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車輛動態(tài)性能測試系統(tǒng)招標
車輛動態(tài)性能測試系統(tǒng)招標
江蘇大學車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)招標公告江蘇大學車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)招標公告
江蘇大學根據(jù)工作需要，需購置車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)1套;所需資金來源已落實，現(xiàn)發(fā)布招標公告，歡迎合格的潛在投標人報名參加本項目的資格預審，
車輛動態(tài)性能測試系統(tǒng)招標
。一、項目概況
1、項目編號：JSDXZBCG2016008
2、項目內(nèi)容：車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)1套(技術(shù)參數(shù)見附件)
3、實施地點：江蘇大學汽車學院
二、申請人應具備的必要資格條件
1、申請人資質(zhì)
注冊資金100萬元人民幣以上。
2、投標人必須具備以下條件：
(1)具有獨立訂立合同的能力且信譽良好;
(2)未處于被責令停業(yè)、投標資格被取消或者財產(chǎn)被接管、凍結(jié)和破產(chǎn)狀態(tài);
(3)企業(yè)沒有因騙取中標或者嚴重違約以及發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故等問題，被有關(guān)部門暫停投標資格并在暫停期內(nèi)的;
(4)資格預審申請書中的重要內(nèi)容沒有失真或者弄虛作假;
(5)符合法律、法規(guī)規(guī)定的其它條件。
三、資格審查時需要提供的材料(復印件都要加蓋公章)
1、法人代表授權(quán)委托書原件;
2、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本原件及復印件，若投標人為代理商，(主要部件)還需提供所代理品牌的代理證書原件;
3、提供投標人2013年至今與本項目類似的銷售業(yè)績合同原件(備查)及復印件2份;
4、被授權(quán)代表人本人身份證原件及復印件。
四、所有符合資格條件的投標報名人都予參加投標。
五、凡符合上述條件且愿意參與投標的單位請于2016年1月15日14：00帶齊所有要求的證書、材料到江蘇大學本部行政2號樓302室接受資格審查。
六、報名截止時間：2016年1月15日14：00
七、聯(lián)系方式：
汽車學院： 徐老師 電話：13815488168
實驗室與設(shè)備管理處：楊老師 電話：0511-88791357
國有資產(chǎn)管理處： 劉老師 電話：0511-88790072
江蘇大學國有資產(chǎn)管理處
2016年1月8日
附件：技術(shù)參數(shù)
測試系統(tǒng)名稱：
車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)
二、系統(tǒng)總體要求
車輛動態(tài)性能道路測試系統(tǒng)能完成按照相關(guān)國家標準規(guī)定的主要汽車整車性能道路試驗與數(shù)據(jù)分析，本系統(tǒng)主要包括以下整車道路試驗的測試與數(shù)據(jù)分析：
(1)動力性試驗(滿足相關(guān)國家標準“汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法”GB/T12547-2009、“汽車最高車速試驗方法”GB/T12544-2012、 “汽車加速性能試驗方法”GB/T12543-2009、 “汽車速度表、里程表校驗校正方法”GB/T12548-1990、“汽車爬陡坡試驗方法”GB/T12539-1990、“汽車牽引性能試驗方法”GB/T12537-1990、“汽車滑行試驗方法”GB/T12536-1990);
(2)燃料經(jīng)濟性試驗(滿足相關(guān)國家標準“汽車燃料消耗量試驗方法 第一部分：乘用車燃料消耗量試驗方法”GB/T12545.1-2008、“輕型汽車燃料消耗量試驗方法”GB/T19233-2003)、“商用車輛燃油消耗量試驗方法”GB/T12545.2-2001);
(3)制動性能試驗(滿足相關(guān)國家標準“汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法”GB/T12676-1999、“機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法”GB/T13594-2003);
(4)操縱穩(wěn)定性試驗(滿足相關(guān)國家標準“汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法”GB/T6323-2014);
三、測試系統(tǒng)工作條件
(1) 工作環(huán)境：溫度 -40°C ～70°C，相對濕度<95%(不結(jié)露);
(2) 工作電源：9～36VDC及220V交流電，具有短路和短接保護功能;
(3)測試系統(tǒng)主要用于車輛道路試驗和試驗室試驗，應符合車載使用條件，在試驗時保持振動下的可靠性;
(4) 抗振動性能：滿足MIL-STD 810F 514.5 procedure I
抗沖擊性能：滿足MIL-STD 810F 516.5 procedure I;
(5) 防護等級：不低于IP54;
四、系統(tǒng)基本組成
(1)數(shù)據(jù)信號采集系統(tǒng)(多種類型數(shù)據(jù)信號接口);
(2)整車姿態(tài)傳感器(滿足操穩(wěn)性試驗要求的陀螺儀);
(3)車速傳感器;
(4)油耗傳感器;
(5)方向盤力角測試儀;
(6)制動踏板觸發(fā)及踏板力計;
(7)牽引力傳感器;
(8)筆記本電腦;
(9)數(shù)據(jù)采集與車輛動態(tài)性能分析軟件;
(10)電源適配器(逆變器)及交、直流電源線;
(11)各傳感器滿足本項目測試要求的配附及安裝件。
五、主要技術(shù)參數(shù)
(1)數(shù)據(jù)信號采集系統(tǒng)(多種類型數(shù)據(jù)信號接口)，建議品牌型號： INDAS- 5000、DEWE43、2HE-PCI-T8。
處理器：400MHz實時處理器;
儲存器：支持最高32G工業(yè)級SD卡(標配4G)，支持USB固態(tài)硬盤擴展外存儲器;
采樣率：250kS/s;
模擬電壓/電流輸入接口(至少16通道，支持電壓、電流兩種信號的接入,電壓：±10V輸入，電流：4mA-20 mA，精度：<0.1%);
頻率(輪速)輸入接口(至少8通道，測量范圍：0Hz-500kHz;電平范圍：±24V，供電：24VDC，精度：<0.1%)
車載專用采集器，高精度測速和觸發(fā)邏輯全部由硬件完成，具有以下接口：
高速以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊接口，兼容IEEE 802.3無線局域網(wǎng);
GPS車速傳感器接口;
油耗儀傳感器接口(要求能接入正交TTL雙脈沖信號，防反向抖動);
方向盤力角測試儀接口;
發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器接口;
踏板力傳感器接口;
踏板觸發(fā)器接口;
CAN總線接口(連接INDAM模塊和車輛ECU);
外檢同步接口;
(2)整車姿態(tài)傳感器(滿足操穩(wěn)性試驗要求的慣性陀螺儀)，建議品牌型號：XFord 2500及3000系列陀螺儀、MTi-G-700、Ki-Smotion 、xProINS。
測速精度：0.1km/h;
側(cè)傾角/俯仰角精度：0.05度;
航向角精度：0.15度;
跟蹤角精度：0.15度;
側(cè)滑角精度：0.25度;
加速度測量范圍：10g;穩(wěn)定性：2μg;非線性度：0.01%;
角速度測量范圍：100度/秒;非線性度：0.05%;
(3)車速傳感器(高精度20Hz級以上 GPS車速傳感器)
衛(wèi)星原始更新頻率20Hz，3～5V有源天線，供電電源9～36VDC;
測速范圍：0.1km/h ～ 500km/h;精度：0.1km/h;分辨率：0.001km/h;
測距范圍：無限制;精度：< 30 cm/km (6顆衛(wèi)星以上，勻速行駛);
分辨率：1mm
車速、距離偶數(shù)字量和模擬量輸出;
具有供駕駛員(三參數(shù)顯示器)和試驗員(觸摸彩色顯示器)使用的兩個顯示器接口;
支持脫離電腦使用，可通過USB和以太網(wǎng)接口連接計算機;
具備模擬量輸入通道，可再進行制動試驗時實時監(jiān)測最大踏板力;
具有觸發(fā)輸入通道，可連接制動開關(guān);
配合油耗儀可完成燃油經(jīng)濟性試驗;
QEI輸入(支持1路正交編碼器信號輸入，可用于連接油耗儀等AB相信號輸出型傳感器，測量油耗時對回油進行計算)
可以同步采集CAN總線數(shù)據(jù)，包括從ECU獲取轉(zhuǎn)速等;
支持擴展INDAM系列數(shù)據(jù)采集模塊，
資料共享平臺
《車輛動態(tài)性能測試系統(tǒng)招標》(http://www.dameics.com)。(4)油耗傳感器(帶回油和循環(huán)冷卻)，建議品牌型號：KISTLER -DFL1X、日本ONOSOKKI 、YT-826。
滿足瞬時油耗、累積油耗測量。
適用燃料：汽油、柴油、生物柴油及其他代用燃料;
測量范圍： 0.5-150 L/h;
分辨率：0.002L
測量精度：±0.5%;
重復性： ±0.2%;
工作壓力：max. 5bar ;
供電電壓：DC 10-26V及AC 220V;
內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)器;
相關(guān)附件：信號線、電源線、耐高壓軟管和自封接頭、不同的快速接頭用于燃油輸入和輸出(含油濾)等。
(5)方向盤力角測量儀，建議品牌型號：KISTLER-SMW、法國FGP系列、FEL20。
測量參數(shù)：轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向角速度
轉(zhuǎn)向力矩：±250Nm/±50Nm
精度：0.1%FSO
轉(zhuǎn)向角：>±1250°
轉(zhuǎn)向速度：≤2000o/秒
精度：0.05°
供電：DC 10-26V及AC 220V
(6)制動踏板觸發(fā)及踏板力計
量程：100kg(980N)，綜合精度(線性+滯后+重復性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過載：150%FS
(7)牽引力傳感器
量程：20T ，綜合精度(線性+滯后+重復性)：0.5%，靈敏度：1.5mV/V，供橋電壓：10VDC，工作溫度：-20℃～+65℃，安全過載：150%FS
(8)筆記本電腦
顯示屏15英寸，內(nèi)存64GB，硬盤1T，正版64位Windows系統(tǒng)軟件。
(9)數(shù)據(jù)采集與車輛動態(tài)性能分析軟件
六、數(shù)據(jù)采集與車輛動態(tài)性能分析軟件功能
本軟件為中文Windows界面，兼容Windows XP和Windows 7等操作系統(tǒng)。采用模塊化設(shè)計，簡單易用，普通的熟悉電腦的人員只需要經(jīng)過簡單培訓即可熟練操作。
(1)通用數(shù)據(jù)采集與基本分析
通用數(shù)據(jù)采集與基本分析模塊軟件需專為汽車測試而優(yōu)化設(shè)計的，具有很強的通用性，能完成數(shù)采系統(tǒng)各通道參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析、回放等功能，滿足大多數(shù)汽車數(shù)據(jù)采集的要求。
軟件界面及要求如下：(參考)
• 直接顯示測量值
每個通道都可以設(shè)置傳感器轉(zhuǎn)換因子，可以設(shè)置增益和偏移值。也可以通過選擇相應的測量功能和物理量范圍，由軟件自動來計算換算關(guān)系。這樣在軟件中顯示、存儲、分析的數(shù)據(jù)就直接是實際測量的物理量。
• 曲線示波
測試數(shù)據(jù)實時的以數(shù)值和曲線的方式輸出到界面中，多通道彩色示波器利用不同的顏色區(qū)分各個通道的數(shù)據(jù)曲線。用戶可以選用自動坐標范圍、或手動指定坐標范圍。曲線可以進行平移、放大、鼠標讀數(shù)、十字光標讀數(shù)等操作。整個示波器可以復制到Word、Excel等軟件中，方便用戶進一步分析和制作報告。 • 虛擬通道
如果希望能直接得到通道間的運算值，比如壓差、溫差等，就可以利用虛擬通道來實現(xiàn)。虛擬通道可以由用戶來設(shè)定加、減、乘、除、冪、對數(shù)、常用三角函數(shù)等復雜的計算，而參與這些復雜運算的變量可以為任意的模擬通道。軟件會根據(jù)公式自動計算最后結(jié)果。虛擬通道的值和物理通道的值一起參與顯示、繪制曲線、存儲和分析。
• 數(shù)據(jù)存儲與分析
用戶可以指定數(shù)據(jù)存儲開始的時間，存儲總時間。也可以指定存儲的存儲路徑和文件名。存儲的數(shù)據(jù)可以方便的轉(zhuǎn)換為EXCEL格式的文件，也可以事后導入到本軟件中進行分析，可以采用回放的方式，播放之前采集的數(shù)據(jù)，示波器中會動態(tài)回放采集的整個過程。 • 通道描述信息
每個通道可以輸入描述信息，比如傳感器的位置、測量的物理量名稱等。在主界面上可以選擇顯示物理通道名或描述信息，使測量數(shù)據(jù)的讀數(shù)顯得更加直觀。
• 通道報警
每個通道可以設(shè)置報警模式、限值和是否啟用報警。報警模式包括高低報警、只高報警和只低報警，一旦該通道的測量值超出了報警限值，軟件會自動將報警發(fā)生的時間、通道、原因等顯示在界面上，用戶可以將報警信息導出存儲到文本文件中。
• 頻率測試通道
多個頻率測試通道可以用來測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等脈沖信號，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般需要除以齒輪數(shù)才能最后得到，軟件的通道設(shè)置中，具有前置放大器設(shè)置項，用戶只需要在設(shè)置項中填入齒輪數(shù)，軟件就會自動換算出最終的轉(zhuǎn)速。 • 通道設(shè)定功能齊全
用戶可以設(shè)定采樣時間間隔、測試功能、小數(shù)點位數(shù)、描述信息、線性計算、單位、前置放大器倍數(shù)、報警相關(guān)等信息。
• CAN2.0 總線參數(shù)同步采集
1) 讀取、解析CAN總線上周期性報文中的參數(shù)，直接顯示在軟件界面上
2) 以1 Mb/s的速率記錄100%總線載荷且不掉幀
3) 可選高速和低速模式
4) 遵循CAN2.0A和CAN2.0B標準
5) 支持SAEJ1939，SAEJ1587等上層協(xié)議 • 同步采集GPS、陀螺儀數(shù)據(jù)
用戶可以選擇接入的GPS或陀螺儀類型，軟件將依據(jù)標準協(xié)議讀取外部設(shè)備中的參數(shù)，并直接顯示在軟件界面中。獲取到的這些參數(shù)可以和其他采集模塊測到的數(shù)據(jù)一起進行同步存儲、分析。
具有數(shù)據(jù)信號采集系統(tǒng)中各個數(shù)據(jù)通道的傳感器參數(shù)設(shè)置、信號采集參數(shù)設(shè)置、多種格式的數(shù)字信號保存與常規(guī)分析(頻譜分析、相關(guān)、相干分析等)等功能。
(2)汽車基本性能試驗測試與分析
針對汽車基本性能試驗的各個國家標準設(shè)計的軟件，分成了5個專用的試驗軟件，每個軟件都可以完成傳感器識別、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲與分析、報告生成等全部工作。其具體特點如下：
1) 軟件可自動識別當前連接的采集模塊的傳感器，方便使用;
2) 全中文界面設(shè)計，簡單易用;
3) 軟件具有完善的存儲、分析和數(shù)據(jù)回放功能;
4) 測試結(jié)果以數(shù)值和曲線的方式同步輸出在軟件界面中;
5) 測試曲線可以進行放大、平移、光標讀數(shù)，可以拷貝到剪貼板或直接打印;
6) 軟件可自動生成國家標準要求的格式報告，用戶也可以自定義WORD|格式報告模板;
7) 原始數(shù)據(jù)可以轉(zhuǎn)換成Microsoft Office Excel格式文件;
用戶可以自動義軟件測試流程，獲取更多測試結(jié)果
專用軟件完成汽車基本性能試驗項目要求如下：
1)動力性試驗
① 最低穩(wěn)定車速、最高車速試驗數(shù)據(jù)采集與分析軟件
② 起步加速試驗、直接檔加速試驗數(shù)據(jù)采集與分析
③ 汽車牽引性能試驗數(shù)據(jù)采集與分析(需配接相應的牽引力傳感器)
④ 車速里程表校驗軟件
⑤ 非接觸車速傳感器白線標定
2)經(jīng)濟性試驗
① 滑行試驗數(shù)據(jù)采集與分析
② 等速油耗試驗數(shù)據(jù)采集與分析
③ 綜合油耗試驗數(shù)據(jù)采集與分析
3)制動性試驗
① 制動性能試驗數(shù)據(jù)采集與分析
4)汽車操縱穩(wěn)定性試驗測試與分析
①穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗
②轉(zhuǎn)向輕便性試驗
③轉(zhuǎn)向回正試驗
④轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗
⑤轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗
⑥蛇行試驗
⑦轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)試驗(2014最新標準)
(3)圖文并茂的軟件界面
蛇形試驗界面
轉(zhuǎn)向輕便性試驗數(shù)據(jù)處理界面
轉(zhuǎn)向輕便性試驗結(jié)果表格
原地起步加速試驗
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