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船長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告
1.1：查閱航海圖書(shū)資料本船為定線周班班輪，每星期一班，中國(guó)港口掛上海，日本港口掛大阪和神戶。正常情況下，從長(zhǎng)江口出發(fā)，直接開(kāi)往日本關(guān)門(mén)，走全程內(nèi)海，日本港口自引靠離。本航次從今天開(kāi)始(05年4月30日)，現(xiàn)靠在上海軍工路集裝箱3號(hào)泊位。計(jì)劃明天早晨開(kāi)航。本航次前后淡水吃水df/da：3.3m/4.2m。從中、英文航海圖書(shū)目錄中查得相關(guān)海圖如下：13183，13179，13170，13000，3480，359，1527，3514，532，524，1578，3225，2874，3602，3603，3604，3605，3606，3614，2265，2279。既有航用圖，又有港泊圖。所有用圖都已改正到最新版通告。查閱中版潮汐表H-102，中浚5月1日上午1127LT低潮，潮高108cm，水尺不受限制；預(yù)計(jì)5月3日到達(dá)關(guān)門(mén)，查日本潮汐表，關(guān)門(mén)5月3日0154LT、0929LT轉(zhuǎn)流，0534LT流最強(qiáng)，為西流6.4節(jié)，1215LT流最強(qiáng)，為東流4.9節(jié)；關(guān)門(mén)到來(lái)島，約需8-9小時(shí)，5月3日來(lái)島水道1341LT轉(zhuǎn)流，1634LT南流最強(qiáng)3.2節(jié)，屆時(shí)走順流航道-中航道(NAKA水道)。來(lái)島到備贊水道約需要4個(gè)小時(shí)，備贊水道1252LT轉(zhuǎn)流，1547LT西流最強(qiáng)，為1.2節(jié)；備贊水道相對(duì)較寬，流緩。備贊到明石大橋，約需6個(gè)小時(shí)，明石大橋附近較寬，但流壓大。查中版航路指南，中浚附近有橫沙淺灘，航道相對(duì)較窄，長(zhǎng)江口為回轉(zhuǎn)流，且流壓較強(qiáng)，值得注意；但南槽航道燈浮全，嚴(yán)格依照浮標(biāo)航行即可。查閱外國(guó)船舶日本水域航行指南，獲得從關(guān)門(mén)走內(nèi)海所必須須遵守的航行規(guī)則，進(jìn)入各個(gè)關(guān)鍵水道的報(bào)告線，白天必須懸掛的信號(hào)旗，航道情況等等。查進(jìn)港指南，上海港P608-611，強(qiáng)制引航，港口區(qū)域，泊位長(zhǎng)度，裝卸能力，錨泊位置及要求，聯(lián)檢手續(xù)(所有證書(shū)，4份船員名單，個(gè)人物品申報(bào)，武器申報(bào)，旅客清單，貨物艙單等。OSAKA，P1502-1505，港口介紹，設(shè)備，各種服務(wù)，申報(bào)文件：個(gè)人物品申報(bào)，4份船員名單及護(hù)照號(hào)碼，旅客清單，國(guó)際噸位證書(shū)，船籍港，備品申報(bào)，上港離港證等。通過(guò)上述查閱，可以獲得有關(guān)港口，航路，航行條件，進(jìn)出口手續(xù)，相關(guān)注意事項(xiàng)等。既可以保證航行安全，又能保證船舶進(jìn)出港、貨物裝卸等作業(yè)順利完成。1.8利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航(5月18日)利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航，關(guān)鍵在于利用這些顯著物標(biāo)確定船位，保證船位的準(zhǔn)確性、正確性。由于這些物標(biāo)顯著易于辨認(rèn)或靈敏度較高，如利用疊標(biāo)的串視可以確定航向是否準(zhǔn)確，船位是否偏離航線等，易于掌握及比較。如在日本來(lái)島西行時(shí)，過(guò)了No.9浮后，當(dāng)右正橫的燈樁及其北部小島串視時(shí)轉(zhuǎn)向，則船位可保持在航線上，反之則超前或滯后；轉(zhuǎn)向后先正對(duì)前方山角把定航行，距其0.6cable時(shí)，再轉(zhuǎn)向，正對(duì)NAKA水道大橋下山角把定航向，距其0.5cable時(shí)轉(zhuǎn)向，正對(duì)大橋中間白燈，則可以把船擺在航道中間，距兩側(cè)山角都為2cable。在日本內(nèi)海完全利用浮標(biāo)航行，關(guān)鍵既不能認(rèn)錯(cuò)浮標(biāo)，又不能被流壓向或偏離浮標(biāo)，必須保持一定的橫距，保證安全通過(guò)。流的作用可以利用浮標(biāo)的方位變化來(lái)確定，如浮標(biāo)方位不變，則說(shuō)明船被流壓向燈標(biāo)；如方位有變化，但橫距變大，則說(shuō)明船被流壓偏離航線�？傊瑧�(yīng)充分利用這些顯著物標(biāo)，時(shí)時(shí)核對(duì)船位，確保船位保持在計(jì)劃航線上，保證安全。1.9航前準(zhǔn)備(5月17日，航前會(huì))本航次從神戶返回上海，預(yù)計(jì)明天上午裝卸貨，中午開(kāi)航。為此召開(kāi)了一次航前會(huì)，就本航次有關(guān)要求及注意事項(xiàng)已向各主管人員作了布置。針對(duì)航前準(zhǔn)備，主要有以下兩項(xiàng)：該貼已經(jīng)同步到smu的微博【船長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
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