【熱門】地鐵的實習報告7篇）

　　一段時間的實習生活又將謝下帷幕，相信你會領悟到不少東西，此時需要認真地寫一份實習報告做好總結(jié)了。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編為大家收集的【熱門】地鐵的實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　地鐵的實習報告 1

　　一、實習目的。

　　通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎。

　　二、實習單位及崗位介紹。

　　廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。

　　一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展。

　　二、落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務水平。

　　三、與城市建設計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。

　　四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現(xiàn)代化水平。

　　五、支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展。

　　六、兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　七、兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。

　　據(jù)此原則，經(jīng)反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX—XX年間實施：

　�。ㄒ唬�3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

　�。ǘ�）4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

　�。ㄈ�）7號線二期，由大學城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

　�。ㄋ模�8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

　�。ㄎ澹�11號線（環(huán)線），行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務水平。

　�。�六）13號線（東西快線）一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

　�。ㄆ撸�13號線（東西快線）二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

　�。ò耍�14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51公里，知識城線長13公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。

　　（九）16號線（荔城線），始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

　　（十）21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

　　三、實習總結(jié)及體會。

　　為期十五天的地鐵實習工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結(jié)！在實習中，我盡自己的`最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境。

　　地鐵的實習報告 2

　　一、實習目的

　　1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

　　2、了解輕軌車的各項結(jié)構(gòu)及性能

　　3、能識別和運用各種作業(yè)工具。

　　4、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中

　　二、實習內(nèi)容

　　我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領我們實習的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。

　　在這段時間里，我們揮灑著在學習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉(zhuǎn)變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿�與師傅指導員和領導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學不知道的知識，去學習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學習培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎，，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調(diào)動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領導的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調(diào)動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務技能，才能真正的把“地道服務，貼心一路”落實到自己的言行之中。這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意：

　　1企業(yè)文化是在企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營管理服務；

　　2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設范疇；

　　3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價值的反應，又要求企業(yè)每個企業(yè)職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸?shù)氖滓�目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。我建議輕軌運營管理部門應該做到以下幾點：

　　1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；

　　2）裝備先進的設備及其檢測系統(tǒng)；

　　3）監(jiān)理監(jiān)事及報警系統(tǒng)；

　　4）制定應急方案；

　　5）進行模擬演練；

　　6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散

　　三、實習體會和總結(jié)

　　這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務社會的'思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實習的時間已經(jīng)過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學習及工作打下了良好的基礎。作為一名實習生，我想學習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

　　作為以后自己身在一個特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點：

　　一、執(zhí)行力好，領悟力好；

　　二、業(yè)務精通，要點清晰，應變能力強；

　　三、性情平和，團隊意識好；

　　四、遵紀守法，責任心強；

　　五、善長總結(jié)分析，善于靈活應用；

　　六、組織紀律性強，大局意識好；

　　七、協(xié)調(diào)能力強，溝通技巧熟；

　　八、謙虛謹慎，務實肯干，能“吃虧”。

　　在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也

　　使我頗感興奮！在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應該能夠應付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯是要負上責任的，這關(guān)乎單位的利益損失

　　總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多關(guān)于專業(yè)的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實實做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在公司的一個多月時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學習到了不少為人處是的方法。十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。

　　地鐵的實習報告 3

　　實習目的與任務：

　　1、了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；

　　2、參觀成都地鐵站技術(shù)設備情況；

　　3、了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；

　　4、了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責范圍及實習。

　　實習內(nèi)容：

　　成都城市軌道交通共規(guī)劃建設23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。

　　本次實習內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習。

　　1、城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。

　　2、車站技術(shù)設備：

　　3、車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容

　　車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。

　　車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。

　　4、站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習

　　站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。

　　其主要執(zhí)行下列工作任務：

　　負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

　　負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

　　負責車站售票設備和其它設備的.操作。

　　監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　監(jiān)控設備的維修情況。

　　行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。

　　值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。

　　其主要職責及工作范圍：

　　協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；

　　在值班時間內(nèi)負責管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運服務工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；

　　充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。

　　實習心得：

　　這是我第一次經(jīng)歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

　　實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

　　回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

　　地鐵的實習報告 4

　　一、實習背景與目的

　　隨著城市化進程的加快，地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，其重要性日益凸顯。為了更深入地了解地鐵的運營、管理、設備維護等方面的實際情況，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力，我選擇了某地鐵公司進行為期三個月的實習。本實習報告旨在總結(jié)我在實習期間的學習、體驗與收獲。

　　二、實習單位與崗位

　　我所在的實習單位是某市地鐵公司，位于城市的核心區(qū)域。我擔任的實習崗位是地鐵車輛段的助理工程師，主要負責協(xié)助工程師進行車輛的日常檢查、維修與保養(yǎng)工作。

　　三、實習內(nèi)容與過程

　　理論學習與技能培訓

　　在實習初期，我參加了為期一周的地鐵相關(guān)知識培訓。內(nèi)容涵蓋了地鐵車輛的結(jié)構(gòu)、工作原理、安全操作規(guī)程等方面。通過培訓，我對地鐵車輛有了更為全面和深入的了解，為后續(xù)的實踐操作打下了堅實的基礎。

　　車輛日常檢查

　　在工程師的指導下，我參與了地鐵車輛的日常檢查工作。檢查內(nèi)容包括車輛的外觀、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輪對等關(guān)鍵部位。通過實際操作，我掌握了車輛檢查的流程和方法，提高了自己的動手能力和觀察能力。

　　故障診斷與維修

　　在實習期間，我遇到了多起車輛故障。在工程師的指導下，我學會了使用專業(yè)的檢測設備和工具進行故障診斷，并參與了故障的維修工作。通過實踐，我加深了對車輛故障原因的理解，提高了自己的維修技能和應急處理能力。

　　團隊協(xié)作與溝通

　　在實習過程中，我積極與同事溝通交流，共同解決問題。通過與不同崗位的人員合作，我學會了如何更好地協(xié)調(diào)資源、分配任務，提高了自己的團隊協(xié)作能力和溝通能力。

　　四、實習收獲與體會

　　專業(yè)技能的提升

　　通過實習，我掌握了地鐵車輛的檢查、維修與保養(yǎng)技能，提高了自己的`專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。同時，我也學會了使用專業(yè)的檢測設備和工具進行故障診斷和維修，為今后的工作打下了堅實的基礎。

　　團隊協(xié)作與溝通能力的增強

　　在實習過程中，我積極與同事溝通交流，共同解決問題。通過與不同崗位的人員合作，我學會了如何更好地協(xié)調(diào)資源、分配任務，提高了自己的團隊協(xié)作能力和溝通能力。

　　對地鐵行業(yè)的認識加深

　　通過實習，我深入了解了地鐵的運營、管理、設備維護等方面的實際情況。我認識到地鐵作為城市交通的重要組成部分，其安全、高效、便捷的特點對于緩解城市交通擁堵、提高市民出行質(zhì)量具有重要意義。

　　五、總結(jié)與展望

　　本次實習讓我收獲頗豐，不僅提高了自己的專業(yè)技能和團隊協(xié)作能力，還加深了對地鐵行業(yè)的認識。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力，為地鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也希望能夠在未來的工作中不斷學習和進步，為城市交通事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

　　地鐵的實習報告 5

　　一、實習背景

　　在大學的最后一個學期，我有幸獲得了在本地地鐵公司實習的機會。這次實習旨在將我在課堂上所學的理論知識與實際操作相結(jié)合，同時讓我對地鐵行業(yè)的運營和管理有更深入的了解。

　　二、實習內(nèi)容

　　車站運營實習

　　在車站運營部門，我參與了日常的乘客服務、安全檢查以及突發(fā)事件應對等工作。通過實地觀察和實踐，我深入了解了車站的日常運營流程，包括票務管理、安檢流程、乘客引導等。

　　車輛檢修實習

　　在車輛檢修部門，我跟隨專業(yè)工程師學習了地鐵車輛的日常維護和檢修工作。我了解了車輛的機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)以及安全裝置等，并參與了部分簡單的檢修任務。

　　信號與通信實習

　　在信號與通信部門，我學習了地鐵信號系統(tǒng)的基本原理和運行方式。我了解了列車自動控制（ATC）系統(tǒng)、列車自動防護（ATP）系統(tǒng)以及列車自動運行（ATO）系統(tǒng)等，并參與了信號設備的日常巡檢和調(diào)試工作。

　　三、實習收獲

　　理論與實踐相結(jié)合

　　通過實習，我將課堂上學到的理論知識與實際操作相結(jié)合，不僅加深了對理論知識的理解，還提高了我的實踐能力。

　　深入了解地鐵行業(yè)

　　在實習過程中，我深入了解了地鐵行業(yè)的運營和管理模式，對地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成和運行方式有了更全面的認識。

　　提升職業(yè)素養(yǎng)

　　在實習中，我嚴格遵守公司的規(guī)章制度和操作規(guī)程，認真完成每一項任務。這不僅提高了我的職業(yè)素養(yǎng)，還為我未來的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎。

　　四、實習反思與展望

　　反思

　　在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還存在不足。例如，在應對突發(fā)事件時，我的應急處理能力還有待提高；在參與檢修任務時，我的專業(yè)知識和技能還有待加強。針對這些問題，我將制定相應的學習計劃，努力提高自己的綜合素質(zhì)。

　　展望

　　通過這次實習，我對地鐵行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。我希望能夠在未來繼續(xù)深入學習地鐵相關(guān)的知識和技能，為地鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也期待有更多的.機會參與到地鐵行業(yè)的實踐中去，不斷提高自己的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)。

　　五、總結(jié)

　　這次地鐵實習讓我受益匪淺。我不僅將課堂上學到的理論知識與實際操作相結(jié)合，還深入了解了地鐵行業(yè)的運營和管理模式。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的綜合素質(zhì)和實踐能力，為地鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　地鐵的實習報告 6

　　一、實習目的和主要任務

　　1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場；了解供電及接觸。

　　2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機、信號機；了解CBTC。

　　3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設備及行車組織及調(diào)度。

　　4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

　　二、實習設備與場景要求

　　實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現(xiàn)場設備。

　　三、相關(guān)知識要點

　　1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場；供電設備及接觸。

　　2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機、信號機；CBTC。

　　3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設備；行車組織及調(diào)度。

　　4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

　　四、實習內(nèi)容和實習過程

　　六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

　　張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區(qū)域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS（火災自動報警系統(tǒng)）有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導向系統(tǒng)（白進黃出）、AFC（自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信、絡、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。）當中著重提到了人工以、自動售票機和檢票機（分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是通過率較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低，通過率高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了。）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的。

　　1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班

　　2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站

　　3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計劃如何調(diào)整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。

　　接著就是老師的CBTC（以通信技術(shù)為基礎的列車運行控制系統(tǒng)）。它的特點是用無線通信媒體來實現(xiàn)列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現(xiàn)列車運行控制。 CBTC的突出優(yōu)點是可以實現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現(xiàn)列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉(zhuǎn)時分、機車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機車、工務、電務等有關(guān)信息。下圖為緊急制動按鈕最后是老師帶我們?nèi)�學習供電知識，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統(tǒng)；動力照明系統(tǒng)；雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。

　　1、外部電源

　　地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電電源。外部電源方案的'形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設計規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。

　　2、主變電所

　　主變電所的功能是接受城高壓電源（通常為110kV），經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV或10kV），主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。

　　3、牽引供電系統(tǒng)

　　牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。

　　4、動力照明供電系統(tǒng)

　　動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的各種機電設備提供電源。

　　5、雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)

　　雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監(jiān)測。

　　6、電力監(jiān)控系統(tǒng)

　　電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對地鐵變電所、接觸設備進行遠程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運營調(diào)度和管理。龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸、工務、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機、信號機。

　　車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。

　　這是接觸，大體分為剛性接觸和柔性接觸，剛性接觸多用在隧道內(nèi)接觸載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。

　　地鐵的實習報告 7

　　一、實習目的

　　本次實習的主要目的是通過實踐，了解地鐵運營的全過程，熟悉地鐵系統(tǒng)的運行與維護，掌握地鐵車站的客流組織與服務管理，提升個人在軌道交通行業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)和實操能力。

　　二、實習單位與崗位

　　我所在的實習單位是某市地鐵有限公司，具體崗位為地鐵車站實習生。在實習期間，我主要負責協(xié)助車站工作人員進行日常運營工作，包括客流疏導、票務服務、安全檢查等。

　　三、實習內(nèi)容

　　客流組織與疏導：學習并掌握地鐵車站的客流組織原則和方法，協(xié)助工作人員在高峰時段進行客流疏導，確保乘客的出行安全和順暢。

　　票務服務：了解并掌握地鐵票務系統(tǒng)的操作流程，協(xié)助乘客購票、查詢和退票等，為乘客提供便捷的票務服務。

　　安全檢查：協(xié)助安檢員進行乘客和行李的安全檢查，確保車站和列車的安全運營。

　　突發(fā)事件應對：學習并了解地鐵車站的應急預案和處置流程，參與模擬演練，提升應對突發(fā)事件的能力。

　　四、實習收獲

　　專業(yè)知識提升：通過實習，我對地鐵系統(tǒng)的運行與維護有了更深入的了解，掌握了地鐵車站的客流組織與服務管理等方面的專業(yè)知識。

　　實操能力增強：在實習過程中，我參與了車站的日常運營工作，鍛煉了自己的實操能力，提高了工作效率。

　　團隊協(xié)作意識增強：在實習團隊中，我學會了與同事之間的溝通與協(xié)作，增強了團隊協(xié)作意識。

　　職業(yè)素養(yǎng)提升：通過實習，我更加明白了作為一名地鐵工作人員的責任和使命，提高了自己的職業(yè)素養(yǎng)。

　　五、實習反思與展望

　　在實習過程中，我深刻認識到自己的不足之處，如專業(yè)知識掌握不夠全面、實操能力有待提高等。因此，在未來的`學習和工作中，我將繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習和實踐能力的提升，努力成為一名優(yōu)秀的地鐵工作人員。同時，我也希望能夠有更多的機會參與到地鐵系統(tǒng)的建設和發(fā)展中，為城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

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