高級(jí)職稱自我鑒定怎么寫

　　一般來說，自我鑒定即是自我總結(jié)，自我鑒定可以使我們鍛煉語(yǔ)言組織能力，為此要我們做好自我鑒定。你想知道自我鑒定怎么寫嗎？下面是小編精心整理的高級(jí)職稱自我鑒定怎么寫，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　高級(jí)職稱自我鑒定怎么寫 篇1

　　本人1988年7月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院結(jié)構(gòu)工程系橋梁工程專業(yè)，本科學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，同年8月分配到一局五公司，1999年10月取得高級(jí)工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔(dān)任過技術(shù)員、工程辦公室主任、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)科科長(zhǎng)、國(guó)外工程項(xiàng)目副經(jīng)理、公司副處長(zhǎng)、總工程師等職務(wù)。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及同行的幫助下，多年來在工程技術(shù)、施工方面取得了一些經(jīng)驗(yàn)與進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：

　　剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)技術(shù)辦公室的內(nèi)業(yè)工作，參與施工組織設(shè)計(jì)的編制、臨時(shí)設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)期滿后，即下工區(qū)負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)全國(guó)最大跨徑44。5mT梁的預(yù)制和吊裝工作。由于吊裝設(shè)備雙導(dǎo)梁架橋機(jī)為租用設(shè)備，需根據(jù)梁長(zhǎng)、梁重等技術(shù)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行改造。通過查閱大量資料，虛心請(qǐng)教專家，反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機(jī)的改造工作，并順利通過荷載試驗(yàn)，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學(xué)到起重吊裝等方面的一些經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)。

　　在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程地處懷柔車站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區(qū)為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術(shù)人員的努力下，請(qǐng)教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評(píng)。

　　1992年因工作需要調(diào)到北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路大山子立交工程項(xiàng)目，任工程辦公室主任，主要負(fù)責(zé)施工方案的制定，支架、模板臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)，工程施工計(jì)劃及形象進(jìn)度安排等。在工期緊、任務(wù)重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)集思廣益，組織施工技術(shù)人員針對(duì)施工中的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行討論研究，集集體之智慧，同時(shí)也開拓眾人的思路，起到了良好的.模范作用，營(yíng)造了積極、民主的工作環(huán)境，對(duì)工程的技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)的應(yīng)用和施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。該工程榮獲了建設(shè)部?jī)?yōu)質(zhì)樣板工程和交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。

　　1994年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理。該工程人手少、設(shè)備少、技術(shù)力量弱、人員年輕，是五公司第一個(gè)出京項(xiàng)目，管理難度大，工期緊（10個(gè)月完成近5千萬(wàn)的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項(xiàng)目的施工管理，又要親自主持大的方案設(shè)計(jì)。從部門的緊密合作入手，充分調(diào)動(dòng)既有人員的工作熱情，科學(xué)合理地安排施工，經(jīng)濟(jì)快捷地完成了主橋的施工方案設(shè)計(jì)，在全線起到了示范作用。在基礎(chǔ)沉降、支架設(shè)計(jì)和模板設(shè)計(jì)上形成了多篇總結(jié)，且為兄弟單位所借鑒，外觀質(zhì)量成為全線的樣板。該工程榮獲中國(guó)建設(shè)工程的最高榮譽(yù)——魯班獎(jiǎng)。

　　1996年因總公司國(guó)外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔(dān)任東馬大橋項(xiàng)目的生產(chǎn)副經(jīng)理�；I備期間主持掛籃設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)應(yīng)是全局第一個(gè)自主設(shè)計(jì)掛籃。在局專家的幫助指導(dǎo)下，用了一個(gè)來月的時(shí)間拿出了掛籃設(shè)計(jì)圖。在設(shè)計(jì)過程中，自身學(xué)到了很多相關(guān)知識(shí)，也充分了解到了掛籃施工的特點(diǎn)，同時(shí)還從老專家身上學(xué)到了那種嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作作風(fēng)。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的全局工作。項(xiàng)目地處原始森林，構(gòu)造物分散，技術(shù)人員少。因此所有人員都身兼技術(shù)與施工于一身。在2#大橋主橋進(jìn)入正常節(jié)段施工后，又負(fù)責(zé)其余六座中、小橋的施工任務(wù)。根據(jù)各橋的具體地理特點(diǎn)，采取了不同的施工方法，如原地現(xiàn)澆工字梁法，沼澤地中布置預(yù)制場(chǎng)等，減少了費(fèi)用，保證了工程進(jìn)度。

　　1999年，因市場(chǎng)發(fā)展的需要成立了西南工程處，我任處副處長(zhǎng)兼總工程師。三個(gè)項(xiàng)目中有兩個(gè)特大橋項(xiàng)目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國(guó)外已干過掛籃施工，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握第一手資料，與施工技術(shù)人員一起探討，制定科學(xué)的施工方法與工藝。既保證質(zhì)量又滿足進(jìn)度要求，使每節(jié)的進(jìn)度能達(dá)到5。5天。在龍溪河大橋的深水施工中，經(jīng)過多次試驗(yàn)，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創(chuàng)造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質(zhì)地形條件的變化上尋找突破口，協(xié)助項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，使項(xiàng)目由虧損轉(zhuǎn)為贏利。

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