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道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-07-27 02:08:09 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

【精選】道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

  隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高,越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告,報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢?下面是小編精心整理的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,僅供參考,大家一起來看看吧。

【精選】道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書

  (一) 前言

  道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí),結(jié)合建筑工程測(cè)量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際,并應(yīng)用已學(xué)知識(shí),對(duì)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析研究,培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力,并且通過學(xué)生在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)親自參與勞動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。

  本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路,設(shè)計(jì)速度為40km/h。路基寬度采用

  8.5m。要求填挖方平衡,且特殊建筑物要保證其完整性(如食堂)。

  專業(yè)班級(jí): 道橋工程09級(jí)1班

  實(shí)習(xí)地點(diǎn): ******

  實(shí)習(xí)時(shí)間: 20xx年11月7日 20xx年11月14日

  (二) 實(shí)習(xí)目的

  通過對(duì)******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測(cè),使同學(xué)對(duì)公路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

  (三) 實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1. 踏勘選線

  踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行,而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選

  線有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的,所以本組選線歷時(shí)4天半。請(qǐng)教過多位老師。本設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)最大的障礙是視距不通,食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對(duì)于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色。既要考慮到視距要求,又需使測(cè)設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后,最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。

  本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜,采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求,選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。

  2. 測(cè)角量邊

  測(cè)角采用閉合導(dǎo)線測(cè)量,使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測(cè)量采用盤左盤右回測(cè)法。完全采用《建筑工程測(cè)量》的閉合導(dǎo)線測(cè)量, 完全滿足要求。

  3. 初步設(shè)計(jì)

  依據(jù)JTG B01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求,40km/h的四級(jí)公路圓曲線一般半徑大于30m ,極限值為15m。因本組設(shè)計(jì)特殊、采用三個(gè)圓曲線,設(shè)計(jì)成S形曲線,采用反算 。 反算法是已知半徑R測(cè)量的角度α ,反算切線 T,弧長L,外距E,校正值J。

  設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線直接連接圓曲線,通過計(jì)算在符合規(guī)

  范的'要求下,也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計(jì)算得如下數(shù)據(jù):

  T1= L1= E1= J1=

  T2= L2= E2= J2=

  T3= L3= E3= J3=

  4. 高程測(cè)量

  本設(shè)設(shè)計(jì)高程測(cè)量采用老師已定起點(diǎn)BM,取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn);景阉疁(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè),且較均勻。采用的是一組往返測(cè)量。已知BM3位于校門口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊,其已知高程為360.00m。,測(cè)量精度按四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測(cè)記,容許誤差 ,本組閉合差 。符合要求,并采用測(cè)站誤差分配原則,計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測(cè)量數(shù)據(jù)上可知,本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下: JD1= m,JD2= m, JD3= m。

  5. 平面中線測(cè)量

  本設(shè)計(jì)采用測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí),高程取至厘米,單程測(cè)量,閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。

  直線段取10m一個(gè)樁號(hào)。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁,有YZ,QZ,ZY,JD等。

  由于《建筑工程測(cè)量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn),終點(diǎn)作為測(cè)站,架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿,采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成。

  具體在直線段放樣,是在起點(diǎn),JD上架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀,以花桿作為對(duì)中桿,卷尺測(cè)距10m為一個(gè)樁放樣。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個(gè)。顯然較為人理解。

  圓曲線段放樣,按要求10m一樁,在ZY,QZ,YZ為加樁點(diǎn),用偏角法測(cè)設(shè),在曲線的JD點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。

  6. 橫斷面測(cè)量

  橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測(cè)18-20m。因地面有變動(dòng)。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋,作了一些合理的假設(shè)。

  本設(shè)計(jì)橫斷面測(cè)量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’,所以對(duì)于高程,距離的讀數(shù)取位到以及檢測(cè)限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

  本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測(cè)量記錄。

  7. 土石方數(shù)量計(jì)算

  本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法,若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近,則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為

  V=1/2(V1+V2)*L

  V—土石方數(shù)量

  V1、V2—分別為相鄰兩斷面填,挖面積

  L—相鄰特殊特征斷面之間距

  通過計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量,對(duì)于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地。

  (四) 實(shí)習(xí)心得

  通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)與測(cè)量有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),,鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對(duì)于從事道路的工作者來說,既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  學(xué)院:專業(yè):

  姓名:

  學(xué)號(hào):

  指導(dǎo)老師:

  路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

  實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

  一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求

  實(shí)習(xí)的任務(wù):

  初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來勘測(cè)工作。 初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

  初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

  公路道路定測(cè)、即 定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。 實(shí)習(xí)目的:

  a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。 b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

  c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的.運(yùn)用和測(cè)設(shè)。 d) 熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

  二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排

  1、時(shí)間安排: 大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。

  2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新

  3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地

  三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé) 選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組 這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。 1, 水平組。

  水平組的任務(wù)是通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,測(cè)出中樁地面高低起伏變化的情況,為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料,同時(shí)還要為公路沿線設(shè)置

  滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程;浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測(cè)量其高程。

  為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開始了我們的工作。

  首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是BM點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說,我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。

  中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始,逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上,除了傳遞高程,觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。

  2/橫斷組

  我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

  橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,具體說來分為三個(gè)方面。

  1直線段

  直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,因?yàn)橹本段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有N,S方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。 在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。

  確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓,并在高差變化處立桿,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。

  2圓曲線段。

  圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過圓心。

  這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜,具體測(cè)法如下:先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上,將方向架的Y-Y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向,并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿Z-Z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)B,然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測(cè)點(diǎn)B,以方向架的另一軸X-X軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)A。此時(shí),定

道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  實(shí)習(xí)目的:

  一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

  二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

  三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

  四、熟悉測(cè)工的`工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。

  五、通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

  初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

  公路道路定測(cè),即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下,來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測(cè)量中如有問題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿;降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量。基平測(cè)量采用不低于S3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測(cè)量。

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