi)容。在樁基成孔施工后，就要能采用專業(yè)監(jiān)控器對(duì)孔徑垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在樁基護(hù)壁砼厚度和標(biāo)號(hào)的質(zhì)量控制上注重方法的科學(xué)應(yīng)用，對(duì)鋼筋籠的施工要和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相契合，整體吊放定位要保持其精確度，在四周要能有足夠厚度。
(2)橋梁工程施工安全質(zhì)量控制。在施工中為保障施工的進(jìn)度以及施工質(zhì)量，就要避免高空落物，就要采取懸掛安全網(wǎng)的方式，保障施工的安全性。具體施工中對(duì)施工人員配置安全帶，避免出現(xiàn)高空墜落的事故發(fā)生。在施工中的用電安全方面要加強(qiáng)重視，安裝漏電保護(hù)裝置，對(duì)施工人員的安全性要能得以保障［5］。在雨季施工的時(shí)候，還要做好防洪的預(yù)防措施，在現(xiàn)場(chǎng)施工的人員要加強(qiáng)安裝操作規(guī)范施工培訓(xùn)工作開展，保障整體施工的質(zhì)量。
(3)橋梁工程的施工中，在進(jìn)行模板以及支架的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要充分重視。橋梁大多是在水源比較近的位置，有的橋梁就是建立在水庫附近，在施工環(huán)境的不同在施工要求和難度上也有著不同。有的橋梁施工地基的承載能力比較差，在具體的施工中就要通過砌漿砌塊石條基，進(jìn)行搭建落地鋼管支架的方法施工。對(duì)這一方式的應(yīng)用就要能精確的計(jì)算，然后進(jìn)行審核，保障施工的安全性和施工質(zhì)量。在支架搭建后就要進(jìn)行驗(yàn)收，按照箱梁底模板進(jìn)行施工。
(4)橋梁施工的送樁標(biāo)高以及堰內(nèi)打樁樁位的質(zhì)量控制要加強(qiáng)。施工中有的地區(qū)橋梁樁基是摩擦樁，這就需要在標(biāo)高控制方面充分重視，設(shè)計(jì)人員通過標(biāo)高以及貫入度雙向控制方法進(jìn)行實(shí)施。在送樁標(biāo)記方面能夠和施工高度設(shè)計(jì)要求相契合，保證樁尖標(biāo)高和設(shè)計(jì)規(guī)格相符合。另外在圍堰內(nèi)打樁時(shí)，對(duì)樁位走動(dòng)現(xiàn)象要加以控制，保障其走動(dòng)在合理的范圍中。
3結(jié)語
總而言之，公路的路基施工以及橋梁工程的施工同屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，通過對(duì)施工環(huán)節(jié)的多方面重視，科學(xué)進(jìn)行施工，保障工程的施工質(zhì)量，才能發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的積極作用，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展才能起到促進(jìn)作用。希望通過此次的研究對(duì)實(shí)際的工程施工質(zhì)量控制有所裨益。
參考文獻(xiàn)
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