關(guān)于專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文匯總八篇
總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編為大家整理的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)8篇，歡迎閱讀與收藏。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇1
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學(xué)研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術(shù)工作
1999年8月，我從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習(xí)。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學(xué)手段，機艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認真總結(jié)，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結(jié)合實際，認真學(xué)習(xí)機艙管理、機艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當(dāng)熟練。一年見習(xí)三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學(xué)習(xí)，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設(shè)備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學(xué)到不少先進船舶機械管理技術(shù)和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學(xué)學(xué)習(xí)期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導(dǎo)師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風(fēng)險評估研究》。
研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估。論文是液化氣船風(fēng)險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風(fēng)險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進行分析,在應(yīng)力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應(yīng)力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當(dāng)量總應(yīng)力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當(dāng)量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當(dāng)貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風(fēng)險分析及評估，并設(shè)計了專門應(yīng)用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況
（一）積極參加各項海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能
1、全面參與海事處各項業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務(wù)，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負責(zé)轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。
2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學(xué)習(xí)的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學(xué)習(xí)的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習(xí)工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓(xùn)、學(xué)習(xí)活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學(xué)習(xí)國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓(xùn)，如《國際危規(guī)》培訓(xùn)、污染事故調(diào)查官培訓(xùn)、海事調(diào)查官培訓(xùn)及船舶安檢員培訓(xùn)等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討活動、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動，使本人的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的`飛躍。
�。ǘ﹨⑴c多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業(yè)務(wù)工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂的有關(guān)研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標(biāo)準(zhǔn)整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標(biāo)準(zhǔn)的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標(biāo)準(zhǔn)的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標(biāo)準(zhǔn)的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學(xué)的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進行分析、預(yù)測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風(fēng)險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田L(fēng)NG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學(xué)到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇2
本人于20xx年應(yīng)聘至天津市華成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司工作，至今一直從事建筑工程技術(shù)工作，在工作中能夠理論聯(lián)系實際，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并不斷的學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識和施工技術(shù)，也是自己的管理水平有很大提高。工作中我抱著一顆真誠的心和對工程質(zhì)量負責(zé)的態(tài)度完成我所做的工程項目，決不能出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，避免損害到國家和人民的利益。
我在20xx年8月參加武清區(qū)翠亨南里住宅小區(qū)工程，認真研究圖紙，積極配合各方工作，嚴(yán)格按圖紙施工，積極與甲方及監(jiān)理溝通，使工程一次驗收合格，收到甲方及監(jiān)理好評，并得到還遷戶的'認可。
20xx年在武清區(qū)龍灣城住宅樓9-xx號樓的施工中，我和大家一起研究圖紙，把每一道工序、每個分項都研究透徹，把可能發(fā)生的問題，向老前輩們請教并共同討論，做到心中有數(shù)，并未雨綢繆，對于這項工程，工作量大、有效工期短的特點，我和大家研究討論施工人員的安排、機械設(shè)備的配置，材料進場這三個方面都做了詳細計劃和周密安排，并進行倒排工期，確定各分項施工的工程質(zhì)量，完成的第一項工程，我感覺到很大壓力，每天吃住工地，運用先進的施工技術(shù)組織施工，該工程在施工中以保證質(zhì)量為前提，在科學(xué)的管理和我們?nèi)w員工的努力下順利完成，實現(xiàn)了我們保質(zhì)量、保工期的工作目標(biāo)，提前完成。該工程竣工驗收符合相關(guān)國家驗收規(guī)范及設(shè)計要求，無安全及質(zhì)量事故發(fā)生。
20xx年，在武清區(qū)雍景園項目施工中，我擔(dān)任副項目經(jīng)理，施工中充分運用以往工作經(jīng)驗，制定了嚴(yán)格的安全責(zé)任制度和管理措施，一手抓工程質(zhì)量一手抓工程施工安全，嚴(yán)格管理，精心施工，并積極協(xié)同甲方、監(jiān)理等各方溝通，共同研究解決施工中難題，確保了工程保質(zhì)保量的如期完成，工程一次驗收合格，收到公司領(lǐng)導(dǎo)的表彰，也獲得了甲方和監(jiān)理的好評。
經(jīng)過努力，在20xx年的盛世馨園項目施工中，已經(jīng)我已經(jīng)升任項目經(jīng)理，該項目總建筑面積21631平方米，施工前，我會同所有技術(shù)人員研究圖紙，細化節(jié)點，查找施工難點及設(shè)計缺陷，及時與設(shè)計、甲方溝通，精心組織并積極參與施工，在施工中一直吃住工地，發(fā)現(xiàn)問題，積極整改，并關(guān)注施工人員的吃住情況和生活問題，及時解決農(nóng)民工薪資問題，使得工程順利進行并按時完工，目前該工程處于驗收階段。
自參加工作以來，我充分運用所學(xué)的專業(yè)知識，發(fā)揮以往工作總結(jié)的經(jīng)驗，堅持理論聯(lián)系實際，在檢驗理論知識的同時，又積累了更多更廣泛的實踐經(jīng)驗，逐漸由基層鍛煉成長為能夠獨立承擔(dān)項目工程的管理人員。同時我也清楚的認識到自己的不足，在學(xué)習(xí)和工作中還存在很大的提升空間，應(yīng)該繼續(xù)保持不驕不躁、謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，認真學(xué)習(xí)，努力工作，不斷進步，對自己承接的工程項目更加嚴(yán)格的管理，遵守施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求，把工作放在第一位，把國家和人民的利益放在第一位，實事求是，精益求精，盡職盡責(zé)，做好本職工作，提升業(yè)務(wù)水平，為公司建設(shè)和社會發(fā)展盡一份力。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇3
本人于xx年6月畢業(yè)某某大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè)，并于xx年xx月進入某公司工作，x年x月轉(zhuǎn)調(diào)入華能某電廠工作。從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓(xùn)到運維部實習(xí)，以下就是電力專業(yè)技術(shù)年度總結(jié)。
一、 安全方面
防止事故發(fā)生，保證人身安全是電力部門首要的工作。我在跟隨師傅對設(shè)備進行的多次操作及維護工作中，始終堅持貫徹執(zhí)行"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針，嚴(yán)格執(zhí)行電力安全工作規(guī)程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務(wù)的特點，有意識、有目標(biāo)、有重點地做好各項安全措施。除此之外，還認真學(xué)習(xí)班組組織的日常安全學(xué)習(xí)，細心體會，并認真討論分析安全事故案例，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，防止安全責(zé)任事故的再次發(fā)生。
二、學(xué)習(xí)工作方面
1、基礎(chǔ)理論的提高
在大學(xué)里面，我們所學(xué)習(xí)的更多的是理論上的東西，而對現(xiàn)實的實物、實例了解較少。理論聯(lián)系實際方面做的不夠，理論與實際相脫節(jié)，這對深入學(xué)習(xí)是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導(dǎo)，理論不會得到很高提升。而來到景洪電廠之后，以前理論的東西得到了實物的指導(dǎo)，使原本模糊的概念變得清晰。突出表現(xiàn)在對發(fā)電機轉(zhuǎn)子、定子、水輪機，勵磁系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、水工建筑等的結(jié)構(gòu)有很深感性認識。
2、專業(yè)技能的提高
在運行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢設(shè)備開始學(xué)習(xí)，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領(lǐng)下，我們慢慢地開始學(xué)習(xí)監(jiān)盤及一些簡單的操作，在監(jiān)盤過程中需要重點監(jiān)視的對象、設(shè)備的.正常運行狀態(tài)及如何判斷機組故障及故障處理，在每次運行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學(xué)會一項簡單的操作。值班期間，一定要做好事故預(yù)想，一定要掌握當(dāng)前全廠設(shè)備的狀況，對存在缺陷的設(shè)備要加強監(jiān)視。
在這個過程中我學(xué)到了很多，很多方面都有了較大的收獲和進步，已經(jīng)從一名在校大學(xué)生轉(zhuǎn)變成為一名合格的國有大型企業(yè)員工，并且對現(xiàn)在的工作也有了很深刻的認識。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇4
20xx年7月20xx年6月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術(shù)員。我到項目上時，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為24900㎡。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。
下面簡單介紹我在這個項目上的施工經(jīng)驗：
1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。
2、在預(yù)制臺座底上預(yù)設(shè)拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負責(zé)的所有的梁沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項指標(biāo)均達到設(shè)計和規(guī)范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。
20xx年6月20xx年11月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標(biāo)項目上任橋涵工程師。該標(biāo)段長15公里，共有53個橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團結(jié)，還要保障交通。
因此我們的結(jié)構(gòu)物采用了下面的措施來組織施工：
1、一次性基本上在每個結(jié)構(gòu)物附近做好通車便道，以利交通;
2、由于地基是黃土，因此我們設(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的波紋管來代替。
在這個項目上我的經(jīng)驗主要有以下幾點：
1、黃土地區(qū)的公路橋涵施工應(yīng)該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等;
2、石拱涵的施工工藝 這里采用了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法;
3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。
20xx年3月20xx年7月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內(nèi)，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+704.72，全長34.20km。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進口SP1500型滑模攤鋪機。
下面就主要的施工經(jīng)驗說明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結(jié)束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調(diào)節(jié)第二天要施工的感應(yīng)線高度;
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規(guī)范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機不要停機待料時間過長等等。
20xx年7月20xx年9月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計采用徽派建筑風(fēng)格，在這個工程中我了解了徽派建筑的`一些特點，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。
20xx年1月20xx年8月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長85.76米，橋?qū)?.3米，分為4跨，主車道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強風(fēng)化花剛巖，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個項目中我們的樁全部達到規(guī)范和設(shè)計要求。在這個項目上的經(jīng)驗是樁基礎(chǔ)的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負責(zé)人的高度贊揚。
20xx年8月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標(biāo)項目部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表揚。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次性通過了考試。
我的成長與各個項目上的工程師們的指導(dǎo)、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇5
一、根據(jù)集團生產(chǎn)經(jīng)營的需要，積極推進相關(guān)項目的調(diào)研實施。如公鐵水物流LNG偏置式牽引車。
二、緊緊抓住江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運輸示范省份的有利契機，積極推進科技節(jié)能減排專項資金的'申報工作，配合市局科技處，與省節(jié)能減排評審中心保持溝通聯(lián)系，及時補充相關(guān)材料。
三、全面梳理固定資產(chǎn)臺賬和特種設(shè)備登記臺賬，重點是公鐵水物流和現(xiàn)代物流的運輸車輛，新增固定資產(chǎn)及時列賬提折舊，報廢處理有帳無物資產(chǎn)要核銷劃除，努力做到賬物相符、條目清晰。
四、認真貫徹《特種設(shè)備安全法》，嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的檢驗檢查制度，督促做好各級各類設(shè)備的例保工作，及時清除事故隱患，杜絕各類機務(wù)事故，加強機械設(shè)備的備、用、養(yǎng)、修的流程管理，保證特種設(shè)備的持證運行。
五、根據(jù)內(nèi)部控制體系建設(shè)的要求，結(jié)合我部管理工作的實際，確定相應(yīng)的內(nèi)控重點內(nèi)容。系統(tǒng)地、充分地做好調(diào)研，合理制定計劃，引入市場競爭機制，完善材料采購方式，嚴(yán)格實行合格供方目錄，定期進行評審，未進入合格供方名錄，一律不予采購，嚴(yán)禁質(zhì)劣價高的材料的購入，有效控制過期滯留的零部件，努力壓縮庫存材料規(guī)模。
六、協(xié)調(diào)安全部門認真開展安全機務(wù)檢查，配合組織好相關(guān)安全活動。提高安全生產(chǎn)的本質(zhì)，夯實機務(wù)管理基礎(chǔ)，提高機駕人員安全意識和操作技能，增強管理人員愛崗敬業(yè)的精神。
七、積極參與揚州港3-5#門區(qū)域改造、6#泊位建設(shè)申報的前期工作。
八、加強工程建設(shè)項目的管理，重點是過程監(jiān)督、預(yù)決算審查、質(zhì)量控制、投資控制等，保證工程質(zhì)量。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇6
本人1983年參加工作 ，1996年開始從事水電建筑行業(yè) ，已有XX年的工作經(jīng)驗。XX年來，我緊緊圍繞本公司的工作思路和工作中心，全公司同志和我進一步發(fā)揚嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、團結(jié)、奉獻的優(yōu)良傳統(tǒng)，順利地完成了每年度工作計劃和各項工作任務(wù)。自己的專業(yè)知識得到了加強，實踐經(jīng)驗得到了積累。為了能提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，還參加了國家水利部與中央電大聯(lián)合舉辦的<<水利水電工程>>�？茖W(xué)習(xí)， 我學(xué)習(xí)努力，不落后于任何人，吃住在工地，一有時間就鉆研專業(yè)技術(shù)知識， 務(wù)實、認真是我的工作原則，吃苦耐勞是我的工作精神，我覺得只有認認真真， 腳踏實地的工作才會換來應(yīng)得的報酬， 我做事盡職盡責(zé)， 得到公司領(lǐng)導(dǎo)和同事好評，在工作中結(jié)合理論和實踐，我學(xué)到了許多工作和生活方面的知識及經(jīng)驗， 現(xiàn)就我的專業(yè)技術(shù)工作簡單總結(jié)，主要參加的工程有：
由我參與規(guī)劃設(shè)計， 施工組織， 安全管理及工程項目經(jīng)理的主要工程有：新里商貿(mào)城， 樓高7層，建筑面積 50000平方米，工程造價2500萬元， 框架結(jié)構(gòu)，工程質(zhì)量合格；珠寶石水電廠，裝機5000kw， 工程造價2800萬元， 工程質(zhì)量優(yōu)良；荷塘水電廠， 裝機6000kw， 工程造價3200萬元工程質(zhì)量優(yōu)良； 尚文水庫除險加固工程， 工程造價3250 萬元， 工程質(zhì)量優(yōu)良；平花水電廠整體工程， 裝機400kw， 工程造價230 萬元， 工程質(zhì)量優(yōu)良； 等等。
在多年的工作當(dāng)中，讓我認識到 ，作為一個專業(yè)技術(shù)工作人員的艱辛和不易， 我所參加規(guī)劃設(shè)計，施工組織， 安全管理， 項目經(jīng)理的工程項目均按計劃工期竣工， 且均一次性驗收合格，，從未發(fā)生重大質(zhì)量和安全事故。 新的'時代要求我們更要認認真真工作， 踏踏實實做好每一件事， 跟上建筑業(yè)的發(fā)展， 作為一個與時代， 與建筑業(yè)發(fā)展同步的人， 在工作中， 虛心學(xué)習(xí)，團結(jié)同事，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，敢于采用新技術(shù)， 不斷的提高專業(yè)技術(shù)水平， 爭取早日成就輝煌，今后我會繼續(xù)發(fā)揚我的優(yōu)秀工作態(tài)度，創(chuàng)造更高的工作業(yè)績。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇7
一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。
四、技術(shù)上精益求精
因為時代在發(fā)展，社會在進步，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補充到碼頭生產(chǎn)機械當(dāng)中，我覺得雖然自己已帶過幾批徒弟，但也要不斷加強學(xué)習(xí)、不斷鉆研學(xué)習(xí)新枝術(shù)，在修理內(nèi)燃機這一塊能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，才能完成作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù)。我修理10多年的工作中，使我印象最深的一次問題就是我現(xiàn)在工作單位8#大連叉車故障排除經(jīng)過。在一個星期5天內(nèi)吊了兩次變距器。第一次做是變距器漏油，經(jīng)過兩天的修理和裝配，試車漏油現(xiàn)象排除，開出車間到一線生產(chǎn)。但是，不到4個小時，司機師傅又把8#叉車開回車間報修，報修單上寫著（變短噴油、行駛無力、液壓油溫高）。油溫高、行駛無力在以往工作中出現(xiàn)過，可是，變距器排氣口噴油，叫我想不通。經(jīng)過思考和多方面考慮，我親自動手、逐個部位檢查故障出在那個部位。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)液壓油溫高，是變短器回油閥有時卡死不回位現(xiàn)象。裝配好吊上車后試車，回油正常，油溫高、噴油故障排除�？墒�，我不放心開出去路查一圈回來，發(fā)現(xiàn)噴油現(xiàn)象仍存在，使我疑惑不解。下班回到家中我翻閱了相關(guān)書籍，還是沒有找出排除故障的方法。第二天上班，我安排好本組工作后，又啟動8#叉車試車，試車中我發(fā)現(xiàn)，低速行駛不噴，中速行駛有噴油現(xiàn)象，但是不大，高速行駛、噴油大，這使我排除變短總承的本身故障。因為變短、渦輪、泵輪、導(dǎo)輪，我已查修過了，所以排除本身故障，使我把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到變距相連接的兩個泵身上，一個行駛泵、一個方向泵，我把兩個泵拆出，經(jīng)過檢查方向泵沒有問題，行駛泵輸出軸油封有磨損現(xiàn)象，更換油封隨后裝配上變短器，在進行試車時故障得以排除。原因所在就是行駛泵在高速運轉(zhuǎn)中有一部高壓油串入變距器，使變距內(nèi)油壓異常油量就增加，至使排氣口噴油。通過這次故障排除，使我明白了作為一名修理技術(shù)人員，時刻都要提高自己的技術(shù)水平，做到精益求精。
五、專業(yè)進修情況：
一 、德高為范。
本人始終堅持黨的路線和方針政策，積極參加各項政治學(xué)習(xí)和活動，忠誠于黨的教育事業(yè)。自從光榮地加入黨組織后，我更是時刻地以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，堅定了立場，堅定了信念。從踏上講臺的那一天起，我就時刻嚴(yán)格要求自己，力爭做一個有崇高師德的人，我力求給學(xué)生一個好的示范，希望從我執(zhí)教這里走出去的學(xué)生都是合格的學(xué)生。
二、教學(xué)業(yè)務(wù)。
作為一名普通的教學(xué)工作者，我能夠嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。3年來我基本上擔(dān)任過各個年級的音樂課教學(xué)和高年級數(shù)學(xué)，擔(dān)任副班主任和音樂科組長，在前輩的教育引導(dǎo)下，我基本已經(jīng)掌握了各個年級學(xué)生的特征，教育他們的各種辦法，學(xué)會因材施教，因人而已，因年齡而已的教學(xué)特點，同時，學(xué)會了怎樣處理同事間的.各種關(guān)系和培養(yǎng)好自己良好的生活習(xí)慣，在3年里，我真的收益非淺。
三、班級管理
本人在教學(xué)工作中一直盡職盡責(zé)， 教師不但要教書，更重要的是教給學(xué)生怎樣做人。為此，我在副班主任工作中，本著樹人先正已的工作作風(fēng)來管理班級，做到動之以情、曉之以理、導(dǎo)之以行。在教育方面，我對所有學(xué)生一視同仁，以《學(xué)生日常行為規(guī)范》為準(zhǔn)則，以幫助學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀為目標(biāo)，結(jié)合學(xué)校、社會組織的各種教育活動，言傳身教、身體力行；我在思想上、學(xué)習(xí)上、生活上關(guān)心愛護學(xué)生，循循善誘，耐心細致的做好他們的教育工作。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇8
在集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司全體員工的共同努力下，XX年4月份我公司順利投產(chǎn)，投產(chǎn)后我們一手抓安全，一手抓工藝技術(shù)，實現(xiàn)了五六月份安全生產(chǎn)，并達到了設(shè)計產(chǎn)量，現(xiàn)將上半年的技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、重視開爐工作
開爐是高爐一代壽命的開始。開爐工作的好壞對高爐今后能否正常生產(chǎn)有著極大的影響。
因高爐生產(chǎn)是連續(xù)性作業(yè)，各工序之間有著不可分割的聯(lián)系，要保證開爐順利，對生產(chǎn)的各個相關(guān)環(huán)節(jié)必須進行仔細檢查，認真做好各項準(zhǔn)備工作。為此，我們著重做好以下幾個方面：
1、原燃料準(zhǔn)備
因開爐前燒結(jié)機不能生產(chǎn)，原料條件極差，為保證開爐正常進行，對開爐原料做了詳細的分析與準(zhǔn)備，對焦炭、礦石、石灰石、白云石、生石灰、白云石粉等高爐用料和燒結(jié)用料，從產(chǎn)地、質(zhì)量、資源狀況、供料能力、質(zhì)量保證等各個方面進行分析研究對比，從中擇優(yōu)選取，結(jié)合本地資源情況，確定使用全生礦開爐（進口生礦本地生礦），實踐證明這一選擇是正確的，雖然條件較難，但由于我們準(zhǔn)備充分，安排合理，因而確保了開爐成功、爐況順行，并且在設(shè)備故障頻發(fā)的情況下，保持了高爐順行。
2、設(shè)備檢查與試運轉(zhuǎn)
進行單車、聯(lián)動、帶負荷聯(lián)動等方式，對設(shè)備進行了檢查、驗收和試運轉(zhuǎn)。
但由于時間緊，各種問題在試運轉(zhuǎn)期間未能全部暴露出來。因此在投產(chǎn)后相當(dāng)長一段時間里，設(shè)備問題出現(xiàn)較多，影響了高爐生產(chǎn)進程。在此情況下，我們利用各種操作制度合理調(diào)劑，嚴(yán)格執(zhí)行，使高爐順行，未受多大影響，經(jīng)受住了各種情況的考驗。
3、高爐、熱風(fēng)爐烘爐
本高爐和熱風(fēng)爐為冬季所建，含水較多，為確保開爐順利，制訂了高爐、熱風(fēng)爐烘爐方案，并由天津烘爐公司進行烘爐。嚴(yán)格按烘爐曲線烘爐，并組織三班人員，嚴(yán)格進行檢查、記錄。因此，烘爐基本上達到了預(yù)訂要求。
4、加強操作人員培訓(xùn)
我們初次涉足冶金行業(yè)，工藝新、人員新、素質(zhì)低等問題比較突出，為確保開爐和今后生產(chǎn)能正常進行，不斷強化職工培訓(xùn)工作，通過考核上崗激發(fā)員工學(xué)習(xí)意識。同時，重要崗位聘請了一部分經(jīng)驗豐富的技師進行傳、幫、帶，取得了顯著效果。經(jīng)過一段時間的磨合，崗位工的'操作水平和責(zé)任心都有了很大提高，現(xiàn)已基本適應(yīng)生產(chǎn)需要，完成了由生到熟的轉(zhuǎn)變過程，下一步要盡快完成由熟到巧的轉(zhuǎn)變。
二、建立各種技術(shù)管理制度
建立以安全技術(shù)操作規(guī)程為核心的各種技術(shù)管理制度，是正常生產(chǎn)得以進行的可靠保證�！皩W(xué)規(guī)程、考規(guī)程、用規(guī)程”活動在各分廠、部門都廣泛深入、扎實開展。做每一件事都有規(guī)程可依，有章可循，因而少走了不少彎路，培養(yǎng)了員工嚴(yán)肅認真的工作作風(fēng)。
三、加強員工技術(shù)培訓(xùn)
為滿足高爐生產(chǎn)要求，必須建立一支紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)過硬的職工隊伍。公司、各分廠、各部門建立了各種形式的培訓(xùn)班，并制訂了各種培訓(xùn)計劃，學(xué)習(xí)演練應(yīng)急預(yù)案，部署長遠規(guī)劃，為公司安全生產(chǎn)、穩(wěn)定高產(chǎn)創(chuàng)造良好的軟件環(huán)境。
四、建立以工藝為龍頭，以高爐為中心的思想
高爐生產(chǎn)是一個大工業(yè)連續(xù)性生產(chǎn)，各工序必須緊密配合，才能確保生產(chǎn)正常進行。為此公司強調(diào)以工藝管理為中心來強化管理，真正做到“全廠圍著高爐轉(zhuǎn)，高爐圍著爐內(nèi)轉(zhuǎn)”拉緊各部門、各分廠與高爐的聯(lián)系，做到心往一處想，勁往一處使，樹立全廠一盤棋的思想。
五、以高爐規(guī)范化操作作為核心，加強高爐操作管理，高爐吞吐量大，原燃料量大，質(zhì)量變化不可避免，為適應(yīng)客觀情況變化。
工長精心操作，嚴(yán)細管理，就顯得十分重要，為使三班統(tǒng)一操作。因此實行規(guī)范化操作是一個很好的措施，它使工長辦事有目標(biāo)，行動有依據(jù)，檢查有標(biāo)準(zhǔn)，使高爐爐況時時處于可按制狀態(tài)，做到原料差時保高爐。原料好時，要降焦比，多出鐵。為高爐長期穩(wěn)定順行，高產(chǎn)低耗打下了一個好的基礎(chǔ)，對出現(xiàn)的問題按公司要求做到一事一分析，徹底查明了原因，明確了責(zé)任，找到了預(yù)防措施，逐步提高了工長責(zé)任心和操作高爐的水平。
六、下半年工作計劃
1、繼續(xù)深入開展全員培訓(xùn)，完成從熟到巧的過渡。
2、工長推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使各項日常工作有依據(jù)、有標(biāo)準(zhǔn)。
3、在可能條件下，工長實行動態(tài)管理，充分調(diào)動工長積極性。
4、抓好以安全技術(shù)操作規(guī)程為主的各項技術(shù)規(guī)程的考核和落實工作，加強基礎(chǔ)技術(shù)管理。
5、修訂原燃料標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化原燃料組合，做好增產(chǎn)、降耗的基礎(chǔ)工作。
6、積極消化、吸收、成功的先進經(jīng)驗和技術(shù)措施，不斷提高各項技術(shù)指標(biāo)。
7、提倡“干一行，愛一行，專一行”先是崗位練兵，有條件通過技術(shù)比武，給職工創(chuàng)造一個熱愛工作、積極向上、鉆研業(yè)務(wù)的外部環(huán)境，建成一個守紀(jì)律、素質(zhì)高，業(yè)務(wù)強，能戰(zhàn)斗的職工隊伍。
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