運搬工區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)效典型事跡材料范文

　　今年以來，運搬工區(qū)堅持深入開展“雙創(chuàng)三爭”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，積極創(chuàng)建技改創(chuàng)新型區(qū)隊，先后在翻矸系統(tǒng)改造、地面噴漿料裝運環(huán)節(jié)革新改造、井下斜巷風動門式阻車器的研制等方面，進行了卓有成效的技改創(chuàng)新，既提高了工作效率，又減輕了職工勞動負擔，還持續(xù)維護和實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

　　一、用新思路指導創(chuàng)新創(chuàng)效

　　運搬工區(qū)認為，建高創(chuàng)新創(chuàng)效型區(qū)隊，既要增加產(chǎn)能，提高效率，解決增產(chǎn)與增效、提質(zhì)與提效的關(guān)系，必須要倡導艱苦奮斗、節(jié)儉辦事。針對部分員工大手大腳、鋪張浪費的現(xiàn)象，運搬工區(qū)利用班前班后會、政治學習日等各種形式，對加強思想教育，在全工區(qū)大力倡導“崇尚節(jié)儉，反對浪費”之風，教育引導全區(qū)員工牢固樹立勤儉節(jié)約的思想，有效地調(diào)動了全員節(jié)支降耗、降低成本的積極性和主動性。使建設創(chuàng)新創(chuàng)效成為每名員工的共識。強化管理機制建設是建高創(chuàng)新創(chuàng)效區(qū)隊的關(guān)鍵。為此，這個工區(qū)先后制定了《厲行節(jié)約、杜絕浪費管理考核辦法》、《副井料場管理辦法》、《運搬工區(qū)后勤人員管理規(guī)定》等制度，以制度保證員工節(jié)支降耗、降低成本活動的實行。為加大執(zhí)行落實力度，他們對各班組檢查出的問題進行嚴肅處理，對造成材料浪費的班組和個人決不手軟，做到獎罰分明。通過經(jīng)濟杠桿來調(diào)動職工材料管理的積極性，杜絕了使用材料亂丟亂放和浪費現(xiàn)象，有效促進了工區(qū)材料管理工作逐步向規(guī)范化、制度化和自覺管理方向邁進。極大的促動了職工加強材料管理的積極性和主動性。

　　二、多項措施并舉，加強材料回收利用

　　對廢舊材料進行分類回收。運搬工區(qū)在副井口工廣場開設廢舊物資料場，并分類管理。對升井的廢舊物資進行分類存放，有再利用價值的進行嚴格挑選，由倉庫入庫或由機廠回收。回收過程中的現(xiàn)場檢查、回收上交、臺帳記錄和考核兌現(xiàn)等嚴格按照程序辦理，杜絕了材料丟失和浪費，有力地提高了礦井的材料回收率。XX年以來,回收廢鐵噸，折合余萬元；可回收使用的錨桿900余根、鉆桿110根、托盤120個、電纜鉤15個、托管梁17個、道軌夾板102個等多項回收項目，可重復利用材料回收價值達余萬原，有效地節(jié)約了資金。積極開展修舊利廢，做好廢舊材料二次利用工作。修舊利廢工作必須以職工的技術(shù)水平、考核兌現(xiàn)為基礎(chǔ)。一是加強業(yè)務培訓力度，努力提高職工的業(yè)務技術(shù)水平。好的業(yè)務水平是提高修舊利廢的有利保障，掌握先進專業(yè)技術(shù)知識的人才才能充分發(fā)揮修舊利廢的作用。二是建立考核兌現(xiàn)的獎勵機制。對修舊利廢做出貢獻的職工實行考核獎勵，以經(jīng)濟杠桿調(diào)動職工修舊利廢的積極性。

　　三、通過技改推進創(chuàng)新創(chuàng)效

　　一是完成了副井工廣區(qū)翻矸系統(tǒng)革新改造。通過對原副井工廣區(qū)前翻式翻罐通過技改，一是提高了工效。改造后的翻罐籠可減少用人二名，每年可節(jié)約工資性開資7萬元；由三班固定的維修人員，縮減為1人承包管理模式，每年可節(jié)約維修費用和其他開資12萬元；二是節(jié)約了能耗。因淘汰了40型溜子機組，減少了40kw的電機每天工作15小時的耗電，每年可節(jié)約電費萬元（每度電元），裝載機由每天的15小時工作量縮減為每天工作3—4小時，平均每天可節(jié)約機油、柴油及維修費約250元，年節(jié)約9萬元。

　　二是完成了地面噴漿料裝運環(huán)節(jié)革新改造。噴漿料的裝運是運搬工區(qū)每天工作中的一項重要任務。原工作模式是用裝載機直接裝入1噸礦車，因裝載機箕斗為5噸，長度大于礦車的1/2，裝載機只能在小負荷狀態(tài)下工作，且工作時間長，散落的噴漿料多，需專人清理。更為重要的是，人、車平行作業(yè)，現(xiàn)場不安全因素明顯增多。針對上述情況，工區(qū)領(lǐng)導班子和現(xiàn)場職工多次探討改革方案，號召職工積極主動的提供合理化建議，從初步設計到最終的成果歷時兩個月，并與本年度五月份開始了施工改造。改造后的噴漿料裝運系統(tǒng)，采用了井下煤倉的儲藏方式，裝載機只需工作十多分鐘就可滿足一個班的供應需求，其優(yōu)點是：一是避免了人車平行作業(yè)的不安全因素；二是裝運噴漿料實現(xiàn)了遠程操控和自動裝卸；三是工效大大提高，由原來的每班個小時縮短至十多分鐘。噴漿料自動裝運的改造成功，在兗礦集團各生產(chǎn)礦井中是首創(chuàng)，它的改造成功滿足了礦井安全質(zhì)量標準化中生產(chǎn)工藝遠程操控和自動化的標準要求。

　　三是完成了井下斜巷風動門式阻車器的研制。前期,井下斜巷扒裝機后方使用的阻車器，阻擋力量弱，人工在斜巷中操作非常不安全，在集團公司組織的安全檢查中也多次提出這樣施工含有非常不安全因素。在兗礦本部如購買一臺合格的阻車器，多在4-5萬元之間。在生產(chǎn)中如需購買合格的阻車器，一次性投入需30多萬元，在這種情況下，運搬工區(qū)想公司所想，急公司所急，在短期內(nèi)自行研制成功了“風動門式阻車器”，并進行了現(xiàn)場安裝，調(diào)試和試用，取得了非常滿意的效果，在集團公司質(zhì)量標準化檢查中，給予了充分的肯定和高度贊揚。新的“風動門式阻車器”具有抗沖擊力強，遠程操控的能力，由扒裝機司機一人控制，安全系數(shù)提高，勞動工效增加（至少每班可節(jié)約一人），易于操作和維修。目前已有七臺正式投入到井下生產(chǎn)，僅此一項每年可節(jié)約生產(chǎn)開資萬元。

　　其他方面,工區(qū)組織職工利用工作間隙,積極用廢舊錨桿、鋼筋，經(jīng)裁截后，加工制作了井下用水溝蓋板。

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