大學(xué)生設(shè)計可穿戴系統(tǒng)：用眼鏡和手表預(yù)警司機疲勞駕駛

　　一副眼鏡和一塊手表就可以分析司機身體疲憊程度，并及時給予預(yù)警提醒。這是華南師范大學(xué)（以下簡稱“華師”）6名學(xué)生發(fā)明的一個可穿戴式的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。這個項目已經(jīng)進入挑戰(zhàn)杯廣東省賽決賽，接下來將申請專利。

　　疲勞駕駛是交通事故的三大“殺手”之一。一年前，華師電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)大二學(xué)生梁帥跟同學(xué)碰撞出了發(fā)明創(chuàng)意，花了半年時間，6個男生終于把產(chǎn)品雛形——疲勞駕駛預(yù)警眼鏡和手表做了出來。

　　與一般眼鏡和手表相比，疲勞駕駛預(yù)警眼鏡和手表稍微大一些和重一些。團隊在眼鏡上裝置了小型攝像頭用于提取眼睛影像，通過芯片分析眼睛眨眼頻率來判斷司機是否在“打瞌睡”。同時，也能通過計算司機睜眼和閉眼的時長，對其精神狀態(tài)進行分析。除此之外，眼鏡還裝有加速度傳感器，用來檢測司機頭部動作——當(dāng)其疲勞犯困時，頭部向下的角度大于清醒狀態(tài)時，眼鏡就會有輕微的震動，以提醒司機停止駕駛。

　　手表上，團隊加入了脈搏信號傳感器，提取駕駛員的脈搏信號。經(jīng)過一系列的分析和計算，會在手表上顯示3項數(shù)據(jù)：心跳數(shù)、疲憊參數(shù)、疲憊標(biāo)志。如果閾值是輕度疲憊，手表上會顯示1個“！”；如果司機已經(jīng)達到重度疲勞狀態(tài)，則會顯示“！！”標(biāo)志，提醒不宜開車，適當(dāng)休息。

　　“眼鏡和手表同時使用，同時分析眨眼頻率和脈搏，精確度可以提高許多�！绷簬浉嬖V中國青年報記者，據(jù)他所知，目前有可穿戴產(chǎn)品記錄脈搏跳動和睡眠時間，也有車載式預(yù)警駕駛疲勞產(chǎn)品，但還沒有專門針對司機疲勞預(yù)警的可穿戴產(chǎn)品面世。一旦產(chǎn)品投入應(yīng)用，“通過檢測司機是否出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，并提醒司機適時停止駕駛，可以減少交通事故的發(fā)生”。

　　這個發(fā)明由6個學(xué)生親自動手，一天一天打磨，從空想變成現(xiàn)實。為了獲得人的疲憊數(shù)據(jù)，團隊不厭其煩地拿自己進行試驗，6個人每一周都會測試一次，一次就是一整天。

　　更為艱苦的是，需要不停地收集數(shù)據(jù)并尋找合適的模塊組裝元件，有些元件買不到，就只能親自動手做。為了保證能達到理想狀態(tài)，更要調(diào)整無數(shù)次�！鞍l(fā)明過程的難點就在于對于駕駛員脈搏信號和眼部圖像等數(shù)據(jù)的探測，發(fā)明的模塊中有復(fù)雜的檢測電路，我需要對其逐個調(diào)試并修改，以提高信號檢測的準(zhǔn)確性�！绷簬浾f。

　　在廣東省的“挑戰(zhàn)杯”之前，第一代產(chǎn)品雛形剛出來，正好趕上了一次省級的電子科技大賽。但在報送產(chǎn)品的前幾天，團隊想到可以嘗試另一個新的電路板，效果會更好。當(dāng)時去工廠專門做新的電路板時間已經(jīng)來不及，為了不留遺憾，團隊決定自己動手做。6個人連續(xù)奮戰(zhàn)了4天，每天都工作到后半夜兩點，終于把改善的部件做出來�！爱�(dāng)測試完畢可以用，團隊才松了口氣�！绷簬浾f。最后，團隊的可穿戴式駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)獲得了該比賽的一等獎。

　　之后，團隊又把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了廣東省“挑戰(zhàn)杯”。因為時間充裕，團隊改善了其中的元器件，使得測量和信號提取更加準(zhǔn)確，減少之前的誤差和錯誤率。“本次參加挑戰(zhàn)杯比賽的作品是2.0版本�！绷簬涀孕诺卣f。學(xué)校大力支持團隊參加挑戰(zhàn)杯比賽，配備了一名導(dǎo)師，還報銷一定的費用，讓團隊備受鼓勵。

　　梁帥有一個設(shè)想，未來將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)連接后端的電腦系統(tǒng)，由電腦系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)還原，進行進一步分析，便能實時掌握司機的身體變化。電腦系統(tǒng)與手機系統(tǒng)對接，當(dāng)司機出現(xiàn)疲勞時，便能通過手機震動提醒適度休息；電腦系統(tǒng)與遠程醫(yī)療中心對接，當(dāng)司機發(fā)生突發(fā)疾病，能緊急報警，醫(yī)療中心也能及時趕到現(xiàn)場救治。而在佩戴的舒適性上，也會通過工藝改善。

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