海員面試時的自我介紹
見到船東是應(yīng)向船東打招呼、禮貌(Polite)、簡捷(Comcise)、熱情(Enthusiastic)，海員面試時的自我介紹
。
面試前留給船東的第一印象往往是剛剛與船東見面時留下的。經(jīng)驗告訴我們，很多船員盡管英文不錯，可是往往不知道如何和船東恰當(dāng)?shù)卮蛘泻�，從而影響了自己的面試成績。其實，最常見的打招呼辦法就很有效。進考官面試房間后，切勿長時間東張西望，而要在外派公司的引導(dǎo)人員的示意下，坐到指定的座位上。然后，通常是由外派公司的人員互相介紹你和面試你的船東。在介紹完后，你要向考官主動打一下招呼，說一聲“你好!”或“How do you do?”
及“I am John, very glad to meet you here”。這里要提醒您的是，你落座后，一定要看看對面坐著幾位考官。在打招呼時，要和每個人打招呼，包括身體主動前傾，和每個人握握手，或有禮貌地和每個人點點頭。千萬不能忘了其中的一個或幾個。在打完招呼后，要回到指定的座位，端莊坐下。坐下后，通常船東考官會首先向你提出問題，要你回答。
若對方?jīng)]有立即向你提問題，你可以自己首先打破僵局，最好的方法是主動介紹一下自己，若外派公司已經(jīng)把你介紹給考官了，你在自我介紹時要介紹那些別人介紹你時沒有向考官提供的信息，比如你的職位、你的姓名、你來自中國的哪個省份或城市等等。但自我介紹時，要言簡意賅，切忌長篇大論。
主動熱情地和考官交流會使自己易于被考官接受和喜歡。一般認為，熱情是做好一項工作的非常重要的前提條件之一。但是，熱情要有個度，開放自己的精神空間也要有度。面試的背景要求考官和考生之間要有一定的距離。如果考生和考官過于親密，容易讓人產(chǎn)生動機不純或交際態(tài)度不穩(wěn)重的看法。想與考官見面熟的急于求成的做法是不妥當(dāng)?shù)�。既要主動接近，又要保持一定的距離，這就是“熱情”的全面含義。
面試時表現(xiàn)
1. 基本要求：友善(Friendly)、真誠(Sincere and Faithful)、不卑不亢、幽默(Humorous)、謹慎(Wariness)
面試就是你和船東溝通談話的過程。手足無措、東張西望、精神過度緊張，以及坐資過于隨便都是十分忌諱的。每次面試之前，不論我們外派公司怎樣提醒，總有一些船員會表現(xiàn)得手足無措。很多海員，尤其是第一次接受面試的'船員，面試時精神緊張是很普遍的現(xiàn)象。有時，應(yīng)試船員手勢過多，甚至說到激動時手指直指船東;有的唾液飛揚;有的不自然地翹起了二郎腿，好象他在面試考官一樣。這些都會給船東留下很不好的印象。筆者的建議是，想要解除自己面試時的緊張感，最好要讓自己有一定的面試經(jīng)驗。聽說，很多船員為了讓自己有面試經(jīng)驗，盡管沒有船東面試的實戰(zhàn)經(jīng)驗，卻通過去其他非船員公司的其他職位面試來學(xué)面試經(jīng)驗。還有的船員在面試前反復(fù)聯(lián)系握手、自我介紹，并讓別人評判自己的表現(xiàn)，我認為這是克服面試緊張的非常好的辦法。
2.面試中，考官說話時要仔細傾聽、不搶話、不說多余的話
語言過多是面試成功的大敵。很多船員因為說話太多而沒有成功。這樣的事例不勝枚舉。應(yīng)該留給考官問更多的問題，而自己主要的任務(wù)是能夠回答這些問題，
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《海員面試時的自我介紹》(http://www.dameics.com)。記得某公司一國外客戶前來面試船員。某一應(yīng)試輪機長職位的應(yīng)試者的英語和資歷都特別好。該輪機長在前的準備也非常認真充分，甚至在面試前為了再過一遍材料而直到半夜才睡。第二天面試時，當(dāng)考官提問了一個問題，他便回答了約10分鐘;而第二個非常簡單的問題，該輪機長居然聯(lián)想到他很多經(jīng)歷，講了足有半小時，且回答的內(nèi)容遠遠超出了問題的答案。最后，我們看見一個考官的眉頭皺地越來越緊，而另外一個考官干脆睡著了，而我們這位輪機長根本就沒有注意到，依然滔滔不絕，當(dāng)然，這個輪機長面試是否成功就不言自明了。其實，面試時，答非所問，滔滔不絕的船員很多。筆者事后了解到，很多船員之所以想多答一些，是想讓船東 對自己有更深的印象，更是為了展示一下自己的“實力”。而這恰恰是考官不喜歡的。為什么呢，試想一下，如果干部船員面試說話那樣婆婆媽媽，他工作時可能會更是如此，而這種管理人員下屬、上司和同時是不喜歡的。這也許是大多數(shù)認得共識�？傊�，船東提問時要仔細傾聽，即使你知道考官下一個問題或下一句話是什么，也一定要等到船東的問題結(jié)束時再回答，而不要搶話說，或問題答案遠遠超出適當(dāng)?shù)姆秶?/p>
對于自己不知道的問題，要實事求是。其實，作為船員，即使你在學(xué)校學(xué)到的理論知識再雜扎實，船上實踐知識再豐富，仍可能會在面試中遇到答不上來的問題。硬著頭皮亂說一通，掩飾自己的無知，這是極不明智的;回避問題東拉西扯不相干的事情，也是下策。最明智的措施是坦白承認自己不懂。你可以說： “I am sorry,but I really have no idea about your question.If possible,could you give me hints to the answer to the question?”
待人家給了一些啟示或暗示而你仍然不能回答時，就不要讓人家提供更多的暗示或提示了，而應(yīng)該大大方方地告訴人家： “I am sorry ,I can not get the answer to your question.”這就足夠了，而萬萬不可以一言不發(fā)，任沉默繼續(xù)下去，因為沉默的時間越長，應(yīng)試者通常會更加緊張。
還有，并不是每個考官都是經(jīng)驗豐富的船長或輪機長，有時他們提的問題也許聽起來有些外行。但是，即便如此，也要謙虛地回答這些問題，而不要說人家的問題有問題或?qū)θ思仪撇黄鸬母杏X或神情。
3. 回答問題要注意條理性
考官提出的問題可能會有各種各樣類型。至于一般常識性問題，不需太多思考就可以回答了;而對于比較復(fù)雜的問題，首先一定要仔細傾聽，把問題的內(nèi)容理順一下，這在英語面試中特別重要。而對于特別負責(zé)不是一兩句能回答完整的問題，一定要讓船東給你一點思考的時間。你可以說：“I am sorry. I haven’t got your idea. But if possible, I would like to think about it for a short moment and then I would give you my answer.”我們的經(jīng)驗說明，對于那些重要職位，船東考官往往要他們回答一些ISM和SMS程序管理(procedures)的問題，對這樣的問題，不稍做思考，很難回答得盡善盡美。在回答負責(zé)問題時，答案的條理性非常重要，你可以用Firstly,secondly,thirdly …lastly之類的連詞來組織你的語言和內(nèi)容。
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