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淺析冷再生工藝在舊路改造中的應(yīng)用論文
摘要：文章結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)瀝青路面冷再生技術(shù)進(jìn)行研究，闡述了瀝青路面就地冷再生工藝具有施工簡(jiǎn)便快速、充分利用舊路面層材料、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量可靠、節(jié)約投資等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)舊路改造工程應(yīng)用冷再生技術(shù)起到參考作用。
關(guān)鍵詞：冷再生；舊路改造；施工控制
近年來(lái)，很多地區(qū)都開(kāi)始實(shí)施舊路改造工程，對(duì)舊路改造中的冷再生工藝也都用不同程度的研究，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還發(fā)布了地方標(biāo)準(zhǔn)《公路泡沫瀝青冷再生路面施工與技術(shù)規(guī)程》，山東省也根據(jù)實(shí)際情況引進(jìn)了德國(guó)技術(shù)設(shè)備。2009年山東省東營(yíng)市廣饒縣李鵲鎮(zhèn)舊路改造工程中，通過(guò)對(duì)近幾年冷再生工藝使用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，再生處理舊路面和基層作為新路的底基層，再生處理厚度30cm，外摻8%石灰，16%粉煤灰，7天飽水24小時(shí)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R7=1。4MPa，取得了很好的效果。
冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機(jī)按一定厚度進(jìn)行破碎處理，同時(shí)加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌和，之后進(jìn)行整形、碾壓，使其恢復(fù)達(dá)到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量，在山東東營(yíng)等石料缺乏的地區(qū)該工藝尤為重要。
1、再生老路概況
山東省東營(yíng)市廣饒縣李鵲鎮(zhèn)舊路改造工程，全長(zhǎng)16。85km，為1992年結(jié)合東營(yíng)市“村村通公路”工程建設(shè)而成。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展，交通量迅速增加，超重車輛日益增多，致使道路路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽等嚴(yán)重破壞現(xiàn)象。為了滿足人民群眾的交通要求，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，廣饒縣2009年對(duì)李鵲鎮(zhèn)的農(nóng)村公路進(jìn)行改造。
本次改造共分為5段，舊路面面層為6cm瀝青混凝土，基層為15cm石灰土，冷再生處理深度為30cm，對(duì)原路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行再生處理。
2、施工方法
�。�1）路面冷再生機(jī)原路打碎30cm，將碎料清至路側(cè)，路槽下挖至設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高，將挖出的土與打碎料混合；
�。�2）平整路床、沿路拌合一層20cm厚8%石灰土補(bǔ)強(qiáng)，并壓實(shí)（壓實(shí)度≥95%）；
�。�3）取部分清理路槽時(shí)挖出土與打碎料的混合料摻石灰和粉煤灰做兩層15cm厚冷再生穩(wěn)定土，作為道路的底基層。
二灰再生穩(wěn)定土由石灰、粉煤灰、原路冷再生料組成。其中石灰：粉煤灰：原路冷再生料為8：16：76（體積比），在施工時(shí)試配比可參照上述比例進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整，從而選擇最佳配合比。
�。�4）強(qiáng)度7天飽水24小時(shí)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R7≥1。2MPa。
通過(guò)對(duì)冷再生段取芯，其厚度達(dá)到要求，芯樣完整、密室、光滑，底基層密度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度等都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
3、施工注意事項(xiàng)
�。�1）工程開(kāi)工前，應(yīng)保證設(shè)備機(jī)具完好并滿足施工要求，主要設(shè)備有：冷再生機(jī)、平地機(jī)、灑水車、運(yùn)送汽車、振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、推土機(jī)等。
�。�2）舊路面缺陷修復(fù)。瀝青路面就地冷再生底基層施工前，應(yīng)對(duì)舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，全面了解舊路面缺陷。對(duì)于局部翻漿、路肩下沉、路面偏拱路段及舊路坑槽路段宜采用換填砂礫并夯實(shí)碾壓進(jìn)行徹底處理。對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層厚度不足路段，應(yīng)加鋪砂礫以保證再生層厚度。
�。�3）經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層和上基層獲得的混合料作為冷再生的骨料及填充料，大于5mm的骨料質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)在40%～75%之間，否則應(yīng)采取增加骨料或填充料的措施。施工用水采用不含有有害物質(zhì)的水或飲用水。
�。�4）冷再生機(jī)銑刨使用舊路面及基層破碎后混合料均勻，速度應(yīng)根據(jù)舊路結(jié)構(gòu)狀況及混合料破碎后配比確定，建議速度為6～8 m/min，冷再生過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查深度及速度，以保證冷再生銑刨度及破碎的混合料級(jí)配合理。冷再生機(jī)拌和速度較快，拌和時(shí)必須備足足夠的工作面。應(yīng)控制拌和深度，滿足設(shè)計(jì)要求，在破碎拌和的過(guò)程中，質(zhì)量員應(yīng)檢查拌和深度及混合料的均勻度。
4、冷再生養(yǎng)護(hù)
碾壓檢測(cè)合格后及時(shí)覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)，生期內(nèi)中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進(jìn)入，養(yǎng)生期不少于7d，要使冷再生基層表面始終保持濕潤(rùn)，做到每天及時(shí)灑水，專人看管，確保再生層不因?yàn)⑺B(yǎng)生不當(dāng)產(chǎn)生損壞。
5、結(jié)論及建議
東營(yíng)市廣饒縣李鵲鎮(zhèn)舊路改造工程利用舊路的瀝青混凝土面層和基層，翻新鋪筑混合料底基層，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)約了建設(shè)投資，對(duì)同類工程的建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊宇亮 回收舊瀝青混合料冷拌再生技術(shù)的研究[J]。公路交通科技，2002，（5）。
[2] 王松根 山東省瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討與實(shí)踐[J]。中國(guó)公路，2003，（5）。
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