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精選橋的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性,我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(zhǎng)。在寫(xiě)之前,可以先參考范文,以下是小編幫大家整理的橋的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,希望能夠幫助到大家。
橋的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
時(shí)間:20xx-6-1
地點(diǎn):大澗大橋和二仙橋 天氣:晴
目的:了解橋梁后期加寬,拱橋。
今天是我們實(shí)習(xí)的第二天,我們來(lái)到了濟(jì)南的大澗溝,參觀了大澗溝橋和二仙大橋。 大澗溝橋是省道103上的一座橋梁,此橋是典型的在老橋的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的橋梁,在保留了原橋的前提下,做到了新橋與舊橋的很好連接。
因濟(jì)南對(duì)南部山區(qū)開(kāi)發(fā),原來(lái)的橋梁已近不能滿足通行能力的需要,對(duì)道路的加寬是必然的,在考察原有橋梁的基礎(chǔ)上對(duì)橋梁進(jìn)行了加寬。
考慮到這是條重要交通要道,如果把原來(lái)的橋拆掉就得需要在附近設(shè)置便橋來(lái)緩解壓力。這樣費(fèi)用就大大增加,經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)原來(lái)的橋并沒(méi)有損壞,就新梁跟舊梁有一定得區(qū)別,在原有的橋面搭接上新的橋面。
當(dāng)然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分,為了更好的使橋梁連接,施工過(guò)程中把老橋橋臺(tái)除去一部分,使老橋與新橋之間更好的連接。
今天我們參觀的第二座橋是二仙橋 也是省道103上的一座橋,此橋是一座拱橋,在我的印象中好像只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁,今天算是真正見(jiàn)到了這種橋了。
拱橋的受力特點(diǎn),懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心,恒載作用下拱的`內(nèi)力計(jì)算,活載作用下拱的內(nèi)力計(jì)算,裸拱內(nèi)力計(jì)算,溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計(jì)算,拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算,拱圈應(yīng)力的調(diào)整,連拱計(jì)算。組合截面的計(jì)算特點(diǎn),圓弧拱計(jì)算要點(diǎn),其他類(lèi)型拱橋的計(jì)算要點(diǎn)。
通過(guò)今天的實(shí)習(xí),特別是在參觀拱橋的時(shí)候,感覺(jué)我們有著無(wú)窮的智慧,在橋梁建設(shè)方面,更是造出了各式各樣漂亮的橋梁,對(duì)他們感到敬佩.。
橋的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一.前言
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,深入到道路施工單位,以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場(chǎng)所,在工區(qū)主任的指導(dǎo)下,參加工程施工工作。同時(shí),也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。
二、工程概況
工程名稱(chēng):天津大道
工程地點(diǎn):天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)
施工單位:中交一公局海威公司
合同工期18個(gè)月,計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間20xx年10月30日,完工時(shí)間20xx年4月30日。
天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū),為城市快速路,西起外環(huán)線津沽立交,東至中央大道,雙向八車(chē)道,設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h。
第五合同段起終點(diǎn)樁號(hào)K25+124~K29+962.295,全長(zhǎng)約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座,管涵2座,箱涵3座。
三.實(shí)習(xí)內(nèi)容:在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理
路基施工填土要求
(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度),路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是,最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。
(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。
(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm,壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,最后銷(xiāo)坡。
(4)路基表面應(yīng)具有2%~4%的向外橫坡,防止積水,為避免路基邊坡被雨水沖刷,路基填筑過(guò)程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。
(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。
(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。
(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí),路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
(8)路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性,本工程為城市道路,路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的.臨界高度。
另外施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行。“四區(qū)段”即:“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”,“八流程”即:“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。
具體施工工藝如下:
1、試驗(yàn)標(biāo)定
在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。
2、測(cè)量放樣
測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。
3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車(chē),運(yùn)到填土路基處,根據(jù)路基寬度、自卸汽車(chē)方量及松鋪厚度,用白灰灑線打網(wǎng)格,確定每車(chē)土的卸土位置,以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平后,首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程,在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救,待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前,檢查土的含水量,當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。
5、攤鋪石灰:素土整平穩(wěn)壓后,按眼路線走向5×10m打好方格,根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。
6、路拌機(jī)拌合:石灰攤鋪完成后,均需用路拌機(jī)拌合,拌合遍數(shù)2遍以上,要用專(zhuān)人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度,拌合深度以打入路床頂以下5~10mm為宜,確保無(wú)素土夾層,保證拌合均勻色澤一致,沒(méi)有灰花團(tuán)和花條,檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量,含水量控制在最佳含水量1~2個(gè)百分點(diǎn),灰劑量符合規(guī)范要求。
7、整平和碾壓:用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí),先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍,再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍,然后用18~21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍,由路肩向路中心碾壓,碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬,路肩處應(yīng)多壓2~3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車(chē),以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理,在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次,使其縱向順適,路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外,對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ),可待鋪筑下層時(shí)處理。
8、試驗(yàn)檢測(cè):一段路基完成后,試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè),自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。
四.總結(jié)
學(xué)習(xí)是無(wú)止境的,通過(guò)看到的結(jié)果,積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法,這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí),真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果,在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中,增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
橋的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
先張法施工是在澆筑混凝土前在臺(tái)座上或鋼模上張拉預(yù)應(yīng)力筋,并用夾具將張拉完畢的預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固定在臺(tái)座的衡量上或鋼模上,然后進(jìn)行非預(yù)應(yīng)力筋的綁扎,支設(shè)模板,澆筑混凝土,養(yǎng)護(hù)混凝土至規(guī)定強(qiáng)度(一般不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%),保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間有足夠的粘結(jié)力時(shí),放張或切斷預(yù)應(yīng)力筋,使預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮,通過(guò)混凝土與預(yù)應(yīng)力筋之間的粘結(jié)力傳遞預(yù)應(yīng)力,使之對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件受拉區(qū)的混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。
先張法(臺(tái)座法)施工主要工藝流程是:清理臺(tái)座、刷隔離劑→預(yù)應(yīng)力筋制作、非預(yù)應(yīng)力筋骨架制作→穿預(yù)應(yīng)力筋及安放非預(yù)應(yīng)力鋼筋骨架→安放預(yù)埋鐵件→調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)混凝土→拆除模板→放張、切斷預(yù)應(yīng)力筋→構(gòu)件起吊堆放→繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。
先張法可采用臺(tái)座法、機(jī)組流水法和傳送帶法。采用臺(tái)座法生產(chǎn)時(shí),預(yù)應(yīng)力筋的張拉、錨固,混凝土構(gòu)件的澆筑、養(yǎng)護(hù)和預(yù)應(yīng)力筋的放張等工序皆在臺(tái)座上進(jìn)行,預(yù)應(yīng)力筋的張拉力由臺(tái)座承受。用機(jī)組流水法和傳送帶法生產(chǎn)時(shí),預(yù)應(yīng)力筋的張拉力由鋼模承受。先張法施工時(shí),由于臺(tái)座或鋼模承受預(yù)應(yīng)力筋張拉力的能力受到限制,并考慮到構(gòu)件的運(yùn)輸條件,所以一般適用于生產(chǎn)中小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,如預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力屋面板、中小型預(yù)應(yīng)力吊車(chē)梁等構(gòu)件。
預(yù)應(yīng)力放張時(shí)為了避免突然放張引起先張法梁支點(diǎn)截面得局部破壞,所以有多種不同的`放張方法。我們參觀到得梁用的是火烤預(yù)應(yīng)力筋的辦法,讓預(yù)應(yīng)力筋在火烤過(guò)程中慢慢的變形,從而減小對(duì)梁端的沖擊力,保證梁體的安全。據(jù)介紹,只要梁端在放張過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題該梁就要作廢,這使我們充分體會(huì)到了放張方法的重要性。此外我們還了解了許多節(jié)約材料的方法,比如在臺(tái)座錨固端與梁端之間用精軋螺紋鋼代替鋼絞線,因?yàn)楫?dāng)鋼絞線截?cái)嘀缶筒豢衫,這樣就浪費(fèi)了許多鋼絞線。而用螺紋鋼代替之后就可以重復(fù)使用,而且只要可以使用上五次以上就是很經(jīng)濟(jì)的方法。就可以達(dá)到創(chuàng)造更多價(jià)值的目的,這也體現(xiàn)了節(jié)約型社會(huì)的宗旨,也是值得我們學(xué)習(xí)的地方。
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