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專業(yè)前沿講座心得體會(huì)
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，將其記錄在心得體會(huì)里，讓自己銘記于心，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。到底應(yīng)如何寫(xiě)心得體會(huì)呢？以下是小編整理的專業(yè)前沿講座心得體會(huì)，歡迎閱讀與收藏。
專業(yè)前沿講座心得體會(huì)1
為期八周的《化學(xué)專業(yè)前沿講座》課程已經(jīng)接近尾聲，在課程學(xué)習(xí)過(guò)程中，各位任課老師都自己研究方向的最前沿成就，可謂是“八仙過(guò)海，各顯神通”呀！這門(mén)課程給我影響最深的就是盡管各位老師的研究?jī)?nèi)容都不盡相同，但是其研究發(fā)展方向都在朝著同一個(gè)方向目標(biāo)進(jìn)行——綠色化學(xué)。
綠色化學(xué)又稱環(huán)境無(wú)害化學(xué)，在其基礎(chǔ)上創(chuàng)新的技術(shù)稱綠色技術(shù)、環(huán)境友好技術(shù)或潔凈技術(shù)，是用化學(xué)的技術(shù)和方法去減少或消除有害物質(zhì)的生產(chǎn)和使用，處于當(dāng)前國(guó)際化學(xué)研究的前沿領(lǐng)域。
綠色化學(xué)的核心是：利用化學(xué)原理從源頭上減少和消除工業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染。按照綠色化學(xué)的原則，在理想的化工生產(chǎn)方式是：反應(yīng)物的原子全部轉(zhuǎn)化為期望的最終產(chǎn)物。
根據(jù)綠色化學(xué)的概念，它應(yīng)該具有以下主要特點(diǎn)：
1．充分利用資源和能源，采用無(wú)毒、無(wú)害的原料；
2．在無(wú)毒、無(wú)害的條件下進(jìn)行反應(yīng)，以減少向環(huán)境排放廢物；
3．提高原子的利用率，力圖做到所有作為原料的`原子都吸納都產(chǎn)品中去，真正實(shí)現(xiàn)“零排放”；
4．生產(chǎn)出有利于環(huán)境保護(hù)、社區(qū)安全和人體健康的環(huán)境友好的產(chǎn)品。
綠色化學(xué)的口號(hào)最早產(chǎn)生于化學(xué)工業(yè)非常發(fā)達(dá)的美國(guó)。1990年，美國(guó)通過(guò)了一個(gè)“防止污染行動(dòng)”的法令。1991年后在，“綠色化學(xué)”
專業(yè)前沿講座心得體會(huì)2
這學(xué)期學(xué)院開(kāi)設(shè)的前沿講座的課程，很有幸聽(tīng)到了幾位老師對(duì)于自己在信息管理前沿方面研究的講座，讓我對(duì)這些知識(shí)有了深入淺出的理解，受益匪淺。由于課時(shí)的限制，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內(nèi)容，同時(shí)還簡(jiǎn)單向我們介紹這些研究將來(lái)的實(shí)際意義，以及和我們信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的聯(lián)系�？傮w來(lái)說(shuō)，也許理論上或邏輯上的專業(yè)的知識(shí)，我們沒(méi)有學(xué)到多少，但每位老師利用每節(jié)不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就基本上將一個(gè)新的領(lǐng)域在我們的腦海中勾勒了出來(lái)，使我們真正了解到與大家的生活有直接聯(lián)系的知識(shí)以及信息管理的直接應(yīng)用。
現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的社會(huì)，無(wú)論是企業(yè)、工廠，還是機(jī)關(guān)、學(xué)校，由于與外界的聯(lián)系越來(lái)越廣泛，所獲得的信息量也會(huì)越來(lái)越多。雖然信息系統(tǒng)和信息處理在人類開(kāi)始時(shí)就已存在，但直到電子計(jì)算機(jī)問(wèn)世后，隨著信息技術(shù)的飛躍和現(xiàn)代社會(huì)對(duì)信息需求的增長(zhǎng)，它們才迅速發(fā)展起來(lái)。近年來(lái)，隨著管理環(huán)境的.變化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，管理信息系統(tǒng)無(wú)論是在開(kāi)發(fā)方法上，還是在實(shí)現(xiàn)技術(shù)上，都發(fā)生了很大的改變，如何看待這些變化，進(jìn)而把握管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向及其核心實(shí)現(xiàn)技術(shù)，是管理信息系統(tǒng)研究人員在新的環(huán)境下認(rèn)識(shí)和開(kāi)發(fā)管理信息系統(tǒng)必須要解決的問(wèn)題。
所以此課程各位老師不僅在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開(kāi)了新的窗戶，使我們眼前一亮，也為我們介紹他們?cè)诠ぷ鲗W(xué)習(xí)中切身的體會(huì)及經(jīng)驗(yàn)，
提前向我們預(yù)警就業(yè)道路及工作生涯可能遇到的問(wèn)題。
劉燁老師，“劉老師為人隨和，上課認(rèn)真，講課內(nèi)容豐富，能夠調(diào)動(dòng)同學(xué)的學(xué)習(xí)積極性，會(huì)在課堂上講一些信息管理的實(shí)際例子來(lái)幫助我們理解書(shū)，注意理論聯(lián)系實(shí)際。”聽(tīng)她的幾節(jié)課，我確實(shí)感到了這一點(diǎn)，在她的課件中講授了信息專業(yè)的發(fā)展前景和所學(xué)課程以及生活中的應(yīng)用的一些專業(yè)知識(shí)。讓我了解到此專業(yè)是一門(mén)將現(xiàn)代管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力相結(jié)合的學(xué)科，我們有掌握系統(tǒng)思想和信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法以及信息管理等方面的知識(shí)與能力。而且學(xué)習(xí)的內(nèi)容涵蓋計(jì)算機(jī)學(xué)科和管理學(xué)科的核心課程。管理學(xué)科方面有會(huì)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)；計(jì)算機(jī)方面有高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。老師還讓我們深入的了解了此專業(yè)的廣泛應(yīng)用和在生活中的實(shí)際情況。
王建正老師，使我知道了管理信息系統(tǒng)由信息源、信息處理器、信息用戶和信息管理者四大部分組成。軟件層次上看，支持管理信息系統(tǒng)各種功能的軟件系統(tǒng)或軟件模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了管理信息系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)。從硬件層次上看，管理信息系統(tǒng)硬件的物理位置安排、硬件的組成及其連接方式。管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向慢慢的向集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展�；贗nternet的管理信息系統(tǒng)形成了網(wǎng)絡(luò)化趨向：隨著信息技術(shù)的飛躍發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)高層的管理決策質(zhì)量要求越來(lái)越高，決策時(shí)要考慮的因素越來(lái)越復(fù)雜，決策的速度要求更快，在這種情況下，智能決策支持系統(tǒng)作為傳統(tǒng)DSS與人工智能的結(jié)合體能
更好地支持管理決策。
吳中元老師，此次主要給我們介紹的是管理科學(xué)發(fā)展的探索。在課程中他聯(lián)系實(shí)際案例給我們講解了管理科學(xué)發(fā)展的過(guò)程以及主要講解了大數(shù)據(jù)的內(nèi)容。在講授過(guò)程中使我們了解了大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)體量巨大、數(shù)據(jù)類型繁多、價(jià)值密度低、處理速度快。我明白了大數(shù)據(jù)正改變著人類的思維模式、生活習(xí)慣及管理理念，并引發(fā)社會(huì)各領(lǐng)域的深刻變革。在上課過(guò)程中老師還穿插了很多例子，用愉快的方式是我們學(xué)到了很多。而且他利用案例使我們理解起來(lái)更容易。他還鼓勵(lì)我們工科學(xué)生要有意識(shí)地提高自己的人文素養(yǎng)。他使我明白人是應(yīng)當(dāng)全面發(fā)展的。很喜歡他的課，不僅因?yàn)樗谧约旱募夹g(shù)領(lǐng)域有這么多成就，還因?yàn)樗哪切┤松膽B(tài)度。
學(xué)科前沿講座課程已經(jīng)結(jié)束了，通過(guò)幾次的講座學(xué)習(xí)，我在其中收獲了很多，不但了解到很多關(guān)于信息技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)的眾多應(yīng)用，還了解到許多信息管理的前沿領(lǐng)域，這為我們以后的就業(yè)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，最起碼對(duì)未來(lái)有了初步的認(rèn)識(shí)，不再有那么多迷茫。多個(gè)老師為我們講解了很多前沿領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，雖然這些知識(shí)看起來(lái)沒(méi)什么特殊的，但在老師的講解中它便深深吸引了我。
專業(yè)前沿講座心得體會(huì)3
近年來(lái),我國(guó)開(kāi)展大規(guī)模的城市市政工程建設(shè),尤其是幾個(gè)重要城市都已開(kāi)始了地下鐵路的建設(shè)工程。在這些地下工程中,由于受到施工場(chǎng)地、道路交通等城市環(huán)境因素的限制,使得傳統(tǒng)的施工方法難以普遍適用。在這種情況下,對(duì)城市正常機(jī)能影響很小的隧道施工方法-盾構(gòu)施工法普遍得到了人們的關(guān)注,并且在一些地區(qū)已經(jīng)有了較為廣泛的使用。
盾構(gòu)施工技術(shù)在近十年還會(huì)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。各大城市地下鐵路的建設(shè)工程、城市上下水隧道工程,此外,國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目如南水北調(diào)及西氣東輸工程都涉及到穿越江河的問(wèn)題,其中一些區(qū)段將可能需要采用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道施工。因此,盾構(gòu)隧道施工法在我國(guó)的發(fā)展前景非常廣闊。
盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機(jī),一邊控制開(kāi)挖面及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn),一邊進(jìn)行隧道掘進(jìn)、出渣,并在機(jī)內(nèi)拼裝管片形成襯砌、實(shí)施壁后注漿,從而不擾動(dòng)圍巖而修筑隧道的方法。盾構(gòu)機(jī)的所謂盾是指保持開(kāi)挖面穩(wěn)定性的刀盤(pán)和壓力艙、支護(hù)圍巖的盾構(gòu)鋼殼。所謂構(gòu)是指構(gòu)成隧道襯砌的管片和壁后注漿體。由于盾構(gòu)一般使用于以土為圍巖的隧道工程施工中,與巖石圍巖不同,土體不具有自立穩(wěn)定性,所以保持開(kāi)挖面穩(wěn)定的系統(tǒng)(盾)就非常重要。
盾構(gòu)施工的主要原理就是盡可能在不擾動(dòng)圍巖的前提下完成施工,從而最大限度地減少對(duì)地面建筑物及地基內(nèi)埋設(shè)物的影響。為了達(dá)到這一目的,除了刀盤(pán)和盾構(gòu)鋼殼可以被動(dòng)地產(chǎn)生支護(hù)作用以外,使用壓力艙內(nèi)泥土或泥水壓力平衡開(kāi)挖面上的作用土壓力和水壓力;使用壁后注漿及時(shí)充填由開(kāi)挖產(chǎn)生的盾尾空隙,主動(dòng)地控制圍巖應(yīng)力釋放和變形是盾構(gòu)技術(shù)的關(guān)鍵。
對(duì)城市的.正常功能及周圍環(huán)境的影響很小。除盾構(gòu)豎井處需要一定的施工場(chǎng)地以外,隧道沿線不需要施工場(chǎng)地,無(wú)需進(jìn)行拆遷而對(duì)城市的商業(yè)、交通、住居影響很小。可以在深部穿越地上建筑物、河流;在地下穿過(guò)各種埋設(shè)物和已有隧道而不對(duì)其產(chǎn)生不良影響。
盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)施工隧道的特點(diǎn)和地基情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造或改造的。盾構(gòu)機(jī)必須根據(jù)施工隧道的斷面大小、埋深條件、地基圍巖的基本條件進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造或改造,所以是適合于某一區(qū)間的專用設(shè)備。對(duì)施工精度的要求高。區(qū)別于一般的土木工程,盾構(gòu)施工對(duì)精度的要求非常之高。管片的制作精度幾乎近似于機(jī)械制造的程度。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展,高度商業(yè)化、效率化和功能密集化的現(xiàn)代城市對(duì)于工程施工的要求越來(lái)越高。另一方面,由于城市用地、城市交通立體化的要求,向地下發(fā)展的地下工程會(huì)越來(lái)越多。作為一種適用于現(xiàn)代城市地下工程的施工方法-盾構(gòu)隧道施工法必將受到人們的重視。區(qū)別于一些傳統(tǒng)的施工方法,盾構(gòu)隧道施工法是一種集機(jī)械制造、土木工程、信息工程為一體的綜合性的系統(tǒng)技術(shù)。雖然我國(guó)已有很多成功的施工經(jīng)驗(yàn),但距離盾構(gòu)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)化尚有一定的距離。因此,我們還需要進(jìn)行不懈的開(kāi)發(fā)、研究和積累,以圖形成我國(guó)獨(dú)立的機(jī)械制造、隧 道設(shè)計(jì)、施工管理技術(shù)。
專業(yè)前沿講座心得體會(huì)4
我從事于上海博泰悅臻電子設(shè)備有限公司，工作任務(wù)是車載娛樂(lè)終端的軟件功能評(píng)測(cè)。在20xx年我公司為上汽集團(tuán)推出全時(shí)在線inkanet系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)車機(jī)的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能，還增加了實(shí)時(shí)路況、一鍵通導(dǎo)航，并能通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)?yè)艽螂娫�、查股票、收短信、在線聊天。真正實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與汽車相結(jié)合。
車聯(lián)網(wǎng)給所有人帶來(lái)無(wú)限的想像空間，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)及控制等技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
在20xx年的上海車展博覽會(huì)上，上汽集團(tuán)推出了inkanet第三代系統(tǒng)，奔馳、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)、福特、豐田等也已全面進(jìn)入智能行車系統(tǒng)，吉利的G-Netlink、比亞迪（BYD）的“i”系統(tǒng)、華晨的E-drive也紛紛加入這一波的車聯(lián)網(wǎng)大潮。
車聯(lián)網(wǎng)的熱度一直在增加，不但被汽車業(yè)界看好，甚至吸引其他行業(yè)逐步滲透到車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)。車聯(lián)網(wǎng)正在顛覆傳統(tǒng)的汽車工業(yè)。Google在20xx年宣布制造無(wú)人駕駛汽車，規(guī)模化生產(chǎn)已指日可待；蘋(píng)果在今年宣布了iOSinthecar計(jì)劃，本田、現(xiàn)代起亞、寶馬等汽車公司已與其合作。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的形態(tài)隨著技術(shù)的發(fā)展也呈多樣化。車機(jī)自帶通訊模塊會(huì)增加硬件成本及通訊成本，通過(guò)MirrorLink技術(shù)使車主在車上時(shí)可以用手機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，既可以降低車機(jī)本身的成本和服務(wù)成本，又可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的'一些功能，并能將車主不在線的時(shí)間吸引到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)出不同的增值服務(wù)。另外OBD加手機(jī)APP的產(chǎn)品形態(tài)也已非常流行，此類產(chǎn)品的價(jià)格便宜、免安裝，只需手機(jī)下載一款手機(jī)軟件，通過(guò)藍(lán)牙或者其他連接技術(shù)將車輛信息發(fā)送到手機(jī)端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然發(fā)展迅猛，但是也存在一定的問(wèn)題，目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還沒(méi)有行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，每家車載系統(tǒng)的“接口”還不盡相同，就更談不上車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式了，目前我們公司正致力于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，相信隨著時(shí)間的推移車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)蓬勃的發(fā)展。作為一名車載行業(yè)的工作人員，我只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷的探索新科技知識(shí)，不斷的增加自己的工作閱歷，才能緊跟車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的腳步，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
專業(yè)前沿講座心得體會(huì)5
以前去上學(xué)院的選修課總是抱著些應(yīng)付的心態(tài)，然而這次的不同，我很喜歡聽(tīng)我們的這些優(yōu)秀教授們講授專業(yè)前沿上的東西，他們，金教授，郭教授，趙教授，官教授，高教授，周教授...在每次短短的兩小節(jié)課中我都被他們研究的這些東西深深吸引著。雖然好多東西以我現(xiàn)在的水平還不能弄懂，但卻讓我看到我們專業(yè)的前景——只要努力學(xué)好知識(shí)，總有用武之地的。
由于時(shí)間限制和我們有限的知識(shí)水平，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內(nèi)容，同時(shí)還簡(jiǎn)單向我們介紹這些研究將來(lái)的實(shí)際意義，以及和我們模具鍛壓專業(yè)的聯(lián)系�？傮w來(lái)說(shuō)，也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識(shí)，我們沒(méi)有學(xué)到多少，但老師們利用不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就基本上將一個(gè)新的領(lǐng)域在我們的腦海中勾勒了出來(lái)，使我們這些只知在學(xué)校死啃書(shū)本的同學(xué)也有機(jī)會(huì)現(xiàn)實(shí)了一回，真正了解到與百姓的生活有直接聯(lián)系的科學(xué)研究。
各位老師不僅在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開(kāi)了新的窗戶，使我們眼前一亮，也為我們介紹他們?cè)诠ぷ鲗W(xué)習(xí)中切身的體會(huì)及經(jīng)驗(yàn)，提前向我們預(yù)警就業(yè)道路及工作生涯可能遇到的問(wèn)題。還記得當(dāng)時(shí)有個(gè)老師在講課前放了一段用純英文介紹的視頻，我記得當(dāng)時(shí)老師說(shuō)那個(gè)視頻是他在歐美開(kāi)一個(gè)會(huì)議時(shí)的開(kāi)場(chǎng)視頻，我很有感觸，不僅是對(duì)專業(yè)上的，還有對(duì)英語(yǔ)上的，那個(gè)視頻里的英語(yǔ)我大部分聽(tīng)不懂，原來(lái)自己的英語(yǔ)水平這么的有限，中國(guó)在走向世界，專業(yè)上已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，語(yǔ)言上豈能落下？
趙長(zhǎng)財(cái)老師，系燕山大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任燕山大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副董事長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員...職務(wù)。同時(shí)兼任沈陽(yáng)重型機(jī)器集團(tuán)公司、天津天鍛壓力機(jī)有限公司...多家企業(yè)特聘技術(shù)顧問(wèn)。曾獲得了秦皇島市“三育人”先進(jìn)個(gè)人、秦皇島市“人民滿意公仆”...榮譽(yù)稱號(hào)。擁有這么多成就的他給我們講授課程，坐在下面聽(tīng)課的我感到很自豪，很自豪。在這次課上他簡(jiǎn)單介紹了金屬管材成形新工藝及理論，管、板類零件內(nèi)高壓成形新工藝及其理論研究，液壓機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論研究中一些前沿上的東西，由于世界能源的緊環(huán)保問(wèn)題的日趨嚴(yán)重,汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn):一方面是提高燃?xì)獾臒嵝?減少?gòu)U氣排放;另一方面是減輕汽車自身重量,提高行駛速度,降低能耗。這兩方面要求促使人們不得不改進(jìn)傳統(tǒng)工藝,創(chuàng)造出適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求的新工藝。在汽車工業(yè)中管材液壓成形作為一個(gè)非常重要的成形技術(shù)已得到了廣泛應(yīng)用,主要用于生產(chǎn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車底盤(pán)以及一些結(jié)構(gòu)件。汽車用排氣管件大多為形狀比較復(fù)雜、軸線有很大變化的零件。傳統(tǒng)成形工藝除鑄造成形外,主要采用沖壓兩個(gè)半殼而后組焊成形,或采用管坯進(jìn)行數(shù)控彎曲、擴(kuò)管、縮管加工而后組焊成形。這樣制造的零件模具費(fèi)用高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、成本高,不適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)在減輕自重、降低成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的要求。而采用內(nèi)高壓技術(shù)制造排氣管件可以較精確地控制零件的尺寸精度,便于在后續(xù)工序中與其他零件進(jìn)行裝配,且能夠進(jìn)一步減輕系統(tǒng)重量,減少焊縫數(shù)量,內(nèi)表面光滑,排氣阻力小,使成形后的產(chǎn)品質(zhì)量和壽命得到進(jìn)一步提高。聽(tīng)不太懂，但樂(lè)于聽(tīng)他為我們講解那些專業(yè)在實(shí)際中的應(yīng)用，喜于他與他的團(tuán)隊(duì)那些成就（他領(lǐng)導(dǎo)了燕山大學(xué)GM科研團(tuán)隊(duì)）。
郭寶峰老師20xx年起任燕山大學(xué)科技處處長(zhǎng)；20xx年1月起擔(dān)任燕山大學(xué)科學(xué)技術(shù)研究院院長(zhǎng)。在講授過(guò)程中提到了團(tuán)隊(duì)的力量，他始終認(rèn)為，不論是完成的科研成果還是在研的科研項(xiàng)目，不論是獲得的獎(jiǎng)勵(lì)還是發(fā)表的論文，都是團(tuán)隊(duì)奮斗的結(jié)晶，而他個(gè)人只不過(guò)在其中做了應(yīng)做的那一部分本職工作而已。他還鼓勵(lì)我們工科學(xué)生要有意識(shí)地提高自己的人文素養(yǎng)�！叭耸菓�(yīng)當(dāng)全面發(fā)展的”，他說(shuō)。很喜歡他的課，不僅因?yàn)樗诓牧霞庸すこ毯途艹尚渭夹g(shù)領(lǐng)域有這么多成就，還因?yàn)樗哪切┤松膽B(tài)度。
金淼教授，“金老師為人隨和，上課認(rèn)真，講課內(nèi)容豐富，能夠調(diào)動(dòng)同學(xué)的學(xué)習(xí)積極性，會(huì)在課堂上講一些工廠的實(shí)際例子來(lái)幫助我們理解書(shū)本內(nèi)容，注意理論聯(lián)系實(shí)際。對(duì)于學(xué)生們提出的問(wèn)題，能夠做到講解耐心細(xì)致，是一個(gè)很有魅力的好老師！”的確，聽(tīng)他的一節(jié)課，我確實(shí)感到了這一點(diǎn)，在他的課件中講授了方形拉深筋力特性的數(shù)值模擬研究的一些專業(yè)知識(shí)以及應(yīng)用，板料在拉深筋中的變形是一相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，他以彈塑性有限元數(shù)值模擬為手段，系統(tǒng)地研究了板料在通過(guò)方形拉深筋時(shí)的變形特點(diǎn)和受力狀態(tài)，并對(duì)方形拉深筋力能參數(shù)的'構(gòu)成特點(diǎn)及變化規(guī)律進(jìn)行了深入分析。拉深筋是以汽車覆蓋件為代表的復(fù)雜及難成形零件拉深模具的重要組成部分之一，是拉深工藝的重要控制手段。拉深筋在沖壓生產(chǎn)中的應(yīng)用雖已有很長(zhǎng)的歷史，但有關(guān)拉深筋的研究工作卻不多見(jiàn)，嚴(yán)重地制約了拉深筋的設(shè)計(jì)和調(diào)整工作。目前，拉深筋的設(shè)計(jì)與調(diào)整還主要依賴于設(shè)計(jì)人員和調(diào)整工人的經(jīng)驗(yàn)，老師以方形拉深筋為對(duì)象利用數(shù)值模擬的手段對(duì)板料通過(guò)方拉深筋進(jìn)行詳細(xì)研究，獲得板料在方形拉深筋中的變形及受力特點(diǎn)，方形拉深筋力能參數(shù)的構(gòu)成及變化規(guī)律等大量信息，為拉深筋的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供理論依據(jù)。聽(tīng)不懂一些東西，但是很喜歡他的PPT上舉的那些應(yīng)用的例子。高士友教授，在研材料先進(jìn)制備、成形與加工的科學(xué)基礎(chǔ)，高性能金屬材料激光制備與成形關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題等這些專業(yè)的東西。我真的聽(tīng)得有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向了，老師介紹了很多專業(yè)問(wèn)題的求解，說(shuō)實(shí)在的，沒(méi)怎么聽(tīng)懂，但老師大概要表達(dá)的意思，我覺(jué)得還是領(lǐng)會(huì)了一些。有一點(diǎn)可以肯定——高士友老師絕對(duì)是專家。
官英平教授，在研鎂合金板料拉深成形過(guò)程控制技術(shù)的研究，鎂合金非軸對(duì)稱零件溫?zé)崂畛尚芜^(guò)程控制技術(shù)的研究，這些東西對(duì)我而言很難懂，卻讓我看到一種對(duì)專業(yè)追求的那種精神。
學(xué)科前沿講座課程已經(jīng)結(jié)束了，通過(guò)幾次的講座學(xué)習(xí)，我在其中收獲了很多，不但了解到很多關(guān)于材料成型技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)的眾多應(yīng)用，還了解到許多成型技術(shù)的前沿領(lǐng)域，這為我們以后的就業(yè)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，最起碼對(duì)未來(lái)有了初步的認(rèn)識(shí)，不再有那么多迷茫。眾多知名教授或院士為我們講解了很多前沿領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，尤其是其中一們老師還是秦皇鳧燕大方華機(jī)械科技有限公司的老總，主要產(chǎn)品是汽車專用工裝及精密模具的設(shè)計(jì)與制造，他為我們略微講了他們創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛，為了保證轎車精密塑料件的性能、質(zhì)量與可靠性，注射成型出質(zhì)量較高、符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的塑料制品，必須對(duì)塑料材料、注塑設(shè)備與模具及注塑工藝不斷進(jìn)行改進(jìn)。模具設(shè)計(jì)得合理與否會(huì)直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產(chǎn)廠家或工程塑料手冊(cè)推薦的一個(gè)范圍內(nèi)的數(shù)值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關(guān)，而且與工程塑料的結(jié)晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關(guān)。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復(fù)等因素，而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關(guān)。因此，在設(shè)計(jì)模具時(shí)必須考慮這些影響因素與注塑條件的關(guān)系及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結(jié)構(gòu)及澆口形式與分布，以及澆口截面積、制品壁厚、塑料材料中增強(qiáng)填料的含量、塑料材料的結(jié)晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續(xù)結(jié)晶化、成型后的內(nèi)應(yīng)力、注塑機(jī)的變化而不同。因此種種，他們的探索路是艱辛的。他還為我們帶來(lái)了他們做的產(chǎn)品，車門(mén)玻璃導(dǎo)軌，那是知識(shí)的產(chǎn)品，高端科技的產(chǎn)品，雖然那個(gè)東西看起來(lái)沒(méi)什么特殊的，但在老師的講解中它便深深吸引了我，就這樣一種高端產(chǎn)品，產(chǎn)生的效益卻是可觀的，而且還走向了世界。這是科學(xué)的力量。雖然我的知識(shí)水平達(dá)不到研究高端產(chǎn)品的層次，我卻被這種精神感染，為我們的老師能有這樣的成就自豪。
知識(shí)的海洋是無(wú)窮無(wú)盡的，老師們?cè)谄渲杏蔚煤鼙M興。也許將來(lái)我們也可以不要那么浮夸，
將利益看得那么重，而是潛心做一些研究。在這樣大好的形勢(shì)下，說(shuō)不定真的能有所建樹(shù)，推出利國(guó)利民新技術(shù)。
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