物流業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)論文

　　１引言

　　自“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略提出與實施以來，溫州作為浙南及華東地區(qū)的重要城市，積極響應(yīng)國家政策號召，加快了與中亞、東南亞等國家的經(jīng)貿(mào)合作，促進了溫州開放型經(jīng)濟的進一步發(fā)展。貿(mào)易伙伴的增加、物流市場的擴大，加上溫州本身的發(fā)展優(yōu)勢，這些都為溫州的物流業(yè)發(fā)展提供了很好的機遇；但是考慮到溫州物流業(yè)自身的發(fā)展劣勢，溫州的物流業(yè)發(fā)展也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。因此，深入分析溫州物流業(yè)存在的優(yōu)勢、機遇、劣勢和挑戰(zhàn)，并提出針對性的對策措施，顯得尤為重要。

　　２溫州市積極參與“一帶一路”建設(shè)

　　溫州市已經(jīng)在“一帶一路”沿線區(qū)域建成了３個國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（俄羅斯烏蘇里斯克康吉經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、越南龍江工業(yè)園區(qū)、烏茲別克斯坦鵬盛工業(yè)園區(qū)）和１個省級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（塞爾維亞貝爾麥克商貿(mào)物流園區(qū)），數(shù)量居全國地級市首位。這些境外合作區(qū)的設(shè)立增加了溫州物流企業(yè)的貿(mào)易伙伴、擴大了溫州物流業(yè)的貿(mào)易需求、拓寬了溫州物流企業(yè)的貿(mào)易渠道，給溫州物流業(yè)帶來了新的經(jīng)濟增長點。溫州物流企業(yè)將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與境外園區(qū)實際需求相結(jié)合進行富余產(chǎn)能輸出，實現(xiàn)了雙方的互利雙贏。截至去年５月份，溫州市４個境外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)入駐中國企業(yè)２２８家，年產(chǎn)值約２２億美元，帶動出口近８．８億美元。

　　３溫州物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢分析

　�。常�１地理位置優(yōu)勢

　　溫州地處浙江省東南部，東臨東海，地理位置優(yōu)越，對外開放歷史悠久，是浙南地區(qū)的重要城市。溫州與東盟自貿(mào)區(qū)的地理距離較近，這有助于溫州成為中國面向東盟的重要陣地，同時優(yōu)越的地理位置為溫州與東盟國家在商品運輸、包裝、銷售等方面的對接與合作提供了便利，這也讓溫州成為華東地區(qū)與東盟國家經(jīng)濟合作發(fā)展較為頻繁深入的城市，同時獨特的地理位置也擴展了溫州的國際物流市場。

　�。常�２產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

　　近年來溫州不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，成效顯著。溫州第一、二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年增加，第三產(chǎn)業(yè)比重有所增加。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，溫州的內(nèi)外貿(mào)需求不斷上升，貿(mào)易總額不斷增加，溫州與一些國家和地區(qū)建立了緊密的出口和進口貿(mào)易關(guān)系；授予眾多企業(yè)進出口經(jīng)營權(quán)；新增外資項目，不斷引進外資和優(yōu)秀人才；設(shè)立境外機構(gòu)，不斷加大對外投資額。

　　３．３商貿(mào)集聚優(yōu)勢

　　溫州專業(yè)市場眾多且廣闊，中心區(qū)商圈、萬象城商圈等一批高能級強輻射商圈正在快速形成；大象城國際商貿(mào)中心、潘橋國際物流園區(qū)加快建設(shè)并投入運營。同時，在信息化時代的背景下，以市場集群為特征、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段、物流運輸為樞紐的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系正在形成。

　�。常�４交通優(yōu)勢

　　陸路方面，溫州是華東地區(qū)重要的交通樞紐城市，路線縱橫交錯，溫州正成為浙南高鐵樞紐中心，努力形成地區(qū)間“１小時交通圈”，陸路交通發(fā)達；海運方面，溫州港地處東南沿海，北鄰寧波港、南毗福州港，是浙南地區(qū)海洋運輸?shù)臉屑~，在華東地區(qū)乃至全國綜合運輸網(wǎng)中處于重要地位�？者\方面，溫州擁有龍灣國際機場，其輻射范圍廣，經(jīng)濟腹地面積大�？偟膩碚f，溫州海、陸、空交通運輸便利，這可以大大縮短運輸里程，為國內(nèi)物流和跨境物流節(jié)省了物流成本，推動溫州物流業(yè)的進一步發(fā)展。

　　４“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的機遇分析

　�。矗�１物流市場進一步擴大

　　在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，我國會與許多國家和地區(qū)開展經(jīng)濟與貿(mào)易合作，建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這勢必會大大增加國內(nèi)外物流市場的需求，溫州作為長三角地區(qū)的重要城市，對內(nèi)對外開放程度高，交通運輸便利，有助于溫州更快更好地響應(yīng)國內(nèi)外物流需求，同時也進一步擴大了溫州的物流市場，為溫州物流業(yè)的發(fā)展帶來了更大的機遇。

　�。矗�２物流基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善

　　“一帶一路”背景下溫州的物流需求和物流市場進一步擴大，這就要求溫州不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施來保障貿(mào)易的高效開展。溫州可以根據(jù)市場需求完善和優(yōu)化物流信息網(wǎng)絡(luò)和運營網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)能夠及時掌握物料的生產(chǎn)及流通過程，保證物流信息的及時更新；利用新型科學(xué)技術(shù)，對物流全過程實現(xiàn)嚴(yán)格監(jiān)管，減少物流廢棄物的直接排放，提高廢物利用率，加快實現(xiàn)綠色環(huán)保物流；通過創(chuàng)新，創(chuàng)造出更富價值的物流基礎(chǔ)設(shè)施，來不斷滿足日益增長的物流需求，這些為改善溫州物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高溫州物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，增強溫州物流綜合競爭力帶來了重大機遇。

　�。矗�３物流合作與政策進一步疊加

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，國家出臺了許多扶持企業(yè)發(fā)展的政策，溫州作為華東地區(qū)的重要城市，可以抓住合作伙伴增加、物流市場擴大、政策支持等多重機遇，抓緊建設(shè)成與其他國家和地區(qū)擁有緊密合作關(guān)系的對外載體。溫州需在現(xiàn)有物流設(shè)施基礎(chǔ)上，依靠自身的地理優(yōu)勢與交通優(yōu)勢，不斷挖掘國際市場，積極開展跨境物流，讓溫州的物流業(yè)上升到一個新的高度。４．４產(chǎn)業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級改革開放使中國經(jīng)濟開始走向世界，促進了經(jīng)濟的高速發(fā)展。在新時代的要求和“一帶一路”戰(zhàn)略的驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為新時代的必然趨勢，“中國服務(wù)”逐漸成為推動中國經(jīng)濟進一步發(fā)展的驅(qū)動力。第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型，第三產(chǎn)業(yè)占總產(chǎn)業(yè)的比重逐漸上升，而物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支，正從原來的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向高信息化水平的電子物流轉(zhuǎn)變，溫州可以抓住機遇，利用新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)努力實現(xiàn)物流全過程的電子化和信息化，全面提升物流服務(wù)水平和質(zhì)量，讓溫州的物流業(yè)的發(fā)展壯大順應(yīng)時代發(fā)展的要求。

　　５溫州物流業(yè)發(fā)展的劣勢分析

　　５．１物流運輸業(yè)不夠發(fā)達，物流運輸成本高

　�。ǎ保┕�路運輸方面。①公路運輸企業(yè)車輛管理不足，綜合實力不強。公路運輸大企業(yè)少，達到交通部資質(zhì)要求的貨運企業(yè)寥寥無幾。貨運經(jīng)營業(yè)人均擁有車輛少，倉儲面積較小，無法較好地滿足貨物運輸需求。②車輛運輸結(jié)構(gòu)不合理。大部分都是普通載貨車輛，集裝箱運輸車輛和重型汽車占營業(yè)性載貨汽車比重小。（２）海運方面。港口基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，不利于港口輻射能力的進一步擴大；港區(qū)的發(fā)展與城市的發(fā)展不相適應(yīng)，存在矛盾，需要對港口作出一定的調(diào)整；出海航道水深不足，影響港口的正常作業(yè)和進一步發(fā)展；港口倉儲設(shè)施不夠完善，影響貨物的儲存等。（３）鐵路方面。鐵路設(shè)施設(shè)備較為陳舊，如裝卸裝備、站臺設(shè)備等；鐵路專業(yè)人才儲備不足，對鐵路物流的發(fā)展缺乏敏銳的眼光和戰(zhàn)略性規(guī)劃�？偟膩碚f，溫州還沒有形成高效的現(xiàn)代化綜合運輸體系，現(xiàn)有運輸體系較為粗放，銜接不暢，沒有考慮到公路、鐵路、海運等運輸方式有機結(jié)合所帶來的優(yōu)勢，各種運輸方式彼此獨立使得物理運輸成本增加，造成了資源浪費，降低了物流效率。

　�。担�２物流科技水平較低

　　進入新世紀(jì)，以勞動密集型為主的傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)時代發(fā)展的要求，如今物流業(yè)需要以云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)為依托來加快行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。但溫州市大部分物流企業(yè)信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)化管理水平不高。絕大部分中小物流企業(yè)沒有及時轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營模式，仍采取傳統(tǒng)物流運作模式，物流運輸有時需要經(jīng)歷較長的時間，涉及較多的人與物，因此對信息化系統(tǒng)有一定的要求。而溫州市大多數(shù)物流企業(yè)對信息化系統(tǒng)的重視程度不夠高，沒有形成一套完整有效的物流信息系統(tǒng)，無法對物流運輸?shù)娜�過程實現(xiàn)及時準(zhǔn)確地監(jiān)管，也降低了物流效率。

　�。担�３物流專業(yè)人才匱乏

　　一是溫州大多數(shù)物流企業(yè)沒有很好地意識到充足的人才儲備對企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的重要意義，企業(yè)管理者往往只看員工的某一方面是否符合企業(yè)發(fā)展的需求，而忽略了對員工整體專業(yè)素質(zhì)的評判，從而造成這些企業(yè)不重視員工的學(xué)歷和知識水平，使得企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才。二是溫州市本身物流方面的人才儲備較少，各高校對物流專業(yè)重視程度不夠，學(xué)生人數(shù)不理想，加上一些學(xué)生畢業(yè)后回到自己的家鄉(xiāng)工作發(fā)展，這也就意味著溫州在未來的一段時間內(nèi)會出現(xiàn)物流人才短缺的困境。三是溫州市本身對物流管理人才的培養(yǎng)不夠全面，學(xué)校里學(xué)的東西與企業(yè)里的實際情況銜接不上，一些物流管理專業(yè)的學(xué)生過度研究理論知識而缺乏實際的企業(yè)參觀與操作，無法成為企業(yè)真正需要的物流人才。

　　６“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)分析

　�。叮�１物流規(guī)模偏小，與國際物流公司競爭力低

　　在“一帶一路”政策背景下，溫州作為長三角地區(qū)對外的重要城市，其物流市場將進一步擴大，同時也會面臨更多國際上的物流公司，溫州與美日等發(fā)達國家的城市相比，物流企業(yè)規(guī)模較��；企業(yè)大多分布在城市的多個地區(qū)，集中程度不高；具有較大規(guī)模和模范帶頭作用的領(lǐng)軍企業(yè)較少；物流設(shè)施設(shè)備與技術(shù)水平也與國外發(fā)達城市存在一定的差距；企業(yè)對于物流全過程的監(jiān)管也不夠到位，沒有形成自身競爭優(yōu)勢，企業(yè)總體競爭力不高。

　�。叮�２在境外投資和運營的安全挑戰(zhàn)

　　受到政策扶持和廣闊國際市場的影響，溫州必然會與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展國際貿(mào)易合作，溫州的物流企業(yè)應(yīng)充分考慮到這些國家和地區(qū)的政治、安全等不確定因素，為可能面臨的危險做好防范準(zhǔn)備。在境外的國家交界處及動蕩地區(qū)運輸時要時刻保持警惕，確保人和貨物的安全。

　�。叮�３跨境物流管理和協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn)

　　“一帶一路”使得溫州進一步走出國門，與更多國家和地區(qū)建立合作伙伴關(guān)系，進行貿(mào)易往來。每個國家和地區(qū)都是利益主體，都要維護自身利益。溫州在進行境外物流活動時，難免會受到當(dāng)?shù)夭块T的管理和影響，例如多重關(guān)卡、收費過高等問題。同時由于各國在意識形態(tài)、經(jīng)濟政策、社會環(huán)境等方面存在較大差異，多樣化的管理政策和作業(yè)要求會增加物流運輸時間，增加物流成本，降低物流效率。如何與這些國家和地區(qū)進行有效的溝通協(xié)調(diào)，最大程度減少不必要的物流費用是溫州將要面對的巨大挑戰(zhàn)。

　　７“一帶一路”背景下溫州物流業(yè)發(fā)展的對策與建議

　�。罚�１搶抓機遇，出臺政策

　　面對“一帶一路”的經(jīng)濟浪潮，溫州應(yīng)抓住物流市場擴大、貿(mào)易量增加、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等機遇，出臺一系列推動溫州物流業(yè)發(fā)展的政策和意見，這有助于溫州的物流企業(yè)更加明確發(fā)展的目標(biāo)和思路，更好地明確自身優(yōu)勢，彌補自身不足，進一步擴大企業(yè)規(guī)模，提高物流效率，在企業(yè)在科學(xué)發(fā)展的道路上前行。

　�。罚�２加強以交通運輸、物流園區(qū)為核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　隨著貿(mào)易伙伴的增加，貿(mào)易與物流需求大大增加，單一的運輸方式已經(jīng)不能滿足物流需求，為了進一步擴大交通運輸總量，以更短的時間和更多的運輸費用滿足新的物流需求，溫州市政府需要完善海運、陸運、空運的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。海運方面要進一步完善港口倉儲、作業(yè)設(shè)施，提升港口的綜合服務(wù)水平；陸運方面需要及時更新鐵路設(shè)施設(shè)備，根據(jù)新的物流需求對道路建設(shè)作出戰(zhàn)略性規(guī)劃；空運方面需要充分利用機場交通便利的優(yōu)勢，發(fā)揮機場物流中心高效的聚散能力，努力形成以機場為中心的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，通過海陸空多種運輸方式的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化溫州市交通運輸路線，全面提升溫州運輸效率。同時加快建設(shè)潘橋國際物流園區(qū)，在結(jié)合城市交通樞紐的基礎(chǔ)上進行各大物流園區(qū)的選址與建設(shè)，擴大物流輻射范圍。逐步完善各大物流園區(qū)在倉儲、信息處理、運輸?shù)确矫娴墓δ�，更好地滿足物流需求。

　�。罚�３推動物流科技化建設(shè)

　　物流科技化是新時代溫州市物流業(yè)的發(fā)展方向，政府應(yīng)加大政策支持力度，給企業(yè)提供一定的資金支持；鼓勵企業(yè)引進國外先進人才和技術(shù)設(shè)備，促使物流企業(yè)及時轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營模式，加快企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)應(yīng)進一步完善供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使得上下游企業(yè)對物流運輸?shù)娜�過程實現(xiàn)及時準(zhǔn)確的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管，實現(xiàn)倉儲和運輸?shù)目萍蓟�管理。同時企業(yè)之間可以通過搭建線上交流平臺來加強溫州各物流企業(yè)的經(jīng)濟合作，推動企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

　�。罚�４加快人才培養(yǎng)，建設(shè)跨國物流企業(yè)

　　溫州市政府要向高校宣傳物流人才對于物流業(yè)發(fā)展的重要性，讓高校擴大物流專業(yè)的招生規(guī)模，在招生時積極向?qū)W生說明物流專業(yè)的良好發(fā)展前景；引進有豐富跨國貿(mào)易經(jīng)驗的物流人才，讓學(xué)生了解到國外的一些貿(mào)易規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時溫州市政府為了更好地與“一帶一路”沿線國家進行物流合作，需要建設(shè)一批包括海陸空運輸在內(nèi)的跨國物流企業(yè)，招聘各國物流人員，實行多國入股，對這些跨國企業(yè)授予貿(mào)易區(qū)域內(nèi)的管理和運營權(quán)，考慮到各國自身的利益，沿線國家會降低對這些跨國企業(yè)的排斥性，貨物的安全性也有了一定的保障，有助于跨境物流業(yè)務(wù)的順利開展。

　　８總結(jié)

　　在“一帶一路”的浪潮下，溫州應(yīng)抓住物流市場擴大、貿(mào)易量增加、物流基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善等機遇，以“一帶一路”戰(zhàn)略為契機，依靠自身優(yōu)勢，構(gòu)造全新的對外開放格局，同時也要明確自身發(fā)展的劣勢和挑戰(zhàn)，加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在開展跨境物流時做好風(fēng)險防范工作�？偟膩碚f機遇還是要大于挑戰(zhàn)，因此溫州要堅持發(fā)展高效的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)，通過技術(shù)進步和人才培養(yǎng)來提升溫州物流企業(yè)的服務(wù)水平，不斷提高國際競爭力，帶動溫州經(jīng)濟的再次騰飛。

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