「原創(chuàng)」2009年度年終工作總結

2009年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在2009年的工作中，我們濟廣車隊第一乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實�？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們濟廣一組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F(xiàn)將2009年的各項工作總結如下：一、實事求是，全面總結安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強列車空調、暖氣的安全管理制度，督促乘務人員進行行李距暖氣"20厘米"安全距離的宣傳工作。嚴格落實高站臺腳踏板的使用制度，加強車門口的安全宣傳。年初，我段實行了全新的乘務模式--包乘制。這種乘務模式的實施對于職工來說是休息的時間減少了，值乘的趟數(shù)增加了，所以部分職工存在抵觸情緒，直接帶來的影響是工作情緒不高，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋新的乘務模式實施的正確性和必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過武昌、長沙、廣州等經濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于乘務人員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從乘務人員的職業(yè)道德和責任意思入手，強化乘務人員的服務意思，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。二、眼睛向內，查找問題1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"四檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別乘務人員存在坐乘務室、當班打盹現(xiàn)象。5、與看車大隊進行備品交接時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返站庫內待勤制度無法有效落實。7、新職人員、社招工業(yè)務素質不高，對應知應會內容掌握不牢。8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。三、分析原因，認真整改1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"四檢車門"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂終到濟南特有乘務員在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。6、強化折返站庫內待勤管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。8、強化列車乘務人員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。9、由于列車長年晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到乘務員身上，乘務人員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。四、提前準備，展望未來2009年即將過去，嶄新的2010年很快就來來臨。在新的一年中，我們濟廣車隊第一乘務組全體職工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

濟廣一組2009年12月26日

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