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對(duì)現(xiàn)代物流本質(zhì)屬性的幾點(diǎn)思考
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)日益凸顯，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍也日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源” 的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。目前，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，已成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。從宏觀上講，它是一種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新機(jī)制；從中觀上看，它是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、重組、升級(jí)并促進(jìn)技術(shù)更新?lián)Q代的新趨勢(shì)；從微觀上說(shuō)，它是一種企業(yè)管理的新理念。在現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)相飛速發(fā)展的今天，推動(dòng)其持續(xù)、快速、健康發(fā)展，就需要我們深刻理解和準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵和本質(zhì)屬性，本文就此談幾點(diǎn)初步認(rèn)識(shí)。一、物流的靈魂在于系統(tǒng)
現(xiàn)代物流產(chǎn)生的標(biāo)志，就是把過(guò)去運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通加工、裝卸等一些分散的活動(dòng)，歸納成一個(gè)系統(tǒng)，由所需位移的物資、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、包裝加工設(shè)備、人員和通信等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成具有特定功能的有機(jī)整體，并用系統(tǒng)的觀念、系統(tǒng)工程的一些基本方法和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接、各種物流資源的有效配置和最佳整合，滿足物流空間和時(shí)間的需要，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。由此不難看出，物流的靈魂在于系統(tǒng)。也就是說(shuō)，這些物流環(huán)節(jié)并不是互不相關(guān)的，而是互相聯(lián)系、互相依賴、互為因果的子系統(tǒng)。要追求物流運(yùn)作的整體效益，就必須從整體上考慮，從系統(tǒng)的觀念上思考。只有把系統(tǒng)的觀念引入物流領(lǐng)域以后，才是現(xiàn)代意義上規(guī)范的物流。作為我們研究物流科學(xué)最重要的，就是要首先把握物流科學(xué)的靈魂--系統(tǒng)性。只有運(yùn)用了系統(tǒng)理念，把各個(gè)物流環(huán)節(jié)統(tǒng)一納入到大系統(tǒng)中去，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的理論方法來(lái)研究、解決當(dāng)前物流所面臨的實(shí)際問(wèn)題。物流在其產(chǎn)生發(fā)展之時(shí)，就已向人們昭示：系統(tǒng)科學(xué)在物流領(lǐng)域中必將得到廣泛應(yīng)用，人們應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)化既是這一應(yīng)用的結(jié)果，又是現(xiàn)代物流的一大顯著特征。
二、物流的關(guān)鍵在于管理
現(xiàn)代物流是一個(gè)集籌措、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息處理等多功能為一體的系統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)其一體化的運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)，關(guān)鍵在于管理。就是要運(yùn)用現(xiàn)代管理理論、方法與技術(shù)把各種物流資源有效地配置和整合在一起，這也是現(xiàn)代物流的基本特征。而傳統(tǒng)的物流業(yè)都是從行業(yè)自身利益的角度去分散管理、研究和發(fā)展物流。沒有把物流作為一個(gè)統(tǒng)一的整體實(shí)施管理，也缺乏權(quán)威的主管部門，沒有設(shè)立相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，配備專職管理人員，這對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展制約很大。主要表現(xiàn)在：由于各種物流環(huán)節(jié)的多頭管理和相互分割，呈現(xiàn)分立發(fā)展的局面，不同的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差距。其次，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，使用效益不高；三是由于受部門、地方、行業(yè)利益的牽制，存在著部門、地方和行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象，相互之間不能協(xié)調(diào)一致，不利于社會(huì)化、跨行業(yè)、跨區(qū)域的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的形成。因此，現(xiàn)代物流的關(guān)鍵就在于把物流作為一個(gè)系統(tǒng)，把物流各功能、涉及的各個(gè)行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范、管理，以使現(xiàn)代物流發(fā)揮出整體最大優(yōu)勢(shì)和效益。
三、物流的成敗在于體制
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